Содержание к диссертации
ВВЕДЕНИЕ 3
Глава 1 .ТЕНДЕНЦИИ РЫНКА ТРАНСПОРТНЫХ 7
УСЛУГ В ПРОМЫШЛЕННОСТИ РФ.
-
Термины и понятия, используемые в работе. 7
-
Тенденции развития транспорта в России . і 1
-
Автотранспортный комплекс как подразделение 27
транспортной инфраструктуры.
Глава 2. МЕТОДИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ АНАЛИЗА 31
АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА ПРОМЫШЛЕННЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ
2.1. Пофакторный анализ эффективности 31
функционирования АТПП.
2.2. Общий анализ хозяйственно-финансовой деятельности 35
автотранспортного комплекса.
2.3. Организационный анализ подразделения АТПП. 56
Глава 3. РЕСТРУКТУРИЗАЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ 65
АВТОТРАНСПОРТНЫМ КОМПЛЕКСОМ
ПРОМЫШЛЕННОГО ПРЕДПРИЯТИЯ
-
Структурная реформа и организация учета. 65
-
Информационно-справочное обеспечение системы 85 управления АТПП.
-
Организация планирования в транспортном комплексе 91
промышленного предприятия.
3.4. Совершенствование службы эксплуатации 100
3.5. Оценка вариантов кооперирования с предприятиями 111
транспорта общего пользования
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 147
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 152
Введение к работе
Диссертационное исследование посвящено определению путей и способов повышения эффективности хозяйственной деятельности автотранспортных подразделений промышленных предприятий (в частности химической и нефтехимической отрасли), разработке методик внедрения мероприятий, наиболее рациональных для каждого конкретного предприятия, выработке методических и организационных основ совершенствования транспортных комплексов. Исследование осуществлялось на основе фактических данных, полученных в результате анализа хозяйственно-финансовой деятельности ряда предприятий Северозападного региона Российской Федерации, таких как ООО ПО ''Киришинефтеоргсинтез", ОАО "Фосфорит", ОАО "Апатит', ОАО "Акрон", а также данных статистического учета в целом по стране.
Актуальность темы. Современное состояние отечественной экономики характеризуется спадом экономической активности (объемы производства, ВНП и т. д.) и усилением конкуренции на рынке конечной продукции. Непосредственным образом это сказывается на состоянии рынка транспортных услуг, проявляясь в уменьшении объемов перевозок и грузооборота. В такой ситуации все большее значение для промышленных предприятий приобретает максимально эффективное использование собственного транспорта, что требует наличия совершенной системы управления автохозяйствами, способной функционировать в новых общественно-экономических условиях. Диссертационное исследование выполнено на примере предприятий химической и нефтехимической промышленности. Эти отрасли отличаются от других лучшим состоянием баланса производственных мощностей и возможностью инвестиций. С другой стороны, изменение структуры цен привело к увеличению транспортной составляющей в расходах на производство их продукции в среднем с 3% в 80-е годы до 12-15% во второй половине 90-х годов. В этой ситуации на большинстве предприятий существенно возросла заинтересованность в повышении эффективности использования всех видов затрат на транспорт. При благоприятных условиях и отлаженном механизме коммерческой эксплуатации автохозяйства промышленных предприятий могут являться также источником дополнительной прибыли.
В литературе имеется большое количество научных трудов по экономике автомобильного транспорта. Однако большая часть таких публикаций посвящается предприятиям транспорта общего пользования. Комплексные научно-методические разработкіі по теме автотранспорта промышленных предприятий (АТПП) практически отсутствуют. А потребность в них все больше возрастает, что обусловлено повышением доли АТПП в структуре автотранспортного комплекса страны - в настоящее время объем перевозок, осуществляемых этим видом транспорта, более чем в 3 раза превышает объем перевозок, осуществляемых магистральным автомобильным и железнодорожным транспортом. Все отмеченное выше и определяет актуальность данной работы.
Цель работы: Основной целью исследования является разработка научно-методических рекомендаций, способствующих повышению эффективности функционирования подразделений АТПП химической и нефтеперерабатывающей отраслей в современных условиях и на перспективу. Достижение этой цели осуществлено путем решения ряда взаимосвязанных задач, главными из которых являются: анализ состояния и тенденций развития транспорта (в т. ч. автомобильного) в России вообще и в химической и нефтеперерабатывающей отраслях в частности; исследование и классификация внешних и внутренних факторов, влияющих на эффективность работы АТПП, анализ возможрюсти их регулирования, определение приоритетных направлений в повышении эффективности; разработка методических положений по планированию деятельности эксплуатационной и технической служб подразделений АТПП; разработка системы технического обслуживания и ремонта подвижного состава, адаптированной к условиям функционирования АТПП; разработка нормативно-информационной базы для внедрения автоматизированных систем управления АТПП.
Предмет исследования: Диссертационная работа посвящена выявлению факторов, влияющие на эффективность АТПП, определению путей и способов повышения эффективности хозяйственной деятельности автотранспортных подразделений промышленных предприятий, разработке методик внедрения мероприятий, наиболее рациональных для каждого конкретного предприятия, выработке методических и организационных основ реструктуризации транспортных комплексов.
В качестве объекта исследования выступает транспортная подсистема предприятий химической и нефтеперерабатывающей промышленности (комплекс, управление, цех).
Исследование осуществлялось на информационной базе данных, полученных в результате анализа хозяйственно-финансовой деятельности ряда предприятий Северо-Западного региона Российской Федерации, таких как ООО ПО "Киришинефтеоргсинтез" (г. Кириши), ОАО "Фосфорит" (г. Кингисепп), ОАО "Апатит" (г. Кировск), ОАО ""Акрон" (г. Новгород), а также данных статистического учета в целом по стране.
Научная новизна диссертационного исследования состоит в создании методических основ реструктуризации управления автотранспортным комплексом промышленного предприятия. На основании выполненного исследования: разработана методика комплексного анализа автотранспортных хозяйств промышленных предприятий, приемлемая для целей их реструктуризации; выявлены и классифицированы факторы, влияющие на эффективность работы структур АТПП, получена их рейтинговая оценка; разработан комплекс методических рекомендаций по реструктуризации автохозяйств промышленных предприятий.
Внедрение: полностью используется в ООО "КИНЕФ", в стадии эксперимента в автохозяйствах ОАО "Фосфорит" и ОАО "Апатит".
Публикации: По теме диссертации опубликовано 5 научных работ общим объемом 1,1 п.л.
Структура и объем диссертации: Работа состоит из введения, трех глав, заключения и списка использованной литературы. Объем работы 158 страниц машинописного текста, включая 7 таблиц, 14 рисунков. Список использованной литературы включает 84 наименования.
Похожие диссертации на Методы реструктуризации автотранспортного комплекса промышленного предприятия
