Содержание к диссертации
ВВЕДЕНИЕ 4
ГЛАВА 1. Анализ методов и способов управления поставками
товаров в классически организованных и современных логистических
системах 8
Методология управления цепями поставок и ее практическая реализация в транспортно-логистических компаниях 8
Склады и грузоперерабатывающие центры как ключевые элементы современных дистрибутивных систем 17
Проблемы и задачи управления поставками товаров на современных транспортно-логистических сетях 25
ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ 37
ГЛАВА 2. Разработка методики формирования транспортно-
логистической сети с промежуточными складами 39
Разработка алгоритмов оптимального закрепления объектов транспортно-логистической сети 39
Разработка алгоритмов оптимального позиционирования складов на транспортно-логистической сети 50
Модели, методы и средства формирования транспортно-логистических сетей 61
ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ 66
ГЛАВА 3. Эффективность и информационное обеспечение системы
управления поставками 67
Требования к информационному обеспечению систем управления цепями поставок 67
Подсистемы автоматизации управления цепями поставок как составная часть интегрированной информационной системы 72
3.3. Эффективность методов оптимизации управления цепями
поставок 85
ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ 94
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 95
БИБЛИОГРАФИЯ 97
ПРИЛОЖЕНИЯ 105
Введение к работе
Актуальность темы исследования. Транспортная логистика играет все более важную роль в современной экономике, обеспечивая быструю и мобильную доставку товаров потребителям. С развитием малого и среднего бизнеса повышается гибкость рыночной инфраструктуры, растет доля автомобильных перевозок грузов мелкими партиями из крупных распределительных центров (складов) множеству мелких получателей — организациям и физическим лицам. Этот процесс характерен практически для всех современных дистрибутивных систем. В частности, такие процессы встречаются в оптовой торговле, при доставке грузов в розничную торговую сеть.
Многие коммерческие организации, осуществляющие развозку товаров, пользуются собственным грузовым автотранспортом. В то же время все больше встречаются случаи использования промежуточных складов на транспортных сетях. Это позволяет сокращать транспортные издержки, так как груз доставляется от поставщиков крупными партиями, а затем развозится потребителям мелкими. Кроме того, склады обеспечивают концентрацию товаров, комплектацию продукции, подборку ее в нужном ассортименте, обеспечивают необходимую надежность цепей поставок.
Однако при использовании складов необходимо учитывать факторы, существенно влияющие на совокупные расходы, связанные с транспортировкой. Самыми важными из них являются месторасположение складов на транспортной сети, их количество, вместимость, затраты на содержание.
Проведенный анализ работ отечественных авторов и зарубежных специалистов по логистике, в частности, занимающихся вопросами теории логистики - Зайцев Е.И., Лукинский B.C., Сергеев В.И., Сидоров И.И., вопросами транспортной логистики - Лукинский B.C., Королева Е.А., Миротин Л.Б., Смехов А.А., вопросами общей логистики - Щербаков В.В.,
Bovversox DJ., Closs D.J., управлением запасами — Инютина K.B., Королева Е.А., Сханова С.Э., Уваров С.А., складированием - Дыбская В.В., проблемами АТП - Бережная Е.В., Бережной В.И., логистическими моделями — Аникин Б.А., Зайцев Е.И., показал, что имеется возможность значительного повышения эффективности управления цепями поставок благодаря использованию экономико-математических методов и информационных технологий на стадиях проектирования и мониторинга.
Целью исследования является повышение эффективности логистических систем путем оптимального проектирования и активного, основанного на информационных технологиях, управления цепями поставок товаров.
Поставленная цель обусловила необходимость решения следующих основных задач;
проведения комплексного анализа применяемых методов управления цепями поставок;
разработки методики оптимального позиционирования складов и других объектов логистических систем;
разработки моделей управления цепями поставок;
оценки эффективности применения новых методов позиционирования промежуточных складов;
выбора программного обеспечения для автоматизации управления цепями поставок.
Предметом исследования являются процессы проектирования и оптимизации развозки грузов на транспортно-логистических сетях.
Объектом исследования являются логистические системы с промежуточными складами.
Структура работы. Диссертация состоит из введения, трех глав основного текста, заключения, библиографии из 103 наименований и приложений.
Во введении дано обоснование выбора темы диссертации, показана ее актуальность, сформулирована цель, задачи, предмет и объект исследования, охарактеризована научная новизна, теоретическая и практическая значимость полученных результатов.
В первой главе рассмотрены теоретические аспекты управления цепями поставок, классификация и подробное описание отдельных элементов цепей поставок, проблематика построения логистической инфраструктуры транспортных сетей, произведен анализ достоинств и недостатков существующих математических методов решения задач в области управления цепями поставок, актуальность их применения и определены задачи требующие решения.
Во второй главе изложены разработанные автором модели решения задач (в том числе и для задач, для которых до настоящего момента решения не было), апробированные на конкретных примерах. Приведены условия их применения, схемы и подробные алгоритмы, а также актуальность использования. Рассмотрены и выбраны методы математического моделирования, а также программные продукты для решения задач в области управления цепями поставок. В заключение главы описаны особенности, которые надо учитывать при использовании изложенных методов.
В третьей главе рассмотрена возможность применения современных информационных технологий при управлении цепями поставок, дана их классификация. Рассмотрены основные логистические методологии управления бизнесом, история их развития, а также их реализация в современных информационных системах. На примере конкретной транспортной сети показа эффективность одного из предложенных во второй главе методов.
В заключении представлены общие выводы по всему исследованию.
В приложениях дано описание основным логистическим посредникам, приведено решение задач управления цепями поставок с помощью
разработанных методов, а также представлена интернет-коллекция, посвященная управлению цепями поставок.
Теоретической и методологической базой исследования послужили труды ведущих отечественных и зарубежных ученых в области теории логистики и теории транспортных систем. Примененные в диссертации методы исследования включают экономический анализ и математическое программирование.
Информационной базой исследования стали методические и справочные материалы, опубликованные в открытой печати и Интернет. Для целей анализа информационных систем использовались данные компаний-производителей.
Научная новизна работы заключается в следующем:
На основе комплексного анализа определены направления и принципы совершенствования процессов проектирования и оптимизации логистических сетей.
Разработаны экономико-математические модели и алгоритмы решения задач позиционирования промежуточных складов в логистической сети.
Предложен вариант программной реализации моделей и алгоритмов решения задач в виде интеллектуального модуля, входящего в состав системы управления цепями поставок.
Практическая значимость исследования состоит в том, что выполненные теоретические обобщения, разработанные методы и модели управления поставками ориентированы на повышение эффективности логистических центров и транспортно-логистических систем с промежуточными складами.
Реализация и апробация результатов работы. Результаты работы внедрены и апробированы в УКЦ АСМАП (СПб) и в учебном процессе СПб ГИЭУ на кафедре Логистики и организации перевозок.
