Содержание к диссертации
ВВЕДЕНИЕ 4
ГЛАВА 1. Анализ рынка контейнерных перевозок балтийского
региона 9
Характеристика портового комплекса Балтийского региона 9
Анализ работы портов Балтийского региона 13
Изменение среднерыночной стоимости доставки контейнерного груза на примере маршрутов Sanghai- Kotka- Москва и Sanghai- Санкт- Петербург-Москва 22
Анализ и прогнозирование контейнерных потоков 28
ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ 39
ГЛАВА 2. Модели и методы оптимального планирования поставок 40
Работа транспортно- логистических операторов на Российском рынке транспортных услуг 40
Маршрутизация и планирование грузопотоков 46
2.3. Показатели эффективности и качества транспортно- логистического
обслуживания (КРІ) 58
2.4. Автоматизация управления поставками контейнерных грузов 66
ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ 71
ГЛАВА 3. Моделирование цепей поставок контейнерных грузов 72
3.1. Организационное моделирование цепей поставок 72
3.2. Алгоритмизация планирования и оптимизации маршрутов доставки
контейнерных грузов в цепях поставок 76
3.2. Моделирование показателей эффективности доставки контейнеров 87
ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ 97
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 98
БИБЛИОГРАФИЯ 99
ПРИЛОЖЕНИЕ 1 106
ПРИЛОЖЕНИЕ 2 ПО
ПРИЛОЖЕНИЕ 3 113
Введение к работе
За последние несколько лет наблюдается значительный рост контейнерного оборота в портах России. Это объясняется ростом экономики и следующим за этим увеличением грузооборота. Отметим, что особенно активно идет торговля со странами Дальнего Востока, в частности, с Китаем, Кореей, Индией и Малайзией. При поставке грузов из этих стран, особую роль играет морской транспорт. Большая часть грузов поступает в контейнерах по морю в порт Санкт- Петербург и в порты Скандинавии и Прибалтики с последующей перегрузкой на автотранспорт и железную дорогу для доставки до конечного получателя. Необходимо сказать, что основные показатели доставки- стоимость и время- сильно зависят от сезонных колебаний спроса на доставку грузов. В связи с этим, компания, осуществляющей поставки контейнерных грузов, должна постоянно проводить мониторинг ситуации на рынке, отслеживать изменение стоимости и времени поставок по различным маршрутам. Это довольно легко, если речь идет о единичной поставке. Но если компания-импортер поставляет большие партии грузов, это может превратиться в серьезную проблему, которая способна привести к значительным не обоснованным затратам. Сегодня, многие авторы рассматривают транспортировку не как вспомогательную функцию торговли, а как один из основных процессов цепи поставок, которому необходимо уделять ровно столько же внимания, сколько и таким процессам, как планированию, производству, закупке и возврату. И это так [76,77]. Компания, осуществившая поставку груза точно в срок с минимальными издержками, получает значительные преимущества перед своими конкурентами, что дает ей возможность для дальнейшего успешного развития.
В данном исследовании ставится задача разработать и применить на практике математические методы планирования поставок именно больших партий контейнерных грузов с выбором маршрутов, которые отвечают критериям эффективности, заданным получателем. Данные методы в значительной степени будут интересны транспортно- экспедиторским компаниям, которые, как правило, сосредотачивают у себя большие объемы контейнерных грузов и именно они встают перед проблемой построения оптимальных планов поставок с учетом временных ограничений, установленных получателем.
Учитывая тот факт, что транспортировка является неотъемлемой частью любой цепи поставок, для успешного функционирования последней необходимо проводить постоянный анализ качества доставки контейнерных грузов. В связи с этим возникает необходимость в разработке системы показателей эффективности доставки контейнерных грузов, которая бы давала возможность выявить и устранить проблемы, во избежание их негативного влияния на всю цепь поставок.
Проведены анализ работ отечественных и зарубежных авторов, в частности, занимающихся теорией логистики- Зайцев Е.И., Лукинский B.C., Сидоров И.И., Сергеев В.И., вопросами транспортной логистики- Лукинский B.C., Миротин Л.Б., Смехов А.А., Куренков П.В., Котляренко А.Ф., Персиянов , Милославская СВ., управлением запасами- Инютина К.В., Сханова С.Э., Уваров С.А., складированием- Дыбская В.В., вопросами связанными с АТП-Бережная Е.В., Бережной В.И., логистичекими моделями- Аникин Б.А., Зайцев Е.И. показал, что есть возможность повышения эффективности функционирования логистических цепей поставок за счет внедрения новых методов оптимизации планов поставок контейнерных грузов. Целью исследования является повышение эффективности управления цепью поставок партий контейнерных грузов путем применения разработанной
системы оценочных показателей и оптимизации процессов доставки на основе анализа возможных маршрутов.
Предметом исследования являются методы маршрутизации, планирования и повышения эффективности доставки грузов в мультимодальных логистических системах.
Объектом исследования являются компании-импортеры и логистические операторы.
Диссертация состоит из введения, трех глав основного текста, заключения, библиографии и приложений.
Во введении обосновывается актуальность выбранной темы исследования, сформулированы основные цели и задачи работы и отражена научная новизна.
В первой главе диссертации выполнен анализ работы портов балтийского региона. Представлена краткая характеристика портов РФ, проведен анализ их работы в сравнении с такими портами-конкурентами как Котка, Хамина и Хельсинки. Сделан прогноз ожидаемого оборота в этих портах и стоимости доставки грузов через них с использованием адаптивных моделей.
Во второй главе проанализирована работа логистических операторов на российском рынке логистических услуг. Описаны информационные технологии, использующиеся для планирования и слежения за доставкой контейнерных грузов. Предложены алгоритмы математического программирования, которые могут использоваться для оптимального планирования поставок контейнерных грузов. Представлена задача разработки плана поставок с минимизацией транспортных издержек. Разработана модель поставок грузов, минимизирующая расходы на транспортировку при временных ограничениях.
Третья глава посвящена разработке алгоритма, по которому производится оптимальное планирование поставок. На конкретном примере производится составление оптимальных планов поставок по заданному критерию и
7 определение маршрутов движения этих грузов. Также разработаны показатели эффективности доставки контейнерных грузов и качества транспортно-логистического обслуживания. Выполнен расчет этих показателей на примере доставки контейнерных грузов из портов Pusan, Sanghai и Xiamen в города РФ. В заключении представлены общие выводы по диссертации.
Теоретической и методологической базой исследования труды отечественных и зарубежных ученых в области теории логистики, анализа, прогнозирования и планирования логистических операций.
В качестве инструментов исследования были использованы методы математического программирования и прогнозирования.
Информационной базой исследования стали методические, справочные и статистические данные, опубликованные в открытой печати и Интернет. Также, для применения математических моделей и показателей эффективности доставки контейнерных грузов использовались данные компаний- импортеров и логистических операторов. Научная новизна заключается в следующем:
Разработаны методика и алгоритм выбора оптимального маршрута доставки груза в контейнере.
Разработана математическая модель и алгоритм минимизации времени доставки партии контейнеров.
Разработана математическая модель и алгоритм минимизации стоимости доставки партии контейнерных грузов с учетом ограничений по времени, заданных получателем.
Разработана система показателей эффективности доставки контейнерных грузов и качества транспортно- логистического обслуживания.
На основе анализа потоков предложена модель адаптивного прогнозирования спроса на доставку контейнерных грузов в глобальных цепях поставок.
Практическая значимость состоит в том, что разработанные методы построения оптимальных планов поставок с учетом имеющихся ограничений, позволяют компаниям определять маршрут доставки, который наиболее полно отвечает требованиям эффективности. Предложенные показатели эффективности доставки контейнерных грузов дают возможность оценивать качество транспортно- логистического обслуживания и выявлять проблемные процессы и операции.
Реализация и апробация результатов работы Разработанные методики прошли апробацию в нескольких дистрибьюторских компаниях, в частности в ООО «Интермодельскитс».
