Содержание к диссертации
1. АНАЛИЗ ЛОГИСТИЧЕСКИХ СИСТЕМ В ХЛЕБОПЕКАРНОЙ
ПРОМЫШЛЕННОСТИ 10
Характеристика предприятий хлебопекарной промышленности 10
Анализ логистических систем управления транспортом на предприятиях хлебопекарной промышленности 13
Анализ логистических процессов с основным сырьем 15
Анализ логистических процессов с дополнительным сырьем 19
Анализ логистических процессов с готовой продукцией 22
Анализ трудозатрат на логистические операции с хлебобулочными изделиями 25
Экономическая деятельность предприятий хлебопекарной промышленности 28
Принципы логистики на предприятии и схема исследования 32
Обзор и анализ методов оптимизации логистических систем 40
Математическое моделирование логистических функций 48
Анализ моделей логистических систем на стадии снабжения 48
Анализ моделей логистических систем на стадии сбыта 68
Логистические процессы взаимодействия транспорта с промышленностью 85
2. РАЗРАБОТКА МАТЕМАТИЧЕСКИХ МОДЕЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ
ТРАНСПОРТОМ В ЛОГИСТИЧЕСКИХ СИСТЕМАХ ХЛЕБОПЕКАРНОЙ
ПРОМЫШЛЕННОСТИ 93
Динамическая модель организации материально-технического снабжения хлебопекарного предприятия 93
Модель определения оптимальной партии поставок готовой продукции автотранспортом в торговую сеть 102
2.3. Выбор оптимальной схемы взаимодействия транспорта с клиентурой в
логистической системе на стадии сбыта 106
3. ПРАКТИЧЕСКОЕ ПРИМЕНЕНИЕ МОДЕЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ
ТРАНСПОРТОМ В ЛОГИСТИЧЕСКИХ СИСТЕМАХ ХЛЕБОПЕКАРНОЙ
ПРОМЫШЛЕННОСТИ 116
Краткая характеристика ОАО «Кемеровохлеб» 116
Исследование спроса на хлебобулочные изделия 119
Определение характеристик логистических процессов доставки готовой продукции автотранспортом 128
Практическое применение моделей 134
Оценка экономической эффективности управления транспортом на стадии снабжения 134
Оптимизация партий поставок товаров вторговую сеть 139
Оценка экономической эффективности от оптимальной организации логистических процессов на стадии сбыта 142
ВЫВОДЫ ПО ДИССЕРТАЦИОННОЙ РАБОТЕ 149
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 151
ПРИЛОЖЕНИЕ 166
Введение к работе
Актуальность проблемы. Производственный процесс на хлебопекарных предприятиях тесно связан с постоянным перемещением сырья, полуфабрикатов, готовой продукции, вспомогательных материалов, тары, топлива и др. с помощью внутризаводского и внешнего транспорта. С дальнейшей механизацией, автоматизацией и интенсификацией процессов производства непрерывно повышаются требования к транспорту. Одним из условий ритмичной работы предприятий является строгая согласованность производственных процессов и транспортных операций. Достигнуть этого можно с помощью создания логистической системы управления транспортом.
Разнообразие транспортных связей между поставщиками и потребителями, использование подвижного состава транспортных предприятий различных форм собственности обусловливает применение системного подхода и принципов логистики к выбору способов взаимодействия хлебопекарных предприятий с поставщиками сырья, торгующими и транспортными организациями.
Выбор рациональных видов транспорта при поставках сырья должен происходить под действием изменения уровня оптовых цен на товары в течение определенного периода времени, величины транспортного тарифа, ограничений складской площади, наличия финансовых ресурсов и т.д.
Отсутствие четкой методики управления транспортом на предприятиях хлебопекарной промышленности на стадии сбыта приводит к срыву графика поставок, неравномерности вывоза готовой продукции, неполному использованию провозной способности транспортных средств, в связи с чем повышаются расходы по эксплуатации подвижного состава и цена продукции.
Необходимость централизованного обслуживания торговых организаций предусматривает создание гибких методов планирования работы собственного и привлеченного транспорта. Выпуск большого ассортимента хлебобулочных изделий требует своевременной комплектации отгрузочных партий и согласо-
5 вания транспортно-складских процессов с производственным ритмом. Использование логистического подхода позволит сократить производственные издержки и выровнять работу служб предприятия.
Таким образом, управление транспортом в хлебопекарной промышленности должно происходить с использованием логистических принципов и рассмотрении цепи «поставщик - производство - потребитель» как единой логистической системы со своими противоречиями.
Целью исследования является снижение издержек в хлебопекарной промышленности за счет совершенствования методов управления транспортом при перевозках сырья и готовой продукции.
Идея работы заключается в выборе оптимальных режимов взаимодействия транспорта с промышленностью, включая технологические процессы производства и потребления, погрузку-разгрузку, транспортировку и складирование сырья и готовой продукции с позиции логистического подхода.
Задачи исследования:
Анализ особенностей функционирования транспорта в логистических системах.
Оценка вариантов взаимодействия транспортных средств и подразделений предприятий хлебопекарной промышленности на стадиях снабжения и сбыта.
Определение характеристик процессов, протекающих в логистических системах, по результатам экспериментальных исследований.
Анализ динамики изменения спроса на хлебобулочные изделия и разработка методики определения оптимальной партии поставки и выбора транспортных средств для доставки готовой продукции потребителям.
Определение оптимальных маршрутов движения и формирование режимов работы подвижного состава различной принадлежности с учетом производственного ритма выпуска готовой продукции и с позиции логистического подхода.
В качестве объекта исследования выбрано ОАО «Кемеровохлеб». Научные положения, выносимые на защиту.
Основой успешного функционирования предприятий хлебопекарной промышленности в условиях рыночных отношений является низкий уровень логистических издержек, связанных с производством, хранением, транспортировкой, погрузкой и разгрузкой как сырья, так и готовой продукции.
Работа транспорта в современных условиях должна быть подчинена ритмам производства и потребления, в связи с чем разрабатываются графики поставок сырья на предприятия, а также формируются режимы работы подвижного состава по обслуживанию потребителей готовой продукции.
Логистическая концепция управления транспортом при перевозках грузов хлебопекарной промышленности предполагает изучение всей цепочки движения материального потока, начиная с анализа спроса на готовую продукцию и кончая выработкой вариантов доставки сырья.
Математические модели оптимизации составляют модель целевой функции в виде суммы логистических издержек, формирующихся на различных этапах взаимодействия транспорта с промышленностью, и ограничений, проявляющихся в виде технологических особенностей производства, потребления и хранения, предела промышленных и складских мощностей, времени работы автомобилей и погрузочно-разгрузочных машин и механизмов, а также количественного состава элементов производственно-транспортной системы.
Реализация логистической концепции основывается на необходимости создания на предприятии специальной службы для координации работы подразделений снабжения, производства и сбыта.
Научная новизна данной работы состоит в следующем:
1. Выявлены экономические и технические особенности функционирования транспорта при доставке сырья и готовой продукции предприятий хлебопекарной промышленности, влияющие на уровень логистических издержек.
2. Предложена методика управления транспортом на стадиях снабжения и
сбыта с позиции логистического подхода.
На основе изучения различных систем снабжения предприятия сырьем предложена динамическая модель снабжения с учетом возможности изменения цен и тарифов на услуги во времени.
Установлены новые закономерности взаимодействия транспорта с поставщиками и потребителями на стадии сбыта готовой продукции.
Установлены зависимости технико-экономических показателей работы транспорта и погрузочно-разгрузочных средств от вида и характеристик поставляемой продукции и маршрутный коэффициент, с помощью которого они могут быть быстро спланированы.
Разработана математическая модель оптимизации работы автотранспорта в условиях производственно-транспортной системы и смоделированы различные варианты маршрутизации.
Личный вклад заключается в постановке цели, определении задач исследования и разработке методов их решения на основе анализа различных отечественных и зарубежных источников информации, в проведении натурных исследований и обработке полученных статистических данных, получении зависимостей между основными параметрами производственно-транспортной системы в виде уравнений регрессионного анализа.
Практическая ценность работы заключена в разработке механизма оценки управленческих решений при организации работы транспорта в составе сложных производственных структур, разработке методики определения затрат, связанных с доставкой сырья и готовой продукции, а также определении резервов времени и материальных средств, направленных на повышение рентабельности предприятия. Полученные в работе модели позволяют определить технико-экономические показатели функционирования производственно-транспортной системы, автоматизировать планирование, контроль и учет сбыта готовой продукции потребителям мелкими партиями.
8 Реализация результатов работы. Результаты выполненных теоретических и
экспериментальных исследований использованы в ОАО «Кемеровохлеб», в ОАО «Новокузнецкая кондитерская фабрика», в Автоколонне №1236 при организации оперативного планирования перевозок готовой продукции в торговые точки, составлении календарного графика поставок сырья от различных поставщиков, определении политики аренды транспортных средств и рационального их использования в течение дня, а также в учебном процессе на кафедре «Автомобильные перевозки» КузГТУ.
Апробация работы. Основные положения диссертационной работы были изложены на научно-технических конференциях Кузбасского государственного технического университета (г. Кемерово, 1996-2001 гг.), на международной выставке - ярмарке «Транссиб - экспо» (г. Кемерово, 27-30 марта 2001 г.).
Публикации по теме. Результаты исследований отражены в 6 статьях.
Диссертационная работа состоит из трех глав. В первой главе проведен анализ экономических и технических особенностей функционирования транспорта в логистических системах хлебопекарной промышленности, приведены результаты работы подвижного состава в различных схемах доставки сырья, полуфабрикатов, а также готовой продукции. Помимо этого исследованы различные математические методы оптимизации, выявлены их преимущества и недостатки, проанализированы существующие модели организации снабжения и сбыта в различных отраслях промышленности и предложена модификация этих моделей с целью снижения логистических издержек в хлебопекарной промышленности. На основе проведенного анализа выявлены задачи исследования. Во второй главе разработаны модели оптимального функционирования транспорта при перевозках сырья и готовой продукции в хлебопекарной промышленности с позиции логистического подхода. Предложена динамическая модель организации снабжения предприятия сырьем и полуфабрикатами с учетом экономических и технических особенностей организации производственного процесса, спроса на готовую продукцию, а также возможности изменения цен и та-
9 рифов на услуги во времени, финансовых ограничений и задержки поставки.
Также разработаны модели организации доставки готовой продукции автотранспортом с учетом тенденций изменения спроса, группировки потребителей по зонам обслуживания, оценки транспортных расходов и согласования режимов работы автомобилей с режимами выпуска хлебобулочных изделий и режимами продажи товаров в торговых точках. В третьей главе проведены экспериментальные исследования протекания транспортных, погрузочно-разгрузочных и складских операций. Выявлены тенденции, закономерности влияния размера партии поставки на время погрузки у поставщика и разгрузки у потребителя. На основе выявленных тенденций изменения спроса во времени определены рациональные зоны обслуживания потребителей. Дополнительно отражены результаты экономической эффективности предлагаемой методики управления транспортом с позиции логистического подхода по сравнению с существующими методами. В результате определены скрытые резервы снижения времени проведения отдельных технологических и транспортных операций, а также материальных средств, направленных на повышение рентабельности предприятия, увеличение оборачиваемости оборотных средств и расширение производственной программы выпуска готовой продукции.
Диссертация состоит из введения, трех глав, выводов, содержит 155 страниц машинописного текста, иллюстрирована 43 рисунками, 17 таблицами. Список использованной литературы из 185 наименований, в том числе 32 на иностранных языках. Дано одно приложение на 9 страницах.
1. АНАЛИЗ ЛОГИСТИЧЕСКИХ СИСТЕМ В ХЛЕБОПЕКАРНОЙ
ПРОМЫШЛЕННОСТИ
