Содержание к диссертации
Глава 1. Логистическая концепция функционирования системы
9 доставки грузов
1.1. Управление транспортными потоками в логистических системах 9
1.2. Условия функционирования автомобильного транспорта в цепях 27
поставок
1.3. Формирование системы показателей качества транспортного сервиса
Глава 2. Формирование логистической системы транспортного 57
обслуживания нефтедобывающих предприятий
Оптимизация планирования перевозки нефти технологическим 5 7 автомобильным транспортом
Моделирование системы транспортного обслуживания 73 нефтедобывающих предприятий
Оценка влияния условий перевозок на эффективность 89 транспортного процесса
Глава 3. Методы и модели логистического регулирования 102
перевозки нефти
Прогнозирование программы транспортного обслуживания 102 нефтедобывающих предприятий
Модели управления эффективностью системы доставки 116 нефтяных грузов
Применение мультиагентных технологий в управлении 126 транспортным процессом
Заключение 143
Библиография 150
Введение к работе
В настоящее время в мировой практике происходит замена технологий и методов организации транспортного процесса технологиями, основанными на подходе управления цепями поставок. В соответствии с логистической концепцией управления перевозками грузов основным приоритетом деятельности взаимосвязанных производственных и транспортных предприятий становится совокупная прибыль.
В нефтедобывающей отрасли производства выделяется ряд проблем развития системы управления транспортным процессом, связанных с обеспечением территориальной эффективности управления; сохранением достигнутого эффекта управления по мере развития системы с учетом того, что резерв сохранения зависит от уровня развития самой системы и темпов развития управляемого процесса; обеспечением адекватности системы, определяемой наличием временного, функционального рассогласования режимов управления и темпов развития управляемого процесса.
Причинами возникновения указанных проблемных ситуаций являются сложность получения оперативной информации, ограниченность объема информации, сложность прогнозирования и наличие избыточной детерминированности управляющих воздействий. Для решения обозначенных проблем разрабатывается алгоритм организации транспортного процесса, к основным логистическим процедурам которого следует отнести выбор вида транспорта и типа подвижного состава, а также организацию взаимодействия автотранспорта с другими видами в транспортных узлах.
Организация и планирование перевозок грузов требует системного подхода вследствие участия в цепях поставок производственных предприятий и всех видов транспорта, за исключением воздушного. В связи с этим транспортное звено следует рассматривать как составную и связующую часть
4 функционирования отрасли в целом. Решается задача достижения минимальных затрат во всей системе с учетом перевозок автомобильным транспортом.
Требуется сквозное управление материальным потоком на основе логистического подхода, который предполагает распределение производственной программы нефтедобывающего предприятия по временным периодам, исходя из заданной интенсивности движения материалопотока, производственных возможностей, технологии добычи и транспортировки. Технологические особенности нефтяной промышленности чувствительны к перерывам в производстве, а накопление запасов нефти и нефтепродуктов требует крупных затрат. Технологический транспорт должен быть достаточно гибким, чтобы обеспечивать перевозочный процесс, подвергающийся еженедельной или ежедневной корректировке, гарантировать частую или круглосуточную доставку грузов в территориально разбросанные и отдаленные пункты, надежно обслуживать грузовладельцев для предотвращения появления излишних запасов нефтегрузов.
В настоящее время внимание исследователей направлено на изучение вопросов организации работы транспорта, выбор целесообразного вида транспорта для перевозки груза потребителям, поиск готовых моделей управления транспортным процессом. В теории и практической деятельности сформировалась система знаний в области рациональной организации транспортного процесса и управления им при перевозке различных видов грузов. Вместе с тем вопросы эффективного управления автомобильными перевозками в нефтедобывающей отрасли не изучены.
Исследованиям в области логистики посвящены труды российских ученых: А.У. Альбекова, Б.А. Аникина, Н.В. Афанасьевой, Г.Л. Багиева, А.В. Вельможина, A.M. Гаджинского, Е.А. Голикова, М.П. Гордона, В.А.Гудкова, В.В. Дыбской, А.В. Зырянова, К.В. Инютиной, Д.Д. Костоглодова, Л.Б. Ми-ротина, B.C. Лукинского, Д.Т. Новикова, О.А. Новикова, Б.К. Плоткина, О.Д. Проценко, В.М. Пурлика, А.Д. Родникова, А.И. Семененко, В.И. Сер-
5 геева, А.А. Смехова, Л.А. Сосуновой, В.Н. Стаханова, Ы.Э.Ташбаева, С.А. Уварова, СЮ. Шевченко, В.В. Щербакова и др. В этих трудах показана роль транспорта как элемента логистической системы, достаточно подробно изучены вопросы функционирования и развития транспортной системы. Однако вопросы применения методов логистики к управлению потоками нефтяных грузов при автомобильных перевозках, по существу, не рассматриваются, что и определило выбор и актуальность темы настоящего диссертационного исследования.
Целью работы является разработка теоретических положений и практических рекомендаций по оптимизации управления движением потоков нефтегрузов при автомобильных перевозках.
Предмет исследования представляет собой процесс управления грузопотоками нефтедобывающих компаний и сервисными потоками обслуживающих транспортных предприятий.
В качестве объекта исследования приняты субъекты системы доставки, осуществляющие автомобильные перевозки нефти. Непосредственно исследование проводилось на основе материалов ОАО «Самаранефтегаз» и подрядных транспортных организаций ООО «Транспорт-Безенчук», 000 «Цен-тротех», 000 «Приволжскавто», 000 «Сызрань-транс».
Для достижения намеченной цели в работе поставлены следующие задачи:
уточнить понятийный аппарат в области транспортной логистики;
теоретически обосновать применение концепции логистики к процессу транспортного обслуживания грузовладельцев;
сформулировать принципы формирования логистической системы транспортного обслуживания;
выявить ресурсные потребности транспортной логистики;
провести анализ влияния условий перевозок на эффективность транспортного процесса;
разработать модели управления ресурсами транспортных предприятий;
исследовать возможности информационной интеграции на транспорте.
Теоретической и методологической основой исследования являются положения и методики фундаментальных и прикладных наук в области экономики, статистики, логистики и маркетинга. Исследование проводилось с использованием экономико-математических методов, принципов системного подхода, методов статистического анализа, экспертных оценок, логистического моделирования.
Информационную базу исследования составили материалы Госкомстата РФ, Самарского областного комитета государственной статистики, оперативные и отчетные данные ООО «Транспорт-Безенчук», 000 «Центро-тех», АО «Самаранефтегаз», первичная информация, собранная автором в процессе исследования.
Научная новизна работы заключается в следующем:
сформирована система показателей качества транспортного сервиса и выявлены факторы, оказывающие влияние на качество транспортного обслуживания;
предложены методы управления транспортными потоками нефти;
разработана модель формирования программы транспортного обслуживания;
уточнен комплекс показателей оценки эффективности транспортного процесса;
предложены методы оценки мощности транспортного комплекса;
предложен мультиагентный подход к управлению грузопотоками.
Практическая значимость вытекает из целевых установок диссертации, новизны полученных результатов и заключается в том, что основные положения диссертации служат основой для создания логистических транспортных систем, и внедрение результатов исследования в практику деятельности транспортных предприятий, обслуживающих нефтедобывающие компании,
7 будет способствовать повышению качества транспортных услуг, сокращению затрат и надежности функционирования системы транспортировки неф-тегрузов в целом. Использование выводов работы будет способствовать повышению обоснованности инвестиционных проектов. Практическое применение нашли рекомендации по использованию технологий логистизации производства транспортных услуг в деятельности ООО «Транспорт-Безенчук».
Апробация работы. Основные теоретические положения диссертации на разных этапах ее подготовки и полученные результаты исследования были доложены и получили одобрение на научно-практических конференциях и семинарах, сессиях профессорско-преподавательского состава, научных сотрудников и аспирантов Самарского государственного экономического университета. Теоретический материал используется при чтении курсов «Логистика», «Транспортная логистика», «Транспортное обеспечение коммерческой деятельности».
Структура исследования подчинена его цели и подлежащим решению задачам. Диссертационная работа состоит из введения, трех глав, заключения.
Во введении обоснована актуальность темы, определена цель, сформулированы задачи, предмет и объект исследования, отражена научная новизна и практическая значимость полученных результатов.
В главе 1 «Логистическая концепция функционирования системы доставки грузов» изучены теоретические положения и подходы к управлению транспортными потоками в логистических системах, выявлены условия функционирования автомобильного транспорта в цепях поставок, сформулированы основные положения формирования логистической системы транспортного обслуживания.
В главе 2 «Формирование логистической системы транспортного обслуживания нефтедобывающих предприятий» обозначены проблемы разви-
8 тия системы управления транспортным процессом; рассмотрены условия формирования системы транспортного обслуживания; сформирован оптимальный план перевозки нефти технологическим автомобильным транспортом ОАО «Самаранефтегаз»; сформирована модель транспортного обслуживания нефтедобывающих предприятий; исследованы направления применения методов, обеспечивающих эффективное с позиции сокращения затрат управление транспортными потоками; дана оценка влияния условий перевозок нефти на эффективность транспортного процесса.
В главе 3 «Методы и модели логистического регулирования перевозки нефтяных грузов» рассмотрены методы прогнозирования программы транспортного обслуживания нефтедобывающих предприятий и расчета провозной мощности автотранспортного предприятия; предложена система показателей, оказывающих влияние на формирование программы обслуживания; рассмотрены модели управления эффективностью системы доставки нефтяных грузов; дана оценка эффективности использования автопоездов при транспортировке нефти технологическим автомобильным транспортом; обосновано применение мультиагентных технологий с целью информационного обеспечения управления транспортировкой нефти, определена эффективность внедрения предложенной оптимизации информационного обеспечения.
В заключении сформулированы выводы, изложены результаты и рекомендации проведенного исследования.
