Содержание к диссертации
глава 1. анализ развития отдельных отраслей
российской экономики и конверсионных процессов
в период реформ 9
-
Состояние и тенденции развития российской автомобильной промышленности как одной из базовых отраслей хозяйства 9
-
Проблемы развития наземных отраслей транспорта Российской Федерации 22 1.3. Реструктуризационные процессы в отраслях оборонно-промышленного комплекса Российской Федерации 31 1.4 Анализ методических подходов к управлению конверсионными процессами на предприятиях ВПК 44 ГЛАВА 2. РАЗРАБОТКА КОНЦЕПЦИИ РЕСТРУКТУРИЗАЦИИ ПРЕДПРИЯТИЙ ВПК, ПЕРЕХОДЯЩИХ НА ВЫПУСК АВТОМОБИЛЬНОЙ ПГОДУКЦИИ, С УЧЕТОМ СПРОСА НА АВТОТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА 51
-
Основные предпосылки разработки концепции перехода предприятий ВПК на выпуск автомобильной продукции 51
-
Концепция перехода предприятий ВПК на выпуск автомобильной продукции с учетом спроса на автотранспортные средства 66
-
Разработка методического подхода к определению потребности в автотранспортных средствах 77 ГЛАВА 3. РАЗРАБОТКА МЕТОДИЧЕСКИХ РЕКОМЕНДАЦИЙ ПО ПРОГНОЗИРОВАНИЮ ПОТРЕБНОСТИ В АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ И ОСНОВ МЕХАНИЗМА РЕАЛИЗАЦИИ КОНВЕРСИОННЫХ ПРОГРАММ 88 3.1 Методические рекомендации по определению прогнозных значе-
ний численности парка грузовых автотранспортных средств при раз
личных сценариях развития экономики 88
-
Методические рекомендации по прогнозированию численности парка легковых автомобилей и автобусов. Прогнозирование уровня ав-томобилезации 103
-
Разработка основ организационно-методического механизма реализации программ конверсии, направленных на производство автомобилей 112 ЗАКЛЮЧЕНИЕ 121 ЛИТЕРАТУРА 125 ПРИЛОЖЕНИЯ 135
Введение к работе
Транспорт существенно влияет на экономический рост, расширение торговли, является мультипликатором взаимодействия отраслей хозяйства, и его можно назвать "колесами" экономической активности. В Государственной транспортной политике Российской Федерации предусматривается, что транспорт должен иметь опережающее развитие по сравнению с экономикой в целом, для чего требуется своевременное и качественное обновление основных средств, необходимым условием для которого, в частности, является производство подвижного состава, качественно и количественно соответствующего спросу.
Для увеличения выпуска пользующихся спросом автотранспортных средств может быть использован потенциал оборонно-промышленных предприятий, являющийся при рациональном подходе одним из ресурсов России для выхода из экономического кризиса, и интеграция оборонной промышленности и транспорта как одной из быстро адаптирующихся к изменяющимся внешним условиям отраслей может дать более эффективный результат. Одним из вариантов такой интеграции является конверсия предприятий военно-промышленного комплекса (ВПК) с целью выпуска транспортных средств.
Однако конверсия предыдущих лет не только не дата требуемого эффекта, но непродуманные методы ее осуществления ухудшили экономическое положение России, ослабили ее экономический потенциал, Основные причины неудач ее проведения свидетельствуют о недостаточности развития методической базы и методологического знания по проблемам конверсии. Ряд вопросов, затронутых в публикациях о конверсии ВПК, остаются дискуссионными, по ним нет не только единого мнения, но и четко обозначенных границ решения, некоторые аспекты конверсии не получили соответствующего методического обеспечения.
Анализ публикаций о реформировании автомобилестроения России показал, что на сегодняшний день наблюдается разрыв между развитием данной отрасли и основного потребителя ее продукции - автомобильного и промышленного транспорта (причем промышленному транспорту как потребителю продукции автомобилестроения внимание практически не уделяется), отсутствуют четкие обоснования прогнозируемых объемов выпуска конкретных типов и классов автомобилей, недостаточно уделяется внимания механизмам реализации продукции. Для предприятий ВПК, уже перешедших на производство автомобилей, все эти недостатки характерны в полной мере, и необходимость их устранения, совершенствования методической базы конверсии, наряду с проблемой обновления основных средств транспорта, определяют актуальность исследования.
Цель и задачи исследования. Цель диссертационного исследования состоит в разработке методических основ определения потребности народного хозяйства страны в автотранспортных средствах и .механизма удовлетворения спроса в подвижном составе за счет использования потенциала оборонных предприятий.
Цель обусловила постановку и решение следующих задач;
Выявить состояние и тенденции развития автомобильного транспорта и автомобильной промышленности.
Проанализировать результаты конверсионных процессов в России и за рубежом, а также методические подходы к управлению конверсией.
Разработать концепцию перехода предприятий ВПК на выпуск автомобильной продукции с учетом спроса на автотранспортные средства.
Разработать методику определения потребности в автотранспортных средствах и методические рекомендации по прогнозированию численности автомобильного парка.
Разработать основы организационно-методического механизма реализации конверсионных программ производства автотранспортных средств.
Предметом исследования является процесс изменения спроса на автомобили и варианты его удовлетворения.
В качестве объекта исследования выступает автомобильный и промышленный транспорт как основные потребители автомобильной продукции.
Методологической .основой исследования послужили труды отечественных и зарубежных специалистов по настоящей проблеме, методы экономического и статистического анализа, теории антикризисного управления, элементы системного подхода, теории прогнозирования, принятия решений, методы графического моделирования- В процессе работы использовались данные Государственного комитета по статистике.
Научная новизна диссертационной работы состоит в следующем:
Предложена модель автотранспортной системы, отражающая роль и необходимость опережающего развития транспорта для экономики, а также позволяющая обосновать ориентированность реструктуризационных процессов в ВПК на выпуск автомобильной продукции.
Разработана концепция перехода предприятий ВПК на выпуск автомобильной продукции с учетом особенностей оборонного комплекса и спроса на автотранспортные средства.
Разработан методический подход к определению потребности в автотранспортных средствах, основанный на прогнозе макроэкономических транспортных показателей и учитывающий спрос по группам автомобилей.
Определены тенденции изменения спроса на автотранспортные средства и изменения средней грузоподъемности парка грузовых автомобилей, сделан прогноз численности автотранспортных средств и уровня автомобилезации.
Разработаны основы организационно-методического механизма реализации конверсионных программ производства автотранспортных средств.
Практическая значимость исследования определяется прикладным харак- тером научных положений и выводов диссертации, направленных на прогнозирование численности парка автотранспортных средств, которые могут использоваться для определения миссии предприятий оборонного комплекса, переходящих на выпуск автомобильной продукции, разработки программ производства автомобилей, определения количественных ограничений на ввоз импортной автомобильной техники.
Публикации. По теме диссертационного исследования опубликовано работ общим объемом 1,24 п.л.
Структура работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка литературы и приложения.
Во введении обоснована актуальность диссертационного исследования, представлены цели и задачи, подлежащие решению, определены предмет и объект исследования, научная новизна и практическая значимость работы.
В первой главе - "Анализ развития отдельных отраслей российской экономики и конверсионных процессов в период реформ" - проведен анализ развития автомобильного транспорта, ситуации с обеспеченностью транспорта подвижным составом, соответствующим спросу на перевозки, а также анализ развития отечественной автомобильной промышленности как отрасли, производящей основные средства для транспорта. Нами сделано предположение о возможности использования потенциала оборонных предприятий для решения проблемы обеспечения автомобильного транспорта подвижным составом, поэтому в главе проведен анализ реструктуризационных процессов в ВПК, методических подходов к управлению конверсионными процессами, обобщен зарубежный опыт проведения конверсии. Результаты анализа позволили определить основные направления в решении проблемы обеспечения транспорта подвижным составом, в том числе с использованием потенциала оборонных предприятий,
Во второй главе - "Разработка концепции реструктуризации предпри- ятий ВПК, переходящих на выпуск автомобильной продущии, с учетом спроса на автотранспортные средства" - определены основные предпосылки и разработана концепция перехода предприятий ВПК на выпуск автомобильной продукции с учетом спроса на автотранспортные средства, разработан методический подход к определению потребности в автотранспортных средствах, основанный на прогнозе макроэкономических транспортных показателей и учитывающий спрос по группам автомобилей.
В третьей главе - "Разработка методических рекомендаций по прогнозированию потребности в автотранспортных средствах и механизм реализации конверсионных программ" - разработаны методические рекомендации по определению прогнозных значений численности парка грузовых автотранспортных средств при различных сценариях развития экономики с учетом степени использования парка и изменения средней грузоподъемности автомобилей, основы механизма реализации программ конверсии, связанных с производством автомобильной техники,
В заключении сформулированы основные выводы по работе и даны рекомендации по использованию результатов исследования.
