Содержание к диссертации
Введение 4
Глава 1 Анализ проблем функционирования регионального пассажирско
го междугородного автомобильного транспорта 8
Анализ современного состояния организации и управления общественным автомобильным транспортом Кемеровской области 8
Опыт деятельности пассажирского междугородного автомобильного транспорта за рубежом 22
1.3 Обобщение опыта совершенствования системы междугородного пас
сажирского автомобильного транспорта региона и недостатки сущест
вующих критериев ее эффективности 31
Глава 2 Определение эффективных направлений использования подвиж
ного состава на региональных междугородных пассажирских автомобильных
перевозках 38
Выбор экономически эффективных направлений управления региональными междугородными пассажирскими автомобильными перевозками 38
Формулирование задачи совершенствования региональной системы междугородных автобусных пассажирских перевозок 49
Построение математических моделей структурных элементов системы междугородного пассажирского автомобильного транспорта 62
Получение экономико-статистической модели пассажирского автомобильного предприятия, выполняющего междугородные перевозки 64
Экономико-статистическая модель междугородного пассажирского автобусного маршрута 71
2.4 Выводы 78
Глава 3 Определение оптимальных параметров функционирования систе
мы междугородного пассажирского автомобильного транспорта региона 80
3.1 Оптимизация функционирования пассажирских автотранспортных
предприятий, выполняющих междугородные перевозки. 80
Разработка методики оптимизации работы пассажирских автотранспортных предприятий 80
Исследование влияния управляющих параметров на результаты функционирования ПАТП и определение их оптимальных значений 84
Оптимизация функционирования междугородных маршрутов 102
Оптимизация расписания движения и выбор моделей подвижного состава по междугородным маршрутам 115
3.4 Выводы 130
Заключение 131
Литература 133
Приложения 141
Введение к работе
Актуальность исследования. Общественный пассажирский автомобильный транспорт, включая и междугородный, общепризнанно рассматривается, как социально значимая отрасль хозяйственного национального комплекса любого развитого государства. Это означает, что определяющей целью системы перевозок становится не столько проблема получения прибыли от транспортных услуг, сколько вопрос обеспечения социального заказа на перевозки при определенном уровне их качества.
Современная система междугородных пассажирских автомобильных перевозок Кемеровской области отличается исключительной сложностью, вызванной ее социально-экономической природой. Целый комплекс экономических и социальных объектов - предприятия-перевозчики, организаторы, координаторы, заказчики перевозок, пассажиры - потребители услуги, действуют, как система с противоречивыми интересами и целями ее элементов.
Вместе с тем, современный рынок автотранспортных услуг, быстро развиваясь, предъявляет региональной транспортной системе требование постоянной адаптации к непрерывно меняющимся внутренним и внешним условиям. В регионе за все время существования системы междугородного пассажирского автомобильного транспорта не проводилось каких-либо серьезных исследований этой системы, как единого социально-экономическоого организационного комплекса. В первую очередь это касается проблем его функционирования.
В результате анализа работы системы междугородных пассажирских автомобильных перевозок (СМПАП) региона за последние годы установлено, что она имеет большой технический и организационный потенциал, который используется не полностью. Доходы автотранспортных предприятий - перевозчиков не растут. На низком уровне остаются показатели эффективности использования подвижного состава предприятий. Количество междугородных маршрутов не увеличивается, количество рейсов на отдельных маршрутах сокращается.
Поскольку затраты на перевозки практически всех автомобильных предприятий превышают их доходы, система междугородного пассажирского автомобильного транспорта остается дотационной на протяжении последних 12 лет. Такое положение не стимулирует предприятия к повышению эффективности и качества их работы.
В то же время, организационная структура междугородных пассажирских автотранспортных перевозок, насчитывающая в регионе десятки предприятий и организаций, решая проблемы своей экономической состоятельности, должна выполнять свою основную задачу по удовлетворению спроса на перевозки при определенных требованиях к качеству услуги. Сбалансированная система перевозок должна отвечать экономическим интересам всех участников рынка транспортных услуг, ориентирующихся на собственные критерии эффективности автотранспортной деятельности.
В этой связи, решение задачи исследования и повышения эффективности новых форм и способов организации перевозок, направленных на улучшение использования парка подвижного состава автотранспортных предприятий, выполняющих междугородные пассажирские автомобильные перевозки, представляет собой актуальную проблему.
Объект исследования - предприятия системы междугородного пассажирского автомобильного транспорта региона.
Предмет исследования - закономерности и процессы функционирования и развития управления междугородным пассажирским автомобильным транспортом региона.
Цель исследования - разработка методов экономического обоснования эффективности функционирования пассажирских автотранспортных предприятий, выполняющих междугородные перевозки. В соответствии с поставленной целью, в работе решены следующие задачи:
- выбор критериев оценки эффективности функционирования автотранспортных предприятий и отдельных маршрутов;
построение имитационной модели организации междугородных пассажирских автотранспортных перевозок;
разработка методики оптимизации использования подвижного состава на междугородных пассажирских перевозках;
определение оптимальных параметров организации обслуживания междугородных маршрутов;
- обоснование эффективных направлений использования автобусного
парка на междугородных пассажирских перевозках в регионе.
Научная новизна работы заключается в следующем:
разработаны имитационные модели функционирования пассажирского автотранспортного предприятия и междугородного автобусного маршрута и выявлен характер зависимостей между показателями экономической эффективности деятельности автотранспортного предприятия и организационными параметрами его деятельности;
предложено авторское определение критерия оптимальности работы автотранспортного предприятия и организации автобусного междугородного маршрута - эксплуатационной рентабельности перевозок;
использован метод случайного поиска (метод «Монте-Карло») для оптимизации деятельности автотранспортного предприятия;
предложена методика определения оптимальных параметров организации работы пассажирского автотранспортного предприятия.
Практическая ценность. Результаты научных исследований автора приняты Управлением транспорта и связи Администрации Кемеровской области и ГУ «Кузбасспассажиравтотранс» к использованию при планировании работы пассажирских автотранспортных предприятий, выполняющих междугородные перевозки. Разработанные автором рекомендации по повышению эффективности использования парка подвижного состава автотранспортных предприятий на междугородных пассажирских автомобильных перевозках применены при организации их работы.
Реализация результатов работы.
Разработанная методика определения оптимальных параметров функционирования пассажирских автотранспортных предприятий, выполняющих междугородные перевозки, принята к использованию при планировании работы предприятий ГУ «Кузбасспассажиравтотранс».
Предложенные рекомендации по повышению эффективности работы автопредприятий применены в работе ряда предприятий ГУ «Кузбасспассажиравтотранс».
Разработанная методика оптимизации маршрутных расписаний использована при совершенствовании расписания междугородных перевозок с Кемеровского автовокзала.
Использование результатов исследований подтверждено соответствующими справками ГУ «Кузбасспассажиравтотранс».
Апробация результатов исследования.
Основные положения и результаты работы докладывались и получили одобрение на конференциях различного уровня. Наиболее значимые из них:
- «Природные и интеллектуальные ресурсы Сибири (Сибресурс-6-2000)»,
6-я международная научно-практическая конференция, Тюмень, 2000 г.;
- «Информационные недра Кузбасса», первая региональная научно-
практическая конференция, Кемерово, 2001 г.;
«Прогрессивные технологии в транспортных системах», 5-я Российская научно-техническая конференция, Оренбург, 2001 г;
«Состояние и проблемы управления автотранспортными предприятиями», областной семинар для руководителей автотранспортных предприятий Кузбасса, Кемерово, 2002 г.
