Содержание к диссертации
введение 4
Глава 1. Состояние и основные проблемы
функционирования рынка транспортных услуг 13
1.1 Параметрический анализ функционирования транспортного комплекса
в условиях рыночной экономики 13
1.2. Теоретико-прикладные основы формирования рыночных и
государственных механизмов регулирования 38
1.3. Оценка состояния и проблемы функционирования рынка
грузовых автотранспортных услуг. 62
Глава 2. Методологические основы организационно -экономического механизма функционирования системы хозяйственных связей на рынке автотранспортных услуг 91
2.1. Концептуальный подход к формированию организационно-
экономического механизма управления хозяйственными связями
субъектов регионального рынка автотранспортного обслуживания 91
2.2 Методические основы анализа конкурентной среды рынка
автотранспортных услуг. 112
Организационно-экономические методы регулирования предложения автотранспортных услуг . 130
Задачи обеспечения системной безопасности функционирования
рынка автотранспортного обслуживания в крупных городах. 140
Глава 3. Теоретико-прикладные аспекты развития транспортно-
логистического сервиса в системах грузодвижения 158
3.1. Управление хозяйственными связями экономических субъектов в
условиях рыночных отношений : логистический подход. 158
3.2. Теоретико-прикладные основы транспортно-логистического
обслуживания государственной контрактной системы
хозяйственных связей. 166
3.3. Методические основы формирования логистической системы
материально-технического снабжения автомобильного транспорта. 181
3.4. Методология оптимизации размещения терминальных мощностей
в региональных транспортно-логистических системах . 190
Глава 4. Теоретико - прикладные аспекты институциональных
преобразований в сфере автотранспортного обслуживания
экономики 206
Теоретико-прикладные аспекты интеграционной политики в системе хозяйственных связей грузодвижения. 206
Финансово-инвестиционная интеграция как инструмент повышения конкурентоспособности автотранспортных предприятий акционерной формы собственности. 221
Методические основы стратегии повышения капитализации транспортно-логистического бизнеса на основе интеграции экономических интересов партнеров. 234
Глава 5. Программная реализация организационно-экономических методов управления хозяйственными связями субъектов рынка автотранспортных услуг
5.1. Программный подход к формированию городской транспортной
политики (на примере г. Москвы).
Сити-логистика продовольственного обеспечения мегаполиса.
Стратегия формирования Московской областной транспортно-логистической системы (концептуальный подход).
Критериально - параметрическая оценка реализации организационно-экономических методов управления хозяйственными связями субъектов регионального рынка автотранспортных услуг.
Выводы И ПРЕДЛОЖЕНИЯ
список литературы Приложения
Введение к работе
Актуальность исследования. Экономический и социальный рост России, обеспечение ее национальной безопасности могут быть осуществлены только при наличии конкурентоспособного и надежно функционирующего транспортного комплекса. Транспортная система как основная обеспечивающая отрасль является средством реализации базовых условий жизнедеятельности общества, способствует выполнению социальных, экономических и внешнеполитических задач. Намечаемые Правительством РФ структурные сдвиги в экономике страны от сырьевой направленности в сторону увеличения в ВВП доли промышленной продукции и товаров промышленной переработки приведут к увеличению спроса на автотранспортные услуги.
Конкурентоспособность отечественной продукции на внутреннем и внешнем рынках во многом зависит от доли транспортных издержек в себестоимости товаров, но в еще большей степени зависит от величины потребности в оборотных средствах на обеспечение процесса доставки продукции от начала производства до её потребления.
Система хозяйственных связей субъектов рынка автотранспортных услуг характеризуется многоукладностью экономики, недобросовестной конкуренцией, отсутствием правовой базы прямого действия, обеспечивающей равные условия для всех участников рыночных отношений вне зависимости от форм собственности, низким уровнем обеспечения системной (экономической, транспортно-дорожной, экологической) безопасности и использования инноваций в транспортных процессах.
Современный этап развития рыночной экономики характеризуется глобализацией и интеграцией хозяйственных связей экономических субъектов товаро- и грузодвижения, существенным повышением требований к качеству автотранспортного обслуживания и организационно-экономическим методам управления.
Функционирование в условиях рыночной экономики коренным образом изменяет концептуальное видение эффективности хозяйствующих субъектов
грузового автотранспорта, стратегические ориентиры которого предопределяют удовлетворение платежеспособного спроса экономики на автотранспортные услуги при достижении высокого внетранспортного эффекта через улучшение показателей качества транспортного обслуживания и, в первую очередь, надежности перевозок, снижение сроков доставки и обеспечение сохранности грузов.
Повышение требований к организации транспортных процессов в условиях рыночной экономики с целью обеспечения синергетического эффекта в цепях поставки продукции «производство - сфера обращения - потребление» обусловили объективную востребованность в использовании логистического подхода при разработке управленческих решений.
Научные исследования автора, представленные в диссертации проводились на основе изучения экономических теорий классиков рыночной экономики, зарубежного и отечественного опыта формирования и функционирования рынка автотранспортных услуг, разработок ученых ведущих научных центров и ВУЗов по проблемам рыночной экономики, оптимизации хозяйственных связей и формирования транспортно-логистических систем: Академии народного хозяйства при Правительстве РФ, ЦЭМИ РАН, ВНИИ системных исследований РАН, Института проблем транспорта РАН, ОАО «НИИАТ», НЦ КТП Минтранса РФ, ФГУП «НАМИ», ГУ ВШЭ, МАДИ (ГТУ), ГУУ, С-Пб ГИЭУ, ИТКОР, ГЭА, ВИНИТИ, СГТУ, МИИТа, Всероссийской академии внешней торговли.
Однако опубликованные в научной литературе результаты теоретических исследований по проблемам формирования системы хозяйственных связей экономических субъектов в условиях рыночной экономики посвящены отдельным аспектам и локальным задачам, не отражают специфики функционирования рынка автотранспортных услуг на современном этапе развития экономики, учитывая роль грузового автомобильного транспорта как ключевого элемента системы товародвижения.
При проведении анализа функционирования рынка транспортных услуг России, автор исследовал опыт работы крупных транспортных и общественных организаций: ГУП «Мосавтотранс», Союза транспортников России, Российского автотранспортного союза, АСМАП, Координационного Совета по логистике.
Отсутствие методологии стратегического развития системы хозяйственных связей на рынке грузовых автотранспортных услуг выявило необходимость разработки комплекса организационно-экономических методов управления как научно-методической основы формирования транспортной политики на уровне регионов и крупных городов, что и предопределило выбор темы и актуальность научного исследования с учетом его теоретической и практической значимости.
Целью диссертационного исследования является разработка теоретико-прикладных основ формирования комплекса организационно-экономических методов управления хозяйственными связями субъектов рынка автотранспортных услуг, обеспечивающего повышение социально-экономической эффективности функционирования системы грузодвижения на современном этапе развития рыночной экономики.
Для достижения этой цели были сформулированы и решены следующие задачи:
1. Разработан комплекс организационно-экономических методов
управления хозяйственными связями экономических субъектов в сфере
грузовых автомобильных перевозок.
2. Разработан методический аппарат функционирования региональной (го
родской) контрактной системы закупок продукции для государственных нужд.
3. Разработана методология индикативного оптимизационного
планирования схем поставок материально-технических ресурсов для
обеспечения субъектов автотранспортной деятельности.
4. Создан комплекс методов муниципального регулирования предложения
автотранспортных услуг в условиях крупных городов.
Разработана методология оптимизации размещения терминальных мощностей в региональных транспортно-логистических системах.
Разработаны методические основы реализации интеграционной политики в сфере транспортно-логистического бизнеса.
Сформулирован комплекс задач обеспечения системной безопасности функционирования грузового автомобильного транспорта.
Апробирован концептуальный подход к формированию транспортной политики на современном этапе развития рыночной экономики субъектов Федерации.
Объектом исследования является система хозяйственных связей субъектов рынка грузовых автотранспортных услуг регионов и крупных городов.
Предметом исследования являются проблемы и организационно-экономические методы управления хозяйственными связями субъектов регионального (городского) рынка грузовых автотранспортных услуг.
Теоретической основой исследования послужили теоретико-прикладные разработки отечественных и зарубежных ученых по проблемам рыночной экономики, управления хозяйственными связями экономических субъектов, в том числе на рынке автотранспортных и транспортно-логистических услуг.
Методической основой исследования явились методы анализа и синтеза больших и сложных экономических систем с учетом специфики работы грузового автомобильного транспорта, логистический подход к разработке моделей хозяйственных связей контрагентов грузодвижения, инструментарий экономико-математического моделирования, методология оценки социально-экономической эффективности функционирования транспортно-логистических систем.
Информационной базой исследования явились законодательные и нормативные документы, аналитические материалы Министерства транспорта РФ, других министерств и ведомств; информация Федеральной службы и территориальных органов статистики о работе организаций транспортного
комплекса России, регионов и г. Москвы; научные разработки ЦЭМИ РАН и института - ЗАО «Мосавтопрогресс», проводившиеся под руководством и при участии автора диссертации, ОАО «НИИАТ», ФГУП «НАМИ», МАДИ (ГТУ), ГУУ, ГУ ВШЭ, СПб ГИЭУ и др. вузов, занимающихся организационно-экономическими проблемами функционирования автомобильного транспорта.
Научная новизна диссертационной работы заключается в создании научно-методических основ региональной и городской политики по управлению хозяйственными связями субъектов рынка автотранспортных услуг, направленной на повышение социально-экономической эффективности системы грузодвижения при обеспечении безопасности транспортных процессов.
К основным результатам диссертации, обладающих научной новизной могут быть отнесены:
комплекс организационно-экономических методов управления хозяйственными связями, формирующих новый подход к региональной транспортной политике;
методы муниципального регулирования предложения на основе введения процедур допуска операторов в определенные сегменты рынка автотранспортных услуг в крупных городах;
экономико-математический инструментарий организации государственных контрактов с учетом планирования мультимодальных вариантов поставок ресурсов для региональных и муниципальных нужд;
методические основы и экономико-математическая модель оптимизации материально-технического обеспечения субъектов автотранспортного бизнеса, обеспечивающие минимизацию транспортно-логистических издержек с учетом функционирования системы дистрибьюции;
методология, экономико-математическая модель и алгоритм оптимизации размещения терминальных мощностей в региональных
транспортно-логистических системах, позволяющие повысить эффективность использования инвестиционных и земельных ресурсов; методологические основы механизма финансово-инвестиционной интеграции как стратегического направления повышения конкурентоспособности экономических субъектов транспортно-логистического бизнеса. Теоретическая и практическая значимость.
Разработанный в диссертации комплекс организационно-экономических методов управления хозяйственными связями является теоретической основой формирования цивилизованного рынка грузовых автотранспортных услуг на современном этапе развития интеграционных процессов системы грузодвижения. Теоретические выводы, разработанные модели и методические основы их реализации могут быть использованы органами исполнительной власти крупных городов и регионов в процессе планирования государственных контрактов по закупкам и транспортировке продукции для муниципальных и региональных нужд; формирования региональной и городской программ развития рынка автотранспортных услуг и соответствующей транспортно-логистической инфраструктуры; корпоративными структурами холдингового типа при разработке схем дистрибьюции , дилерской сети и терминально-складских мощностей; хозяйствующими субъектами автотранспортного бизнеса при разработке стратегических программ реструктуризации и интеграции с партнерами в цепи поставок продукции.
Научно-прикладные основы методологии организационно-экономического механизма управления хозяйственными связями субъектов рынка автотранспортных услуг достаточно универсальны и могут быть использованы при формировании государственной политики по развитию других видов транспорта и отраслей производственной инфраструктуры субъектов Федерации.
Апробация и реализация работы.
Основные научно-методологические положения и результаты диссертации-онного исследования были доложены и получили апробацию на научно-практических конференциях, семинарах и симпозиумах, посвященных проблемам развития рынка грузовых автотранспортных услуг и логистики, в частности на:
Международной конференции по развитию транспортных коридоров и терминалов - Санкт - Петербург, 1996 г.
Международном семинаре «Проблемы развития транспортной системы». - Москва 1996 г.
Международных конференциях по развитию транспортного комплекса.-Санкт - Петербург, 1997 - 2000 г.г.
Международном семинаре Европейской комиссии по транспорту. -Москва, 1997 г.
Международной конференции «Логистический менеджмент, логистика, внешняя торговля и транспортная логистика».- Сочи , 1999г.
Конференции «Инвестиции в транспортный комплекс г. Москвы» -Москва, 1999 г.
Второй Международной Евроазиатской конференции по транспорту. -Санкт - Петербург, 2000 г.
Научно-практической конференции «Наука, инновации, бизнес». Правительство Москвы, Российская академия наук, Московский комитет по науке и технологиям, 2001г.
Круглом столе в ТПП РФ «Проблемы развития автомобильного транспорта». - Москва, 2005г.
Круглом столе в Минтрансе Московской области «Проблемы развития грузового транспорта, логистики и транспортно-экспедиционной деятельности». - Москва, 2006 г.
«Московском международном форуме « Грузовой автотранспорт: проблемы и перспективы». - Москва, 2006 г.
Московских международных логистических форумах.- Москва, МАДИ (ГТУ), 1998-2003 г.г.
Научно-методических и научно-исследовательских конференциях МАДИ(ГТУ), Москва, 2002-2005 г.г.
Обоснованность рекомендаций диссертационного исследования и их практическая значимость подтверждается результатами госбюджетных и хозрасчетных тем, выполненных под научным руководством и при участии автора, по заказам Министерства транспорта РФ, Департамента транспорта и связи г. Москвы, Министерства транспорта Московской области, Федерального агентства по надзору на транспорте и др. организаций:
Программа «Система транспортно-экспедиционного обслуживания Московского региона « Московский терминал». - М.: ЗАО «Мосавтопрогресс», 1995 г., - 156 с, № Госрегистрации 01.99.00011458.
Концепция программы создания системы оптовых продовольственных рынков в г. Москве. Транспортное обслуживание. - М.: ЗАО «Мосавтопрогресс», ОАО «Оптконсалт», 1996, - 35 с.
Разработка комплексной программы оздоровления финансового состояния предприятий транспортного комплекса г. Москвы - М. : ЗАО «Мосавтопрогресс», 1999,- 158с.
Разработка Программы формирования в Московском транспортном узле логистической транспортно-распределительной системы в увязке с развитием международных транспортных коридоров. - М.: ЗАО «Мосавтопрогресс», 2000г., - 194 с. № Госрегистрации 01.2.00101144.
Городская программа развития технического сервиса в г. Москве на период 2000-2005 г.г. - М.: ЗАО «Мосавтопрогресс», 2000, - 44 с.
Разработка бизнес-плана пилотного проекта доставки скоропортящихся грузов в г. Москву с использованием судов «река-море» и быстромонти-руемых на них рефрижераторных контейнеров. - М.:ЗАО «Мосавтопрогресс», 2001, -115 с.
Технико-экономическое обоснование комплексной городской программы «Система навигации и телематики для городского управления и населения». - М.: МАДИ (ГТУ), 2002, - 124 с.
Концепция городской транспортной политики в сфере грузовых автомобильных перевозок на период до 2010г. - М.: Управление транспорта и связи Правительства Москвы, 2003, - 114 с.
«Концепция развития автомобильного транспорта России» - М.: МАДИ (ГТУ), Российская академия транспорта, 2003, - 52 с.
Технико-экономическое обоснование городской целевой программы реализации транспортной политики в сфере грузовых перевозок на 2005-2007г.г, - М.: МАДИ (ГТУ), 2004, - 149 с.
Городская среднесрочная целевая программа реализации транспортной политики в сфере грузовых автомобильных перевозок на 2007-2009г.г. -М.: МАДИ (ГТУ), 2004. - 155 с.
Разработка стратегии развития и управления транспортным комплексом Московской области до 2010г. - М.: МАДИ (ГТУ), 2005, - 173 с.
Концепция транспортной политики в области улучшения условий дорожного движения в г. Москве. - М.: МАДИ (ГТУ), 2005, - 31 с.
Концепция регулирования автомобильных перевозок грузов в автодорожном комплексе Российской Федерации. - М.: ОАО«НИИАТ», МАДИ (ГТУ), 2006, - 43 с.
Результаты диссертационного исследования используются в учебных курсах, читаемых автором в Московском автомобильно-дорожном институте (Государственном техническом университете) для студентов 3-5 курсов факультетов экономики и управления по дисциплинам «Экономика отрасли» и «Экономика недвижимости».
Публикации. Основные результаты диссертационной работы опубликованы в 103 научных и учебно-методических трудах автора, в том числе в 3 монографиях и 4 учебных пособиях, общим объемом 124 печатных листов.
