Содержание к диссертации
Введение
Глава 1. Анализ современного состояния функционирования грузового
автотранспорта в Российской Фидерации 12
1.1. Анализ тенденций функционирования грузового автотранспорта в
РФ 12
Анализ методов планирования деятельности предприятия 28
Особенности планирования развития предприятий грузового автомобильного транспорта на перспективу в условиях рынка 41
Глава 2. Методологические подходы и концепция перспективного планирования развития и модернизации грузовых автотранспортных
предприятий 50
Общие положения методологии перспективного планирования. 50
Классификация и анализ методов стратегического планирования развития предприятия 78
Концепция перспективного планирования грузовых автотранспортных предприятий. 99
Глава 3. Формирование хозяйственного портфеля грузового
автотранспортного предприятия 123
Прогнозирование автотранспортных потребностей на перспективу 123
Формирование автотранспортных услуг на стадии роста их жизненного цикла в целом по рынку. 137
Формирование уровня развития автотранспортных услуг на стадии зрелости жизненного цикла 155
Формирование уровня и развития автотранспортных услуг на стадии затухания жизненного цикла 161
Определение привлекательности услуг 171
Глава 4. Методика формирования траектории развития грузового
автотранспортного предприятия на перспективу. 179
Построение области допустимых решений развития предприятия 183
Формирование матриц "Прибыль-потери". 194
Методика выбора рациональных стратегий. 202 4.4 . Алгоритм формирования рациональной траектории развития грузового автотранспортного предприятия на перспективу. 208
з
4.5. Оценка инвестиционных вариантов развития предприятия 219
Глава 5. Результаты реализации методики формирования траектории развития
грузового автотранспортного предприятия на перспективу. 226
Формирование траектории развития грузового автотранспортного предприятия ОАО"Мосэлектронавто" 226
Результаты реализации методики формирования траектории развития грузового автотранспортного предприятия ОАСГАвтокомбинт № 28" 248
Оценка экономической эффективности траектории развития предприятия 261
ВЫВОДЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ
272
Список ЛИТЕРАТУРЫ 277
Приложение 1 293
Приложение 2
Введение к работе
Актуальность исследования. Высокие темпы роста автомобильного транспорта стали знаковым явлением, а уровень автомобилизации -индикатором уровня развития любой страны, в том числе и России. Это вызвано огромным воздействием транспорта на экономику, эффективность системы товародвижения, качество жизни населения, на уровень социальной стабильности в обществе.
Развитие рынков товаров и услуг, мелкого и среднего бизнеса, расширение сферы розничной торговли, рост фермерства в агрокомплексе, наличие значительного количества промышленных предприятий, не имеющих других подъездных путей, кроме автомобильных, объективно увеличивают «нишу» безальтернативного применения грузового автомобильного транспорта. Технологическая и коммерческая гибкость автомобильного транспорта дают ему дополнительные рыночные преимущества в тех секторах рыночной экономики, где он конкурирует с другими видами транспорта -железнодорожным или водным. Таким образом, грузовой автомобильный транспорт является одним из важнейших среди универсальных видов транспорта. На его долю приходится приблизительно 60% от общего объема грузовых перевозок. Поэтому от эффективности его работы всецело зависит и результативность всей экономики страны.
В настоящее время предприятия грузового автомобильного транспорта находятся в кризисном состоянии. Переход экономики России на рыночные отношения, преимущественно учитывающие интересы потребителей, и политику ускоренной приватизации государственных предприятий существенным образом изменили сложившуюся на протяжении многих лет структуру грузопотоков на предприятиях грузового автомобильного транспорта, являющуюся неотъемлемой частью эффективной системы производственно-хозяйственных связей в процессе расширенного общественного воспроизводства. Сегодня предприятиям приходится работать в условиях отсутствия централизованных заказов, крайней нестабильности рынка
транспортных услуг, что обуславливает исключительные сложности в перспективном планировании объемов автотранспортных услуг, следствием чего становится непредсказуемость получения предприятиями положительных результатов от их производственно-хозяйственной деятельности.
Динамичное изменение рынка транспортных услуг, обусловливающее большую степень неопределенности работы автотранспортных предприятий, и их зависимость от колебаний рыночной ситуации, развитие предпринимательства и конкуренции сделали невозможным применение старых подходов и методов планирования, которые использовались при административно-командной системе, так как они в достаточной степени не отвечают сложившимся реалиям. В настоящее время предприятия грузового автомобильного транспорта вынуждены сами искать пути своего развития в условиях динамичной внешней среды, гибко реагировать на ее изменения для сохранения своей конкурентоспособности и обеспечения эффективности развития в условиях рынка.
Существенный вклад в изучение и разработку подходов и методов, направленных на решение проблемы повышения эффективности работы предприятий в рыночных условиях хозяйствования внесли такие зарубежные и отечественные экономисты, как Р.Акофф, И.Ансофф, У.Баумоль, В.Беренс, Р.Л.Дафт, М.Портер, А.Дж.Стейнер, А.Томпсон, А.Чандлер, Л.Н.Абалкин, В.А.Винокуров, О.С.Виханский, Ю.В.Гусев, В.С.Ефремов, А.Н.Зайцев, И.В.Игнатова, А.М.Игнатьев, Т.Е.Канивец, Г.А.Кононова, Е.И.Корнева, З.Н.Лактюшина, В.Н.Лившиц, В.М. Мандрица, А.Н.Мельник, Л.Б.Миротин, С.П.Орешин А.Н.Петров, Е.Н.Селянина, Е.Н.Тихомиров, Н.Н.Тренев М.П.Улицкий, А.И.Федоренко и др. Однако среди опубликованных в литературе результатов научных исследований очень ограничено число теоретических и практических разработок, посвященных именно проблемам функционирования предприятий грузового автомобильного транспорта в рыночных условиях хозяйствования. Имеющиеся исследования, как правило,
6 посвящены отдельным аспектам его эффективного функционирования и крайне ограничено число работ, имеющих комплексный характер.
Новизна проблемы перспективного планирования развития и модернизации предприятий грузового автомобильного транспорта в условиях рынка требует разработки комплексного подхода не только в теоретической, но и в методической проработке вопросов с учетом своеобразия отрасли и экономической реальности сегодняшнего дня, а также всего того положительного, что накоплено в практике перспективного планирования работы отечественных и зарубежных предприятий.
Отсутствие комплексного подхода к разработке конкретного инструментария перспективного планирования развития и модернизации грузовых АТП в условиях, ориентированных на рынок, выявило необходимость формализации процесса перспективного планирования деятельности предприятий, разработки концепции и методологии формирования стратегии их развития, как базы, направленной на создание методических основ по прогнозу развития предприятий в условиях конкурентного рынка, адаптации предприятий к возможным изменениям рыночной ситуации, обоснования области допустимых решений развития предприятия на перспективный период, выбора в данной области рациональных стратегий их развития и построения траектории развития грузовых АТП на перспективный период. Этим и объясняется выбор темы исследования, а также ее актуальность, которые определили практическую потребность поиска подходов и методов к формированию концепции и методологии обоснования рациональной стратегии и траектории развития грузовых АТП в новых условиях их функционирования.
Цель исследования состоит в разработке методологических основ и методов перспективного планирования, методики формирования рациональной стратегии и траектории развития предприятий грузового автомобильного транспорта, обеспечивающей повышение эффективности их работы на рынке автотранспортных услуг, базирующихся на изучении, обобщении и анализе
отечественного и зарубежного опыта перспективного планирования на предприятиях в условиях их ориентации на рынок.
Реализация поставленной цели предполагает решение следующих основных задач:
Анализ современного состояния функционирования предприятий грузового автомобильного транспорта РФ, теории и практики повышения их эффективности в период формирования рыночных отношений;
Определение особенностей перспективного планирования развития и модернизации грузовых АТП, их специфики и общих тенденций развития в новых условиях хозяйствования;
Обоснование концепции перспективного планирования развития и модернизации грузовых АТП на базе формирования хозяйственного «портфеля» предприятия с выделением стратегических хозяйственных подразделений и бизнес-единиц, обеспечивающих эффективные направления развития грузовых АТП на перспективу;
4. Разработка методики определения альтернативных вариантов
развития грузового АТП предприятия, основанная на формировании
области допустимых решений, анализе различных рыночных
ситуаций, могущих возникнуть в условиях неопределенности работы
автотранспортного предприятия на рынке транспортных услуг;
5. Разработка алгоритма выбора рациональной стратегии и
построения траектории развития грузового АТП на перспективу с
учетом его работы в условиях неопределенности и риска;
6. Оценка экономической эффективности выбранной стратегии и
траектории развития грузового АТП в условиях рынка.
Предметом исследования являются проблемы и методология перспективного планирования развития и модернизации грузового автотранспортного предприятия в условиях рыночных отношений.
Объектом исследования служат автотранспортные предприятия, осуществляющие грузовые перевозки и нуждающиеся в разработке методов и подходов перспективного планирования своего развития и модернизации на перспективу в условиях рыночных отношений.
Теоретической основой исследования послужили работы отечественных и зарубежных ученых по вопросам перспективного планирования развития предприятий, а также статистические данные, характеризующие деятельность грузовых автотранспортных предприятий РФ.
Методической основой исследования служит системный подход, учитывающий особенности развития предприятий грузового автотранспорта России, их современное состояние и перспективы развития, а также методы факторного анализа, прогнозирования, перспективного и стратегического планирования, методы разработки сценариев, экономико-математические методы, модели теории игр, методы экономического моделирования и программирования, которые все вместе позволили комплексно подойти к процессу разработки стратегии и формирования траектории развития грузовых автотранспортных предприятий на перспективу.
Научная новизна. Проведен комплексный анализ современного состояния теоретической базы перспективного планирования развития и модернизации грузовых автотранспортных предприятий, на базе которого разработана концепция перспективного планирования развития и модернизации грузовых автотранспортных предприятий, рекомендации по её применению, базирующиеся на принципах формирования хозяйственного «портфеля» предприятия, позволяющие производить оценку, разработку альтернативных вариантов и выбор на их базе эффективных направлений развития грузового АТП.
Разработана система оценочных показателей, характеризующая уровень экономической устойчивости функционирования грузовых АТП и позволяющая формировать с учетом конкуренции их хозяйственный «портфель» на различных стадиях жизненного цикла автотранспортных услуг.
Разработана методика прогнозирования объемов услуг грузового АТП на перспективу в конкурентных условиях.
Предложены критерии для формирования прогнозных значений наилучшего и наихудшего вариантов возможного развития грузового АТП на перспективу.
Разработана методика формирования и выбора рациональных стратегий развития грузовых АТП предприятий, учитывающая возможные изменения рыночной ситуации, вызванные конкурентными отношениями.
Разработан алгоритм формирования рациональной траектории развития грузового АТП на перспективу с учетом формирования области допустимых решений его развития в условиях конкуренции, неопределенности и риска.
Разработана процедура формирования траектории развития грузового АТП на перспективу с использованием ПЭВМ для обеспечения снижения трудоемкости работ, связанных с ее формированием.
Практическая значимость. В настоящее время одним из путей повышения эффективности функционирования грузовых автотранспортных предприятий является широкая диверсификация их деятельности. Однако степень диверсификации грузового АТП определяется факторами внешней и внутренней среды. Разработанные в диссертации методы дают руководству грузового автотранспортного предприятия инструмент, позволяющий находить наиболее выгодную степень диверсификации; определять наиболее привлекательные для предприятия виды услуг; формировать хозяйственный «портфель» предприятия; разрабатывать стратегию и траекторию его развития на перспективу; своевременно фиксировать негативные тенденции в развитии предприятия и принимать соответствующие решения по корректировке траектории развития.
Грузовые АТП являются лишь одним из возможных объектов применения разработанных в диссертации методов перспективного планирования. Эти методы являются достаточно универсальными и могут быть использованы и для других АТП, таких как пассажирские, предприятия автосервиса и т.п.
Реализация результатов работы. Реализация результатов и выводов диссертационной работы состоит в разработке теоретических и методических основ формирования рациональных стратегий и траектории развития грузового автотранспортного предприятия на перспективу в условиях рыночных отношений, обеспечивающих устойчивость работы предприятия в условиях конкуренции, риска и неопределенности.
Разработанная автором методика формирования рациональной стратегии и траектории развития грузового АТП на перспективу используется в учебном процессе МАДИ (ГТУ) при чтении курсов «Экономика предприятия», «Стратегическое планирование на предприятии», а также в курсовом и дипломном проектировании.
Результаты выполненных автором исследований были использованы ОАО «Мосэлектронавто», ОАО «Автокомбинат №28» при разработке рациональных стратегий и траектории развития этих предприятий на перспективу с целью повышения эффективности их функционирования в условиях рынка.
Апробация работы. Основные теоретические и практические рекомендации диссертационной работы, включая предлагаемые методологию, методики и алгоритмы, были апробированы на грузовых АТП г. Москвы (в ОАО «Мосэлектронавто», ОАО «Автокомбинат №28»), и Московской области и показали правомерность их применения в практике перспективного планирования грузовых АТП.
Основные научные и прикладные результаты доложены на:
3 международной научно-практической конференции молодых ученых «Учет, аудит, анализ, финансовый и рисковый менеджмент»,
11 проводимой Экономическим факультетом МАДИ (ТУ) в Москве в 1998 г.
научно-методической и научно-исследовательской конференции МАДИ (ТУ) (Москва 1999 г.)
научно-методической и научно-исследовательской конференции МАДИ (ТУ) (Москва 2000 г.)
Международной конференции «Производственная инфраструктура в стационарной и нестационарной экономике» ИСА РАН (МО поселок Юность 2000 г.)
Международной научно-практической конференции
«Автотранспортный комплекс. Проблемы и перспективы развития» МАДИ(ТУ) (Москва 2000 г.)
научно-методической и научно-исследовательской конференции МАДИ (ГТУ) (Москва 2001 г.)
научно-методической и научно-исследовательской конференции МАДИ (ГТУ) (Москва 2002 г.)
Второй Международной научной конференции «Производственная инфраструктура в стационарной и нестационарной экономике». ИСА РАН (Санкт-Петербург 2003 г.)
научно-методической и научно-исследовательской конференции МАДИ (ГТУ) (Москва 2004 г.)
научно-методической и научно-исследовательской конференции МАДИ (ГТУ) (Москва 2005 г.)
Публикации. Основные результаты диссертационной работы опубликованы в 38 научных и учебно-методических трудах автора, в том числе в 3 монографиях и 9 учебных пособиях, общим объемом свыше 120 печатных листов.
Похожие диссертации на Методологические основы перспективного планирования развития и модернизации грузовых автотранспортных предприятий
