Введение к работе
Актуальность темы исследования. За последние пятнадцать лет в нашей стране получило развитие новое научное направление – логистика. Опыт промышленно развитых стран и передовых компаний показывает, что логистике принадлежит стратегически важная роль в современном бизнесе. Одной из причин востребованности логистики и ее динамичного развития являются общеэкономические тенденции роста производства и международной торговли. Логистика отражает мировые экономические тенденции, характеризующиеся процессами глобализации и интеграции. Так, расходы в области мировой торговли и логистики в докризисный период постоянно возрастали примерно на 4% в год. В развитых странах логистические затраты составляют от 10 до 15% от ВВП. Для сравнения в нашей стране по экспертным оценкам затраты на логистику составляют от 17 до 25 %. Снижение этих издержек является важнейшей задачей, требующей комплексного подхода ученых и специалистов.
В условиях становления глобальной экономики отечественные рынки подвержены экономической экспансии со стороны высокоэффективных экономик мира, при этом наиболее актуальным становится создание условий для оказания конкурентоспособных логистических услуг, что в свою очередь требует формирования эффективной системы управления логистической деятельностью. Следует подчеркнуть, что проблемы снижения логистических затрат, уменьшения времени циклов заказа потребителей, повышения качества логистического сервиса и надежности цепей поставок являются важнейшими для предприятий разных отраслей.
Обобщение материалов многочисленных исследований в ряде зарубежных стран позволил экспертам оценить результаты применения логистического подхода при управлении материальными потоками: снижение уровня запасов на 30-50%; сокращение времени движения продукции на 25-45%; сокращение повторных складских перевозок в 1,5-2,0 раза; снижение расходов на автоперевозки на 7-20%, на железнодорожные – на 5-12%. Однако, в стороне остаются следующие вопросы: возможно ли повторение (внедрение) этих подходов в РФ; за счет чего удалось достичь таких выдающихся результатов; действительно ли эти успехи достигнуты за счет использования логистики, моделей и методов управления цепями поставок, а не других научных дисциплин, например, менеджмента или маркетинга; какие инновационные подходы необходимо разработать для эффективного управления логистическими функциями и снижения логистических издержек в дальнейшем?
Анализ работ отечественных и зарубежных ученых показал, что вышеупомянутые результаты достигнуты, главным образом, за счет активного использования информационных технологий. В тоже время, судя по работам Балахонова И.В., Гаврилова Д.А., Питеркина С.В. и др., посвященных MRP, ERP и другим системам, аналитический инструментарий соответствует уровню прикладной логистики 60-х годов прошлого века и ограничивается применением простейших моделей и алгоритмов.
Степень разработанности проблемы исследования. В настоящее время сформированы основы теории и методологии, принципы, понятия и термины логистики, описаны логистические концепции. Существенный вклад в формирование и развитие теории и методологии логистики внесли представители ведущих отечественных и зарубежных научных школ логистики: Б.А. Аникин, Д.Дж.Бауэрсокс, В.Д. Герами, А.Э.Горев, А.П. Долгов, В.В. Дыбская, Е.И. Зайцев, К.В. Инютина, Д. Дж. Клосс, М. Кристофер, Д.М. Ламберт, В.С. Лукинский, Л.Б. Миротин, Ю.М. Неруш, О.А. Новиков, А.В. Парфенов, Б.К. Плоткин, О.Д. Проценко, В.И. Сергеев, И.И. Сидоров, А.А. Смехов, В.И. Степанов, Дж Р. Сток, С.А. Уваров, Д. Уотерс, А.Д. Чудаков, Дж.Ф. Шапиро, В.В. Щербаков и другие.
Вместе с тем, несмотря на появление большого количества работ по логистике некоторые принципиальные вопросы их анализа и синтеза остаются мало исследованными. Анализ разработанного и активно используемого аналитического аппарата при управлении логистическими функциями в цепях поставок, показал, что ряд моделей и методов «морально» устарели, в то время как сложные многофакторные бизнес-процессы в цепях поставок требуют разработки нового подхода к решению проблем оптимизации управленческих решений за счет модернизации существующих и разработки новых моделей и методов. Помимо этого в логистике существуют проблемы координации и интеграции ключевых и поддерживающих функций.
Для решения задачи минимизации логистических издержек в цепях поставок на современном этапе развития когнитивной экономики особенно актуальными остаются вопросы формирования интеллектуальной составляющей: разработка аналитического аппарата, подготовка квалифицированного персонала, информатизация и координация логистических функций.
Необходимость решения и значимость вышеуказанных проблем определяет актуальность проведения исследований в данном направлении.
Целью диссертационного исследования является развитие методологии управления логистическими функциями и операциями в цепях поставок.
Для достижения указанной цели в работе были поставлены и решены следующие основные задачи:
- исследование состояния и тенденций развития логистики в развитых странах и в Российской Федерации;
- формирование концептуального подхода к интегрированному управлению логистическими функциями в цепях поставок;
- выявление границ областей применения моделей и методов решения прикладных задач маркетинга, менеджмента и логистики и их структуризация;
- разработка методологического подхода к формированию обобщенной модели совокупных затрат в цепях поставок с учетом основных логистических функций;
- разработка методологии расчета затрат в цепях поставок при условии независимости звеньев цепи и с учетом их координации;
- разработка и совершенствование комплекса моделей для расчета оптимальной партии заказа с учетом модификаций и ограничений для однономенклатурных и многономенклатурных поставок;
- развитие моделей учета различного вида скидок в цепях поставок;
- анализ и выявление специфики учета издержек на транспортировку и терминальные операции в модели EOQ;
- обоснование возможности применения и реализации логистической концепции «точно вовремя» при управлении таможенными процедурами в цепях поставок внешнеторговых грузов;
- разработка методологического подхода к управлению логистичесческой деятельностью в регионе;
- апробация моделей и методов управления логистическими функциями в цепях поставок.
Предметом исследования является теория и методология управления ключевыми и поддерживающими логистическими функциями в цепях поставок и, в частности, методы и модели оценки и оптимизации логистических издержек при управлении многономенклатурными поставками, цепями поставок внешнеторговых грузов на региональном уровне.
Объектом исследования являются цепи поставок предприятий, организаций и региона, управление которыми направлено на оптимизацию ресурсов.
Теоретической и методологической базой диссертационного исследования послужили положения экономической теории, теории управления, маркетинга, теории логистики, фундаментальные и прикладные разработки зарубежных и отечественных ученых в области логистики, управления цепями поставок, экономико-математические модели и методы, методические подходы к управлению отдельными видами логистической деятельности, интегрированной оценке эффективности логистики.
В процессе диссертационного исследования были использованы методы системного, логического и экономического анализа, исследования операций.
Информационную основу исследований составили статистические данные о развитии отраслей народного хозяйства (транспорта, торговли и др.); результаты исследования логистической среды, выполненные международными организациями и ведущими университетами мира.
Научная новизна диссертационной работы заключается в следующем:
- выявлены тенденции и проблемы развития логистики в разных странах и показано, что одним из наиболее перспективных направлений повышения эффективности цепей поставок является разработка и совершенствование моделей и методов управления логистическими функциями (транспортировкой, складированием, управлением запасами и др.);
- сформирован концептуальный подход к интегрированному управлению логистическими функциями в цепях поставок, включающий разработку и совершенствование аналитического инструментария, моделей и методов управления бизнес-процессами;
- структурированы модели, методы и алгоритмы прикладных теорий менеджмента, маркетинга и логистики, что позволило определить границы областей принятия решений, выделив три класса задач: первый класс- эксклюзивные задачи, относящиеся только к одной дисциплине, второй – совместные задачи на стыке каждой из дисциплин, третий – общие задачи для трех научных дисциплин;
- на основе системного подхода разработана структура обобщенной модели логистических издержек, позволяющая формировать различные варианты частных моделей, включающие от двух до максимально возможного количества логистических функций;
- разработаны модели расчета затрат с учетом добавленной стоимости от выполнения логистических функций в многоуровневых цепях поставок при независимых звеньях и при учете их координации;
- разработан комплекс расчетных моделей и алгоритм оптимизации (минимизации) логистических издержек для различных вариантов однономенклатурных и многономенклатурных заказов с учетом модификаций и ограничений;
- систематизированы и уточнены расчетные модели, позволяющие учесть затраты на транспортировку и терминальную обработку грузов при расчете оптимальной величины заказа, выявлена специфика учета транспортных издержек для различных видов перевозок в модели EOQ;
- сформирован комплекс расчетных моделей, позволяющий учесть оптовые, интегральные и дифференциальные скидки при расчете оптимальной величины заказа при однономенклатурных и многономенклатурных поставках, выполнена классификация скидок в системе управления запасами;
- обоснована возможность применения и реализации концепции «точно вовремя» при управлении транспортировкой и таможенными процедурами, что позволит повысить эффективность выполнения логистических функций в цепях поставок внешнеторговых грузов, разработан алгоритм применения технологии тайм-слотирования при обработке грузов на таможенных терминалах;
- разработан методологический подход к управлению логистической деятельностью в регионе, включающий концептуальную модель создания регионального логистического центра на основе частно-государственного партнерства и формирование принципов регулирования логистической деятельности на уровне региона, что позволит повысить эффективность управления логистическими функциями в цепях поставок.
Практическая значимость результатов исследования заключается в том, что предложенные в работе методологические подходы, модели и методы способствуют принятию обоснованных решений при управлении и координации логистических функций в цепях поставок. Следование предложенным рекомендациям позволит оптимизировать логистические издержки за счет применения аналитического аппарата.
Методологические положения диссертации могут использоваться в системе высшей школы Российской Федерации для профессиональной подготовки по специальности «Логистика и управление цепями поставок» и направлению «Менеджмент» в рамках магистерских программ, а также в системе переподготовки и повышения квалификации кадров в области логистики.
Апробация работы. Результаты работы докладывались и обсуждались на международных научно-практических конференциях «Логистика: современные тенденции развития» (г. Санкт-Петербург, 17-18 апреля 2008 года, 16-17 апреля 2009 года); на германо-российском семинаре по логистике «Логистика, управление логистическими цепями и информационные технологии» (г. Санкт-Петербург, 20 апреля 2006 г.); на научно – практической конференции с международным участием «Логистика и экономика регионов» (Красноярск, 8-9 февраля 2008 г., 5-6 февраля 2009 г.); на V Южно – Российском логистическом форуме (г. Ростов – на – Дону, 27-28 ноября 2008 г.); на III Всероссийской научно – практической конференции (г. Челябинск, 3 декабря 2009 г.), на Петербургском экономическом форуме в 2008-2009 гг.; на форуме «Кадры в логистике: центры прибыли и расходов для компаний» (г. Санкт-Петербург, 25 ноября 2008 г.).
Ряд положений диссертации нашли практическое применение в учебном процессе в ГОУ ВПО «Санкт-Петербургский государственный инженерно-экономический университет» при подготовке дисциплин «Управление запасами в цепях поставок», «Управление транспортными системами», «Логистика», «Таможенное дело», а также в деятельности предприятий ОАО «Автопарк № 1 «Спецтранс»», ООО «Миларин».
Публикации. Основные положения и выводы диссертационной работы опубликованы в 34 научных и учебно-методических работах, в том числе в двух монографиях и трех учебных пособиях, общим объемом 37 п.л.
Структура работы. Диссертация состоит из введения, пяти глав, заключения, списка использованной литературы, приложения.
