Введение к работе
Актуальность темы. Уровень развития транспортного комплекса страны оказывает прямое влияние на конкурентоспособность национальной экономики. В настоящее время общество уже невозможно представить без информационных технологий, применяемых в самых разных областях. Транспортная отрасль не является исключением. В автотранспортных предприятиях (АТП) многих стран сегодня применяется большое количество различных программных продуктов и технических средств, обеспечивающих упрощение и ускорение многих процессов таких, как: оформление документации и в целом документооборот, погрузка/разгрузка, разработка маршрутов, мониторинг процесса перевозки, анализ деятельности АТП, составление отчетов, разработка графика выпуска автомобилей на линию и ремонтных работ, складские операции и др. Наиболее перспективными из современных информационных технологий на транспорте, по нашему мнению, являются геоинформационные технологии (ГИТ). Далее мы будем называть выбираемые или внедряемые в деятельность АТП ГИТ продуктом.
ГИТ успешно применяются за рубежом и служат, в первую очередь, эффективным средством оптимизации транспортного процесса. В России ГИТ пока не получили широкого применения, но уже сейчас на примере некоторых автотранспортных предприятий становятся очевидными преимущества их внедрения. С экономической точки зрения ГИТ предоставляют возможность снижения себестоимости оказываемых услуг, ускорения документооборота, уменьшения количества ошибок при составлении различной документации, оптимизации информационных потоков и уменьшения связанных с этим затрат, общего улучшения конкурентоспособности АТП на фоне улучшения его имиджа и условий работы с клиентами.
С каждым годом с развитием ГИТ у автотранспортных предприятий появляется все больше возможностей по автоматизации и информатизации производственного процесса. Современные ГИТ позволяют оперировать большими массивами информации, т.е. осуществлять сбор, систематизацию и анализ большого объема данных, тем самым координируя деятельность различных подразделений АТП.
Сегодня на рынке ГИТ представлено большое количество продуктов, различающихся по стоимости и характеристикам. По этой причине перед АТП, планирующими внедрение таких технологий, встает задача выбора оптимального продукта, в наибольшей мере соответствующего потребностям, возможностям и специфике АТП. Однако анализ ситуации показал отсутствие четких методических рекомендаций по внедрению ГИТ в автотранспортные предприятия.
Вышеизложенное позволяет заключить, что проблемы внедрения
' ГИТ - геоинформационные технологии
ГИТ в деятельность автотранспортных предприятий еще недостаточно изучены, решены и требуют более глубокой научной разработки. Это определило выбор темы и цели диссертационного исследования.
Цель исследования - разработка научно-методических основ выбора и внедрения в деятельность автотранспортных предприятий геоинформационных технологий.
Для достижения поставленной цели в диссертации решаются следующие задачи:
Обосновать роль и экономическое значение геоинформационных технологий в развитии транспортного комплекса страны.
Проанализировать опыт применения геоинформационных технологий на транспорте в России и за рубежом.
Исследовать, выявить и проанализировать предпосылки и проблемы внедрения геоинформационных технологий в деятельность автотранспортных предприятий.
Дополнить и систематизировать показатели сравнения различных продуктов на рынке геоинформационных технологий для реализации процедуры выбора наиболее приемлемого для АТП продукта.
Систематизировать и дополнить показатели деятельности автотранспортных предприятий, используемые в качестве базы при выборе геоинформационных технологий для внедрения в АТП.
Разработать алгоритм выбора геоинформационных технологий для внедрения в деятельность автотранспортных предприятий.
Разработать алгоритм устранения основных проблем внедрения геоинформационных технологий в деятельность АТП.
Разработать методику внедрения геоинформационных технологий в деятельность автотранспортных предприятий.
Объектом исследования выступают автотранспортные предприятия, применяющие или планирующие применять геоинформационные технологии в своей деятельности.
Предметом исследования является процесс внедрения геоинформационных технологий в деятельность автотранспортных предприятий.
Методологической и теоретической основой диссертационного исследования выступают труды зарубежных авторов в области управления инновациями - Р. Блейка, К. Весоловского, Д. Маутона, П. Друкера, С. Круга, Я. Нильсена, Э. Харгадона и др. и отечественных специалистов в области геоинформационных систем и технологий, финансового анализа, управления персоналом и автоматизации управления предприятиями - В.Г. Артеменко, К.В. Балдина, В.В. Баронова, П.Н. Завлина, С.Д. Ильенковой, B.C. Кабакова, В.В. Ковалева, Ю.Д. Одегова, Ю.А. Петрова, А.И. Приго-жина, О.С. Советовой, В.Б. Утішна, В.Я. Цветкова и др., в частности в области экономики транспорта - А.А. Бачурина, А.А. Бочкарева, Е.В. Будри-
ной, А.Э. Горева, Н.Н. Громова, К.В. Гульпенко, Е.И. Зайцева, Г.А. Кононовой, B.C. Лукинского, Л.Б. Миротина, В.И. Сергеева, В.А. Персианова, М.П. Улицкого, А.Д. Хмельницкого и др.
Информационную базу исследования составляют законы, нормативные правовые акты Российской Федерации, постановления Правительства РФ, официальные статистические данные и материалы, собранные автором в ходе исследования.
Научная новизна, выносимых на защиту положений и выводов заключается в следующем:
Предложена систематизация возможных к использованию на транспорте геоинформационных технологий, решающих комплекс оперативных задач в управлении деятельностью АТП, способствующих совершенствованию процесса управления предприятием и управлению процессом перевозки, как основным производственным процессом для АТП.
Выявлены, описаны и систематизированы предпосылки и проблемы внедрения в деятельность АТП геоинформационных технологий на основе экспертного опроса разработчиков и пользователей таких технологий, что далее выступает основой для разработки методики внедрения ГИТ-продукта в деятельность автотранспортного предприятия.
Разработана система параметров и показателей сравнения различных ГИТ-продуктов, позволяющая выявить и оценить экономическую эффективность, функциональные возможности и другие характерные особенности сравниваемых продуктов. Предложена систематизация показателей деятельности АТП, позволяющая учитывать потребности, финансовые возможности и особенности деятельности автотранспортных предприятий при выборе геоинформационных технологий для внедрения.
Разработан методический подход решения проблем, возникающих при внедрении геоинформационных технологий в деятельность АТП, учитывая экономические и другие возможности предприятия, позволяющая наиболее эффективно планировать и осуществлять внедрение геоинформационных технологий.
Разработана методика выбора и внедрения геоинформационных технологий в деятельность автотранспортных предприятий, включающая алгоритм сопоставления показателей предлагаемых к внедрению продуктов с показателями автотранспортных предприятий, планирующих такое внедрение, и позволяющая выбрать и внедрить продукт, наиболее соответствующий потребностям, финансовым возможностям и специфике деятельности автотранспортного предприятия. Произведены расчеты, подтверждающие работоспособность предложенного алгоритма по выбору оптимального продукта для внедрения в конкретное автотранспортное предприятие.
Практическая значимость. Предлагаемая методика может быть использована при внедрении в деятельность АТП ГИТ-продуктов с целью
выбора продукта, наиболее соответствующего потребностям, возможностям и специфике деятельности предприятия. Использование предлагаемой методики позволит автотранспортным предприятиям осуществить выбор оптимального продукта, обладающего лучшими для АТП адаптационными свойствами и в наибольшей степени позволяющего повысить эффективность деятельности АТП с учетом минимизации затрат на его внедрение.
Апробация результатов исследования. Результаты исследований обсуждались на научных конференциях в СШГИЭУ (Санкт-Петербург, апрель 2007 г., апрель 2008 г., апрель 2009 г.), СПбИВЭСЭП (Санкт-Петербург, апрель 2008 г.), на научных семинарах кафедры Экономики и менеджмента на транспорте, совещаниях с практическими специалистами ряда автотранспортных предприятий и предприятий-разработчиков геоинформационных технологий г. Санкт-Петербурга.
По теме диссертации опубликовано 11 печатных работ общим объемом 2,2 п.л.
Объем и структура работы. Диссертация состоит из введения, трех глав основного текста, заключения, списка использованной литературы и приложений.
Похожие диссертации на Методика внедрения геоинформационных технологий в деятельность автотранспортных предприятий
