Введение к работе
Актуальность темы. На Дальнем Востоке функционирует несколько десятков морских портов, имеющих различную специализацию, грузооборот и хозяйственные задачи. Традиционно развитие портового хозяйства отстает от развития флота. В результате простоев судов в портах потери времени очень высоки и достигают 50% бюджета эксплуатационного времени, что крайне отрицательно сказывается на эффективности его использования. Одной из причин простоев судов в .портах является неудовлетворительное состояние портовых гидротехнических сооружений, и как следствие этого, - частые отказы портового оборудования, располагающегося на территории причалов.
Гидротехнические сооружения (ГТС) портов: причалы, берегозащитные и оградительные сооружения, 'морские каналы и др. - как правило наиболее дорогостоящая часть основных фондов портов. ГТС - сложные технические системы. Проблема надежности -и эффективности работы сложных технических систем всегда являлась актуальной. Важность этой проблемы обусловлена тем, что надежность в сложившихся представлениях определяется как одно из основных свойств системы, характеризующее способность выполнять заданные функции в процессе эксплуатации.
В рациональном выборе мероприятий, направленных на повышение надежности ГТС морских портов, большая роль принадлежит количественным методам исследований. Среди них следует выделить разработку методов объективной оценки технического состояния и" научно обоснованных рекомендаций, направленных на улучшение эксплуатации ГТС.
Освидетельствование, как форма технического контроля, портовых ГТС является обязательной частью процесса их эксплуатации. Оно включает натурные обследования, обобщение и анализ материалов, проведение необходимых расчетов, оценку технического состояния и возможности дальнейшей эксплуатации ГТС, определения, по возможности, его остаточного ресурса.
В настоящее время эта задача приобрела особо важное значение, так как в результате программы приватизации ГТС остались в федеральной собственности, в,то время как порты акционировались.
Функции управления ГТС перешли морской администрации портов и департаментам морских портов, образованных при администрациях приморских краев и областей. Экономические вопросы освидетельствования ГТС до настоящего времени еще не нашли достаточного отражения в инструкциях по их эксплуатации и техническому контролю. Повышение эффективности освидетельствований ГТС является государственной задачей. Региональные программы освидетельствований ГТС должны строиться с целью, которая обосновывается как техническими, так и экономическими показателями эксплуатации ГТС.
Данные обстоятельства предопределили актуальность настоящей работы, которая посвящена теоретическому решению научной задачи -разработке методических основ определения эффективности программ освидетельствований ГТС морских портов.
Цель работы - разработка методических положений экономической части программ освидетельствования ГТС, включая систему технико-экономических показателей, методику расчета экономической эффективности, экономическую модель освидетельствования ГТС.
Реализация данной цели обусловила необходимость решения следующих основных задач:
определение системы технико-экономических показателей эффективности освидетельствований ГТС с учетом экономической оценки надежности;
обоснование использования предложенных показателей в управлении основными фондами портов на отраслевом и региональном уровне;
разработка методики расчета экономической эффективности программ освидетельствования ГТС;
создание экономической модели развития морского порта для оценки программ освидетельствования ГТС с учетом анализа финансового результата и целесообразности обновления основных фондов порта.
Объектом исследования в данной работе являются гидротехнические сооружения морских портов и программы их освидетельствования.
Предметом исследования являются методические основы определения эффективности программ освидетельствования ГТС, экономико-математические модели обновления основных фондов порта.
Методы исследования. Поставленные, задачи решались при помощи
системного и факторного анализа, экономической статистики, теории вероятности, экономического моделирования, а также натурных экспериментальных исследований реальных ГТС портов Дальнего Востока.
Научная новизна работы. Разработана система технико-экономических показателей для освидетельствования ГТС с учетом экономической оценки их надежности.
Впервые определены методические положения экономической части программ освидетельствования ГТС и предложена методика расчета их экономической эффективности.
Построена экономическая модель развития современного порта для обоснования необходимости замены его основных фондов по результатам освидетельствования ГТС. .
Научные положения, выносимые на защиту:
-
Эффективность освидетельствования ГТС определяется их надежностью, для экономической оценки которой предлагается система технико-экономических показателей, являющихся основой методики расчета экономической эффективности программ освидетельствований ГТС.
-
Целью программ освидетельствования ГТС является минимизация полноресурсных потерь от непроизводительных простоев ГТС за весь период их эксплуатации.
-
Экономическая модель развития порта обеспечивает обоснование обновления основных фондов порта по результатам освидетельствований ГТС.
Практическое значение работы состоит в следующем:
разработанные технико-экономические показатели эффективности ГТС позволяют рассчитать экономическую эффективность программ освидетельствования ГТС;
предложенные показатели могут быть использованы на различных уровнях управления океанических отраслей производства, что позволяет производить расчеты экономической эффективности в структурах морского транспорта, рыбного хозяйства и др. по единой методике;
предложенная модель экономического развития порта служит для определения нерентабельных участков и объектов в управлении хозяйством морского порта, позволяет не только найти эти места, но и обосновать эффективность проектных решений по совершенствованию основных фондов порта. ,
\
Реализация работы. В основу диссертации положены материалы комплексных исследований, проводимых автором на кафедре гидротехники ДВГТУ в течение 1983-1996 гг. Основные результаты диссертационной работы вошли в 8 научных отчетов по хоздоговорной теме "Обследование состояния причальных сооружений Восточного порта", Nroc. регистрации 01824004008.
Результаты диссертационной работы использованы при подготовке отчета по договору с СахалинНИПИнефтегаз в составе темы "Разработка методики расчета конструкций основания буровых платформ". Nroc. регистрации 07825004260.
Апробация работы. Основные положения диссертации и ее отдельные результаты доложены и одобрены на методических семинарах кафедры гидротехники, научно-технических конференциях ДВГТУ за 1983-1996 гг.. Всесоюзной конференции "Экономика освоения океана" (Владивосток. 1985г.). научно-технической конференции "Проблемы создания новой техники для освоения шельфа"'(Н.Новгород (Горький), 1986г.), Первой Всесоюзной конференции "Комплексное освоение нефтегазовых ресурсов континентального шельфа СССР" (Москва, 1986г.), научно-практической конференции "Проблемы управления экономикой в современный период" (Хабаровск, 1996г.). Четвертой Международной Тихоокеанско-Азиатской конференции по технике освоения шельфа (Пуссан, 1996г.).
Публикации. По теме диссертации соискателем опубликовано индивидуально и в соавторстве 9 работ, объемом 3,3 п. л.
Структура работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения и приложений. Она содержит 159 страниц, в том числе 11 таблиц, 15 рисунков, 2 приложения. Список литературы имеет 141 наименование.
