Введение к работе
Актуальность темы исследования.
В последние годы во всем мире наблюдается тенденция активного взаимодействия государственного и частного секторов экономики при реализации инфраструктурных инвестиционных проектов. Особую актуальность она приобрела в условиях мирового финансового кризиса и, в первую очередь, проявилась в сфере дорожного строительства. В современной трактовке взаимоотношения государства с частным сектором называют государственно-частным партнерством (ГЧП), целью создания которого является повышение эффективности инвестиционных проектов для государства и частных организаций.
На сегодняшний день, несмотря на значительное количество исследований, посвященных изучению механизма ГЧП, не решен целый ряд вопросов, в первую очередь, связанных с оценкой эффективности участия в инвестиционных проектах, реализуемых по схеме ГЧП. Так, до сих пор не определены некоторые важные и необходимые категории и принципы оценки эффективности участия в инвестиционных проектах, реализуемых по схеме государственно-частного партнерства, учитывающие особенности таких проектов, в частности, отсутствует принцип справедливого распределения доходов участников партнерства в зависимости от стоимости внесенных вкладов.
Кроме того, в настоящее время требуется на практике, но не до конца проработан адекватный методический аппарат (методы, модели, методики) оценки эффективности участия в инвестиционных проектах, реализуемых по схеме государственно-частного партнерства в транспортном строительстве, с учетом пропорционального распределения доходов участников партнерства от стоимости внесенных вкладов и качества выполненных работ.
Актуальность перечисленных и других связанных с ними вопросов, теоретическая и практическая значимость развития механизма государственно-частного партнерства обусловили выбор темы диссертационного исследования, постановку его цели и задач.
Степень разработанности проблемы. Теоретическим основам и практическим методам оценки эффективности инвестиций, включая инвестиции в транспортное строительство, посвящено значительное количество исследований. Среди основных следует отметить работы таких ученых, как: Абалкин Л.И., Бабкин А.В., Будрина Е.В., Волков Б.А., Ефанов А.Н., Зайцев А.А., Козин П.А., Красовский В.Н., Лапидус Б.М., Новоложилов В.В., Пантина Т.А., Хачатуров Т.С., Цыканов Г.Е., Шопенко Д.В. и др.
Теоретические основы государственно-частного партнерства представлены в работах отечественных и зарубежных авторов, среди которых выделяются: Аткинсона Л., Сото Э., Твигга Д.Л., Томаса П., Хикла У., в работах отечественных исследователей: Антонова В.Г., Асаула Н.А., Бабкина А.В., Баженова А.В., Варнавского В.Г., Вилисова М.В., Грицай С.В., Дерябиной М.А., Ефимовой Л.И., Зудиной А.Ю., Кабашкина В.А., Кнаус В.В., Козина П.А., Кузьмина Д.И.,. Левитина И.Е, Максимова В.В., Нелюбовой Н.Н., Никитаевой А.Ю., Осадчей И.М., Рожковой С.А., Савранского П.В., Сильвестрова С.Н., Унтуры Г.А., Шамхалова Ф.И., Ясина Е.Г.и др.
В области экономико-математического моделирования исследования базируются на трудах таких ученых как Виленского П.Л., Герасименко П.В., Иванова Ю.И., Лебедева В.В., Максимова С.Н., Петрова А.А., Смоляка С.А., Хрусталева Е.Ю. и др.
Целью диссертационного исследования является совершенствование методики оценки эффективности участия в инвестиционных проектах транспортного строительства, реализуемых по схеме государственно-частного партнерства.
Для достижения цели в диссертационном исследовании были поставлены и решены следующие основные задачи:
проанализировать и обобщить мировой и отечественный опыт использования моделей и методов в процессе оценки экономической эффективности инвестиционных проектов государственно-частного партнерства;
уточнить понятийный аппарат: «государственно-частное партнерство», «государственно-частное партнерство в сфере транспортного строительства», «модель государственно-частного партнерства»;
разработать новые принципы оценки эффективности участия в инвестиционных проектах транспортного строительства, реализуемых по схеме государственно-частного партнерства, учитывающие пропорциональное распределение доходов участников партнерства от стоимости внесенных вкладов;
разработать усовершенствованные метод и модели оценки эффективности инвестиционных проектов транспортного строительства, реализуемых по схеме государственно-частного партнерства;
разработать методику оценки эффективности участия в инвестиционных проектах транспортного строительства, реализуемых по схеме ГЧП;
провести вычислительный эксперимент по оценке эффективности участия в инвестиционных проектах транспортного строительства, реализуемых по схеме государственно-частного партнерства.
Объектом исследования являются инвестиционные проекты предприятий транспортного строительства, реализуемые по схеме государственно-частного партнерства.
Предметом исследования являются методы и модели оценки эффективности участия в инвестиционных проектах транспортного строительства по схеме государственно-частного партнерства.
Теоретической и методической базой исследования явились труды отечественных и зарубежных авторов в области оценки экономической эффективности инвестиционных проектов транспортного строительства, реализуемых по схеме государственно-частного партнерства.
Статистической и информационной базой исследования послужили статистические и справочные данные государственных структур РФ, материалы по исследуемой проблеме, материалы научных изданий, интернет источники, а также законы РФ и постановления правительства РФ, действующие в области оценки эффективности инвестиционных проектов транспортного строительства, реализуемых по схеме государственно-частного партнерства.
Научная новизна диссертационного исследования состоит в следующем:
-
Уточнены понятия: «государственно-частное партнерство», «государственно-частное партнерство в сфере транспортного строительства», «модель государственно-частного партнерства», развивающие и более точно раскрывающие особенности механизма ГЧП.
-
Предложена усовершенствованная классификация инвестиционных проектов транспортного строительства, реализуемых по схеме ГЧП, отличающаяся учетом совокупности признаков: источник финансирования, формы ГЧП, право собственности на созданный инфраструктурный объект, направления использования; предложенная классификация позволяет определять соответствующие подходы к оценке проектов транспортного строительства, реализуемых по схеме ГЧП.
-
Сформулированы новые дополнительные принципы оценки эффективности участия в инвестиционных проектах транспортного строительства по схеме ГЧП, основным из которых является пропорциональное распределение доходов участников партнерства в зависимости от стоимости внесенных вкладов, позволяющие проводить адекватную оценку эффективности инвестиционных проектов транспортного строительства, реализуемых по схеме государственно-частного партнерства.
-
Разработаны усовершенствованный метод и модели оценки эффективности участия в инвестиционных проектах транспортного строительства, реализуемых по схеме государственно-частного партнерства, позволяющие учесть пропорциональность в распределении доходов участников партнерства в соответствии со стоимостью внесенных вкладов, а также зависимость доходов частного инвестора от качества выполненных им работ.
-
Разработана методика оценки эффективности участия в инвестиционных проектах транспортного строительства по схеме государственно-частного партнерства; данная методика позволяет провести детальный анализ возможных схем финансирования проекта, а также учесть справедливость в распределении дохода между партнерами; адекватность и достоверность разработанной методики проверена и подтверждена на примере строительства участка скоростной автомобильной магистрали Москва – Санкт-Петербург (15 – 58 км).
Практическая значимость диссертационного исследования состоит в разработке методики оценки эффективности участия в инвестиционных проектах транспортного строительства по схеме государственно-частного партнерства, и ее реализации в среде Microsoft Excel.
Соответствие диссертации паспорту научной специальности.
Диссертация соответствует пункту 1.4.84. «Оценка экономической эффективности нового транспортного строительства, технического перевооружения и модернизации путей сообщения» Паспорта специальностей ВАК (экономические науки) по специальности 08.00.05 «Экономика и управление народным хозяйством: экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами (транспорт)».
Апробация результатов научного исследования.
Результаты диссертационной работы докладывались на международных научно-практических конференциях: Международной научно-практической конференции «Молодая наука России: вопросы теории и практики» (Волгоград, 2010), VIII Международной научно-практической конференции «Инновационная экономика и промышленная политика региона (ЭКОПРОМ-2010)» (СПб - Таллинн, СПбГПУ, 2010); Международной научно-практической конференции «Модернизация экономики и формирование технологических платформ (ИНПРОМ-2011)» (СПб, СПбГПУ, 2011), Международной научно-практической конференции «Инновационная экономика и промышленная политика региона (ЭКОПРОМ-2011)» (СПб, СПбГПУ, 2011), Международной научно-практической конференции «Инновационная модель экономики и государственно-частное партнерство (ИНПРОМ-2012)» (СПб, СПбГПУ, 2012), а также на Межвузовской научно-технической конференции студентов, аспирантов и молодых ученых «Транспорт: проблемы, идеи, перспективы. Неделя науки-2011» (СПб, ПГУПС, 2011).
Публикации. Результаты выполненных исследований опубликованы в 10 научных трудах общим объемом 2,14 п.л., в том числе 3 в рецензируемых изданиях, включенных в перечень ВАК РФ.
Структура и объем диссертации. Структура диссертации определяется логикой проведенного исследования и отражена в содержании диссертационной работы, состоящей из введения, трех глав, заключения, списка литературы из 120 наименований.
