Введение к работе
Актуальность исследования. Одной из ключевых задач повышения эффективности работы различных отраслей народного хозяйства России является бесперебойное снабжение предприятий и организаций необходимым сырьем, топливом, материалами и полуфабрикатами.
Решение этой задачи требует совершенствования транспортной и складской инфраструктуры, а также создания эффективного управления товародвижением, которое в значительной мере зависит от уровня логистической поддержки поставок продукции со складов автомобильным транспортом путем рационального построения транспортно- складских систем.
С созданием в регионах разветвленной сети специализированных и универсальных баз, складов и мелкооптовых магазинов российскими компаниями роль автомобильного транспорта в доставке продукции мелкими оправками возрастает. Одновременно с этим повышается ответственность, как органов снабжения и сбыта, так и автотранспортных организаций и компаний, за эффективное и рациональное использование автотранспорта при перевозках продукции с баз и складов потребителям.
В настоящее время, когда роль автомобильного транспорта в осуществлении складских поставок непрерывно возрастает, анализ его использования и разработка мероприятий по повышению эффективности его работы, а также определение сфер применения и рационального радиуса действия при складских поставках приобретает большое значение для народного хозяйства и бизнеса. Все это и определило выбор темы исследования и его цель.
Целью диссертационного исследования является разработка теоретических и организационно-экономических принципов, а также методических рекомендаций по повышению эффективности использования автомобильного транспорта при доставке продукции с баз и складов потребителям.
Для достижения поставленной цели в диссертации решаются следующие задачи:
роль автомобильного транспорта при доставке продукции потребителям;
характеристика логистической стратегии автомобильно-складской системы при обслуживании предприятий и фирм;
определение экономических условий создания логистических автотранспортных складских систем;
разработка логистической модели автотранспортного обслуживания потребителей и фирм;
определение рационального радиуса действия автомобильного транспорта при складских поставках продукции;
экономическая оценка функционирования автомобильного транспорта при складских поставках продукции.
Объект и предмет исследования. Объектом диссертационного исследования являются автомобильно-складские процессы, связанные с обслуживанием предприятий и фирм. Предметом исследования является автотранспортная система доставки продукции с баз и складов потребителей.
Теоретической и методологической базой диссертационной работы послужили труды отечественных и зарубежных ученых и практиков в области логистики и транспорта.
В работе широко использованы статистические данные, нормативно-правовые документы, оперативные материалы и данные российских предприятий, компаний и организаций, Интернет, сайт Минтранса РФ, а также сайты логистических, транспортных, экономических и других компаний.
Научная новизна диссертационного исследования состоит в определении стратегии и тактики логистической поддержки при продвижении продукции со складских баз автотранспортом потребителям.
К числу основных результатов, составляющих научную новизну диссертационного исследования, относятся следующие:
выявлена специфика интеграционных процессов организации автомобильного транспорта при складской доставке продукции потребителям. Она связана с маршрутизацией перевозок продукции и доставкой ее потребителям мелкооптовыми отправками «точно в срок»;
сформулированы теоретические предпосылки логистической стратегии в области продвижения продукции с баз и складов потребителям. Эти предпосылки определяются политикой и выполнением логистических функций при управлении автомобильным транспортом при складских поставках продукции, которые выражаются не только организацией свободного распределения и обмена продукцией, оптимизацией цены на товары и услуги, но и совершенствованием взаимоотношений между автотранспортными предприятиями и складскими организациями для создания эффективной складской сети;
для формирования рациональных зон складского обслуживания определен рациональный радиус действия автомобильного транспорта при доставке продукции с баз и складов потребителям. Определение рационального радиуса действия автомобильного транспорта дает возможность определить тот сегмент, который должен обслуживать склад и получать нормальную прибыль;
разработана методика экономической оценки функционирования автомобильного транспорта при складских поставках продукции. Для экономической оценки функционирования автотранспорта в складской системе предлагается использовать два варианта: 1) сопоставлением валового дохода (TR) с валовыми издержками (TC), 2) сопоставлением предельного дохода (MR) с предельными издержками (MC).
Практическая значимость исследования. Анализ современных тенденций развития транспортно-складских систем на всех уровнях обслуживания предприятий и фирм актуален не только с научной точки зрения, но имеет и практическое значение применительно к различным регионам и районам России, где создаются логистические системы по обеспечению предприятий и фирм материальными ресурсами автомобильным транспортом. Реализация предложений и рекомендаций, обоснованных в диссертации, позволяет повысить эффективность системы продвижения продукции на основе разработанного логистического инструментария управления товародвижением через снабженческо-сбытовые склады и базы потребителям автомобильным транспортом. Особую важность приобретает вопрос о том, какую конфигурацию должна иметь складская система, учитывая рациональный радиус действия автомобильного транспорта при складских поставках продукции в регионах или районах. Содержащиеся в работе материалы, положения и выводы были востребованы региональными экономическими ведомствами, предприятиями и организациями при размещении складских баз и складов для обслуживания потребителей автомобильным транспортом.
Апробация и реализация работы. Основные положения и результаты диссертационной работы были доложены и получили апробацию на Научно-методических и научно-исследовательских конференциях в 2007-2008 г., в том числе проводившихся в МАДИ (ГТУ) г. Москва, Государственном инженерно-экономическом университете, г. Санкт-Петербург и Национальном экономическом университете, г. Киев. Основные результаты диссертационной работы использовались фирмами и организациями при разработке стратегии эффективного использования автомобильного транспорта при складских поставках продукции потребителям.
Структура и объем диссертации. Работа состоит из введения, трех глав, заключения и 2 приложений. Объем работы – 152 стр., включая 40 рисунков, 48 таблиц, список использованной литературы (85 наименований).
