Содержание к диссертации
ВВЕДЕНИЕ 4
ГЛАВА 1. ОЦЕНКА СОВРЕМЕННОГО СОСТОЯНИЯ ОТРАСЛИ
ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 9
1.1. Анализ развития гражданской авиации в России в 1980-2002гт 9
1.2. Оценка производственно-хозяйственной деятельности ведущих
авиакомпаний России 18
1.3. Состояние парка воздушных судов российских авиакомпаний 25
ГЛАВА 2. МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ОБНОВЛЕНИЯ ПАРКА
ВОЗДУШНЫХ СУДОВ 31
Факторы выбора воздушного судна 31
Организация финансирования обновления парка воздушных судов 48
ГЛАВА 3. МЕТОДИКА ОЦЕНКИ ЭФФЕКТИВНОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ
РАЗЛИЧНЫХ ТИПОВ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ 65
Обоснование рациональной маршрутной сети авиалиний 69
Методика расчета экономических показателей работы воздушного судна 73
3.3. Методика расчета нормы отчислений денежных средств на техническое
обслуживание и ремонт воздушных судов 82
Использование денежных потоков для оценки эффективности эксплуатации и выбора оптимального типа воздушного судна 86
Методика выбора источника финансирования инвестиций для авиапредприятия 91
ГЛАВА 4. ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ОБНОВЛЕНИЯ ПАРКА
ВОЗДУШНЫХ СУДОВ ДЛЯ АВИАКОМПАНИЙ ЗАПАДНО-СИБИРСКОГО
РЕГИОНА 94
Определение маршрутной сети 94
Расчет отчислений на техническое обслуживание и ремонт 102
43. Формирование потока наличности 112
Выбор источника финансирования 123
Выводы и рекомендации авиакомпаниям Западно-Сибирского региона по обновлению парка воздушных судов 133
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 140
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 143
ПРИЛОЖЕНИЯ 151
Введение к работе
Актуальность исследования. Одна из фундаментальных проблем, с которой в ближайшие два-три года столкнется экономика Российской Федерации на пути экономического роста и развития, это старение и массовое выбытие основных фондов предприятий. В полной мере эта ситуация коснется российской транспортной отрасли в целом, и гражданской авиации в частности.
Флот подавляющего большинства российских авиакомпаний был сформирован в 1970-1980-е годы, и с тех пор почти не обновлялся. Во-первых, в условиях шестикратного сокращения пассажиропотока в конце 1990-х годов по отношению к 1980-м. даже имеющийся парк был избыточным [78, С.38]; во-вторых, у федеральных и региональных авиакомпаний отсутствовали достаточные средства на модернизацию. Тем временем, проблема старения авиатехники становится с каждым годом все острее и насущнее. Причин тому несколько:
естественное выбытие и списание самолетов по причине выработки назначенного ресурса;
ужесточение экологических норм в странах, с которыми у России налажено активное воздушное сообщение, в первую очередь странах Европейского Союза. Самолеты советского производства не соответствуют новым стандартам по шуму и эмиссии двигательных установок, и не будут допущены в европейские аэропорты;
введение в Европейском Союзе программы сокращенного вертикального эшелонирования, требующей установки дополнительного оборудования и значительной модернизации самолетов.
Таким образом, проблема модернизации и замены парка воздушных судов (далее ВС) является актуальной. На данный момент у авиапредприятий есть два основных варианта замены ВС: самолетами западного производства
или отечественного. От того, по какому пути пойдут авиакомпании, зависит дальнейшее развитие российской авиационной промышленности. В тоже время, существующие методические материалы по обновлению основных фондов на транспорте либо не соответствуют современным экономическим условиям (рекомендации Минтранса РФ 1990-х гг.), либо не учитывают специфику авиационных предприятий. Существует насущная необходимость разработки новых подходов, принципов и методов экономического обоснования обновления парка ВС.
Цель и задачи исследования. Целью диссертационного исследования является разработка методики оценки экономической эффективности эксплуатации ВС в условиях изменившихся экономических отношений в отрасли гражданской авиации и определение рационального типа ВС для обновления самолетного парка авиакомпаний Западно-Сибирского региона.
В ходе достижения поставленной цели решены следующие задачи:
выявить технические, экономические и экологические факторы, оказывающие влияние на выбор типа ВС;
адаптировать для целей оценки экономической эффективности эксплуатации ВС и выбора рационального типа ВС методику расчета экономических показателей работы ВС;
разработать методику расчета нормы отчислений на техническое обслуживание и ремонт;
разработать методику оценки экономической эффективности эксплуатации ВС и выбора рационального типа ВС;
обосновать вариант финансирования обновления парка на основе методики выбора источника финансирования инвестиций;
разработать рекомендации по выбору рационального типа ВС для обновления парка авиакомпаний Западно-Сибирского региона.
Объектом исследования являются экономические Процессы,
определяющие принципы эффективного функционирования и дальнейшего развития авиакомпаний Западно-Сибирского региона.
Предметом исследования диссертационной работы являю гея закономерности, тенденции и противоречия развития предприятий гражданской авиации, а также подходы и методы построения эффективной системы обновления парка воздушных судов, основанной на рациональной маршрутной сети авиалиний.
Теоретическая основа и методы исследования. Теоретической и методологической основой явились труды российских и зарубежных ученых, а также анализ зарубежного и отечественного опыта по оценке экономической эффективности эксплуатации транспортных средств. В своих исследованиях автор опирался на работы: Агуреев Н.В., Газман В.Д., Бунеев В.ML, ДжухаВ.М.. Карп М.В., Костромина Е.В., Шабалии Е.М., Махмутов Р.А.. Лещено М.И., Макаров Е.В.. Масленченков Ю.С.. Тронин Ю.Ы., Русол В.В., Серегин В.П., Халевинская Е.Д., Чехович Е.А., и других.
При выполнении исследования применен системный подход, методы экономического и финансового анализа, в том числе анализ денежных потоков, анализ чувствительности экономических результатов, положения теории стоимости денег во времени. Данные методы использовались во взаимосвязи с компьютерным моделированием экономических процессов.
Информационную базу работы составили публикации в печатных и
электронных средствах массовой информации по проблемам развития
отечественного авиастроения и старения основных фондов; информационно-
аналитические материалы Министерства транспорта РФ; статистические
данные Западно-Сибирского объединенного межрегионального
территориального управления воздушного транспорта ГСГА Министерства транспорта РФ. Государственного Комитета по статистике. Министерства экономического развития и торговли РФ; данные по российским
7 авиакомпаниям из системы раскрытия информации Федеральной комиссии по ценным бумагам РФ; производственные данные авиакомпаний Западно-Сибирского региона.
Научная новизна исследовании состоит в следующем:
адаптирована с учетом современных требований к экономическому анализу методика расчета экономических показателей работы ВС: впервые использован показатель маржи от выполнения рейсов как разница между выручкой и прямыми эксплутационными расходами в качестве основы расчетов эффективности эксплуатации ВС;
разработана методика расчета нормы отчислений на техническое обслуживание и ремонт ВС, учитывающая оперативные, текущие и капитальные формы технического обслуживания;
разработана методика оценки экономической эффективности эксплуатации ВС, позволяющая обосновать оптимальный тип ВС для конкретной авиакомпании с учетом ее специфики. В рамках методики сформулирован критерий выбора рационального типа ВС;
разработана методика экономического обоснования варианта финансирования обновления парка ВС. Определен критерий выбора источника инвестиций между лизинговым и кредитным финансированием.
Практическая значимость. Предложенные в работе методики и полученные на их основе выводы и результаты позволяют авиакомпаниям принимать в современных условиях решения о модернизации или замене ВС. адекватные потребностям компаний и их маршрутным сетям. Результаты расчетов по методикам могут служить основой бизнес-планов обновления парка. На основе результатов исследования сформулированы рекомендации для авиакомпаний Западно-Сибирского региона по обновлению парка и выбор} типа ВС. Сделанные выводы об экономической эффективности ВС российского
8 производства и. как следствие, их более широкое применение в авиакомпаниях, способны послужить импульсом к развитию авиастроительной отрасли РФ.
Внедрение результатов диссертации. Полученные в ходе исследования результаты использовались ОАО «Авиакомпания «Сибирь» при проведении программы обновления парка ВС и закупки российского самолета нового поколения Ту-204. Результаты исследования докладывались и обсуждались на научных конференциях НГАВТ и семинарах. По результатам исследования автором опубликовано пять на\гчных трудов.
