Содержание к диссертации
Введение 4
Глава 1. Общая характеристика вагоноколесных мастерских и их
экономическое состояние на современном этапе 8
Классификация работ по содержанию колесных пар в исправном состоянии для решения экономических задач 8
Общая характеристика вагоноколесных мастерских 11
1.3. Направления совершенствования экономической деятельности
вагоноколесных мастерских 20
Выводы по главе 1 37
Глава 2. Совершенствование организации информационного
обеспечения экономической деятельности вагоноколесных
мастерских 39
2.1. Анализ методологии и предложения по совершенствованию
стоимостной оценки колесных пар и их ремонта 40
Анализ статистической документации в части ремонта колесных пар в вагоноколесных мастерских и разработка предложений по ее совершенствованию 52
Методические подходы к определению норм сменяемости колесных пар, отремонтированных со сменой элементов, при выполнении плановых видов ремонта грузовых вагонов 58
Выводы по главе 2 69
Глава 3. Разработка методических подходов к планированию
расходов и калькулированию себестоимости ремонта колесных
пар со сменой элементов 70
3.1. Система планирования расходов в вагоноколесных мастерских и пути
ее совершенствования 70
3.2. Применение и развитие нормативного метода планирования и учета
затрат в современных условиях 72
3.3. Разработка методики определения нормативной себестоимости
ремонта колесных пар со сменой элементов в вагоноколесных
мастерских 77
3.3.1. Расчет затрат на оплату труда работников, занятых на ремонте
колесных пар со сменой элементов 79
Отчисления на социальные нужды 83
Материальные затраты 84
Определение расходов на ремонт колесных пар со сменой элементов, зависящих от программы ремонта 86
Планирование перевозок колесных пар в ремонт и из ремонта с целью оптимизации затрат по их транспортировке 91
Выводы по главе 3 100
Глава 4. Совершенствование организационной структуры
управления деятельностью вагоноколесных мастерских 101
4.1. Структура управления экономической деятельностью вагоноколесных
мастерских. Предпосылки к ее реорганизации 101
4.2. Порядок проведения расчетов для экономического обоснования
выделения вагоноколесных мастерских из состава вагонных депо 104
4.3. Разработка комплекса финансово-экономических показателей
вагоноколесных мастерских для контроля за результатами их
деятельности 111
Выводы по главе 4 126
Заключение 127
Список использованной литературы 129
Приложение 1. Программа обследования вагоноколесных мастерских 139
Приложение 2. Перечень действующих учетно-отчетных форм по учету
колесных пар и их ремонта со сменой элементов 148
Приложение 3. Пример расчета нормативной себестоимости ремонта
колесных пар со сменой элементов в части прямых затрат
в вагоноколесных мастерских (по состоянию на
июнь 2006 г.) 152
Введение к работе
Обеспечение бесперебойной и безаварийной работы железнодорожного транспорта и освоение дополнительных объемов грузовых перевозок во многом определяет техническое состояние подвижного состава. Наиболее ответственными за безопасность движения деталями и узлами грузовых вагонов являются элементы ходовой части, основные из которых - колесные пары.
В настоящее время при производстве плановых видов ремонта грузовых вагонов депо испытывают дефицит в исправных колесных парах. Их недостаток приводит к увеличению времени нахождения вагонов в неисправном состоянии и, как следствие, к сокращению погрузочных ресурсов и потере потенциальных доходов ОАО «РЖД» от перевозок грузов.
Система содержания колесных пар в исправном состоянии предусматривает их техническое обслуживание и ремонт.
Ремонт колесных пар со сменой элементов - наиболее дорогостоящий вид ремонта, позволяющий практически полностью восстановить ресурс колесных пар. Основными подразделениями ОАО «РЖД», выполняющими ремонт колесных пар со сменой элементов, являются вагоноколесные мастерские (далее-ВКМ).
Затраты на ремонт колесных пар со сменой элементов в расходах вагонного хозяйства занимают значительный удельный вес (более 19%), который сопоставим с расходами на деповской ремонт грузовых вагонов и превышает долю расходов на их капитальный ремонт. Поэтому исследование этих затрат с целью их оптимизации является важной задачей в системе управления затратами ОАО «РЖД», актуальность которой повышается в условиях реформирования вагонного хозяйства.
Основной целью диссертационного исследования является разработка комплекса методических положений, направленных на повышение эффективности системы управления экономической деятельностью ВКМ. Как любая система, она основывается на ряде функций, важнейшими из которых
5 являются: анализ, учет, нормирование, планирование и организационная структура управления. В соответствии с ними в диссертации определены задачи и обоснованы методические подходы, позволяющие, осуществлять перечисленные функции более эффективно:
разработана программа обследования ВКМ. На основе полученных данных проведен комплексный анализ экономической деятельности ВКМ, выявлены ее недостатки и даны предложения по их устранению;
в рамках экономической деятельности ВКМ исследован механизм ведения бухгалтерского и статистического учета и разработаны предложения по его совершенствованию;
разработана и внедрена методика расчета нормативной себестоимости ремонта колесных пар со сменой элементов в части прямых затрат;
определен порядок расчета доли затрат, зависящих от объема ремонта колесных пар со сменой элементов;
разработаны методические подходы к расчету экономического эффекта при оптимизации перевозок колесных пар в ремонт и из ремонта;
- сформирована сбалансированная система финансово-экономических
показателей для контроля за результатами экономической деятельности ВКМ и
обеспечения ее соответствия стратегическим целям развития ОАО «РЖД»;
- в рамках III этапа реформы на железнодорожном транспорте определены
направления совершенствования организационной структуры управления ВКМ
с экономическим обоснованием их выделения из состава вагонных депо при
передаче в непосредственное подчинение дорожным дирекциям по ремонту
грузовых вагонов.
Объектом исследования является экономическая деятельность вагоноколесных мастерских ОАО «РЖД».
Предметом исследования являются функции системы управления экономической деятельностью вагоноколесных мастерских ОАО «РЖД».
Теоретической и методической основой диссертационного исследования являются научные труды в области управления затратами железнодорожного транспорта АЛ. Абрамова, А.Л. Вольфсона, Б.М. Лапидуса, Л.П. Левицкой,
Л.А. Мазо, Д.А. Мачерета, В.Н. Орлова, НГ. Смеховой, М.М. Толкачевой, Н.П Терешиной, А.С. Чудова и др., а также в области экономики вагонного хозяйства: В.Д. Антоновой, В.П. Бугаева, В.И. Гридюшко, В.А. Дмитриева, Е.А. Химушкиной, Л.Г. Чупейкиной.
В диссертационном исследовании применены методы системного экономического анализа (группировка, сравнение, корректировка) и линейного программирования (решение транспортной задачи методом вычеркивающей нумерации).
Научная новизна. В диссертационной работе обоснованы и разработаны:
алгоритм расчета норм сменяемости колесных пар со сменой элементов при выполнении плановых видов ремонта грузовых вагонов;
методика определения стоимости колесных пар с учетом их износа;
методика расчета нормативной себестоимости ремонта колесных пар со сменой элементов в ВКМ в .части прямых затрат и методические подходы к бюджетному планированию расходов ВКМ с применением нормативного метода;
- сбалансированная система финансово-экономических показателей для
контроля за текущей деятельностью ВКМ и обеспечения ее соответствия
стратегическим целям развития ОАО «РЖД».
Практическая ценность. Полученные в диссертации результаты позволяют:
- проводить комплексный анализ и оценку экономической деятельности
ВКМ, выявлять резервы повышения ее эффективности;
обеспечить высокое качество бюджетного планирования в вагоноколесных мастерских и оптимизировать расходы на ремонт колесных пар со сменой элементов на стадии их планирования;
- повысить эффективность структуры управления экономической
деятельностью ВКМ, обеспечить соответствие их текущей деятельности
стратегическим целям развития вагоноремонтного комплекса ОАО «РЖД».
Внедрение и апробация работы. Разработанная в диссертации методика определения нормативной себестоимости ремонта колесных пар со сменой
7 элементов в части прямых затрат апробирована в вагоноколесных мастерских, утверждена МПС России 24.09.2001 г. и направлена для практического применения письмом Департамента вагонного хозяйства от 25.09.2001 г. ЛЩВЭ-33.
Основные положения и результаты диссертационной работы использовались при выполнении НИР «Система управления финансово-экономической деятельностью цехов предприятий, ремонтирующих колесные пары» по заказу МПС России (шифр темы 5.5.05.01.01.01), докладывались и получили одобрение на научно-практических конференциях «Проблемы железнодорожного транспорта в современных условиях» (г. Щербинка, март 2003 г. и апрель 2004 г.).
Диссертация обсуждена и одобрена на заседании научно-технического совета комплексного отделения «Экономики и финансов» Всероссийского научно-исследовательского института железнодорожного транспорта 23 мая 2006 г.
Основные результаты исследования опубликованы в 7 печатных работах, из них 3 в соавторстве.
