Содержание к диссертации
ВВЕДЕНИЕ 3
ГЛАВА 1. АНАЛИЗ ОПУБЛИКОВАННЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ, ОТЕЧЕСТВЕННОГО И
ЗАРУБЕЖНОГО ОПЫТА ПО ПРОБЛЕМЕ ОРГАНИЗАЦИИ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ
ОБСЛУЖИВАНИЯ В ТРАНСПОРТНЫХ УЗЛАХ 7
1.1. Анализ основных направлений развития сферы обслуживания в
транспортной инфраструктуре 7
1.2. Определение перспектив развития системного подхода к
финансовому и информационному обслуживанию на основе
программного обеспечения и хранилища SAP BI 22
1.3. Выводы по состоянию проблемы. Цель и задачи исследования 34
глава 2. разработка принципиальной схемы управления подсистемой
финансового и информационного обслуживания в транспортных узлах 39
2.1. Принципиальная схема управления функционированием
терминальной платежной СИСТЕМЫ 39
2.2. Определение этапов развития сети терминалов самообслуживания в
рыночной системе «спрос - предложение услуг» 43
2.3 Анализ факторов изменения спроса на информационные и
финансовые УСЛУГИ В ТРАНСПОРТНЫХ УЗЛАХ 50
ГЛАВА 3. ОПТИМАЛЬНОЕ РАЗМЕЩЕНИЕ И ОБНОВЛЕНИЕ СЕТИ ТЕРМИНАЛОВ НА
ТРАНСПОРТНЫХ КОММУНИКАЦИЯХ 70
3.1. Комплексная постановка задачи формирования 70
и размещения сети ТСО 70
Разработка математической модели и методов выбора оптимальной структуры сети ТСО 73
Разработка методики мониторинга состояния сети 84
и управления тарифами 84
3.4.МЕТОДЫ организации обновления парка ТСО С УЧЕТОМ МОРАЛЬНОГО
износа 87
ГЛАВА 4. МЕТОДИКА И ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ РАСЧЕТЫ ФОРМИРОВАНИЯ И
ОПТИМАЛЬНОГО ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ 92
СЕТИ ТСО 92
Экспериментальные расчеты оптимального размещения терминалов на магистрали 92
Определение экономической эффективности сети ТСО 104
4.3. РАСЧЕТ ОБНОВЛЕНИЯ ПАРКА ТЕРМИНАЛОВ ПО ФАКТОРУ МОРАЛЬНОГО ИЗНОСА 108
ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ 116
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 119
Введение к работе
Актуальность исследования обоснована современными требованиями к сервисным подсистемам на транспорте и интенсивным развитием автоматизированных технологий обслуживания пассажиров и населения в сфере транспортной инфраструктуры. Проблема рациональной организации сервиса на автомобильном транспорте является одним из направлений концепции Федеральной программы «Транспортная стратегия РФ» -гармонизации развития всех сфер транспорта с учетом его интеграции в мировую транспортную систему. Модернизация транспортной инфраструктуры мегаполисов, оснащение автомагистралей, метро, железных дорог новыми технологиями обслуживания связаны с тенденцией перехода к безденежному обращению. В рамках международной кооперации в сфере транспорта предполагается создание и функционирование по международным требованиям подсистем пассажирских, грузовых, смешанных перевозок и объектов инфраструктуры, включая предприятия обслуживания.
В этом направлении перспективны автоматизированные технологии финансовых и информационных услуг пассажирам и населению на основе сети терминалов самообслуживания (ТСО), хранилища аналитической информации и программного обеспечения SAP BI. Тенденция к расширению спектра услуг связана с современными требованиями необходимого набора, качества и оперативности для личных потребностей и бизнеса участников транспортных процессов. Сервис на международных маршрутах должен соответствовать на всем протяжении (во времени и пространстве) стандартам, принятым в странах прохождения этих маршрутов. В противном случае возрастет продолжительность и стоимость транспортных операций, включая возможные штрафные санкции из-за несвоевременного выполнения. Но главное, магистраль не будет соответствовать международным стандартам качества, как необходимому условию своего существования.
Вместе с тем, следует отметить две особенности:
во-первых, значительную стоимость данной инновационной программы по разделам стартовых инвестиций в приобретение терминалов, программное обеспечение и организацию службы эксплуатации;
во-вторых, специфическую направленность на получение прибыли от реализации нового вида услуг в кратчайший срок в связи с высоким уровнем конкуренции и немедленным откликом пассажиров на конъюнктуру рынка. В целом, создание терминальной платежной системы является крупным инвестиционным проектом и связано с необходимостью обоснования его эффективности.
Но именно научно-методические вопросы перспективного развития и оптимального управления функционированием новой терминальной платежной системы наименее разработаны.
Цель duccepmaifuu - разработка методов эффективной организации терминальной платежной системы для финансовых и информационных услуг в транспортных узлах и управления ее функционированием в режиме реального времени. Для достижения этой цели первоочередными задачами являются:
методическое обеспечение формирования и функционирования терминальной платежной системы в транспортных узлах магистралей, в том числе определение структуры, размещения и функций сети ТСО;
- разработка методов мониторинга и управления процессами адаптации
сети ТСО к рыночным изменениям спроса и тарифами на услуги в режиме
реального времени на основе SAP BI.
Научная новизна диссертации состоит: А) по научной области «транспорт»
- в разработке методов управления терминальной платежной системой на
основе оптимизации структуры сети с учетом мониторинга потребления
финансовых и информационных услуг в транспортных узлах,
- в математическом моделировании и выборе оптимального размещения
терминалов в транспортных узлах.
Б) по научной области «сфера услуг»
- в разработке принципиальной схемы функционирования терминальной
платежной системы во взаимосвязи с процессами формирования спроса на
финансовые и информационные услуги на транспортных коммуникациях и в
прилегающих населенных пунктах;
- в разработке методов организации мониторинга функционирования и
точечной настройки сети ТСО в режиме реального времени на основе SAP.
Объектом исследования является организация финансовых и информационных услуг населению в транспортных узлах.
Предмет исследования - существующие методы и организационные формы обслуживания населения в сфере предоставления и оплаты услуг.
Результаты исследования:
принципиальная схема формирования и функционирования терминальной платежной системы во взаимосвязи с транспортными процессами;
- математическая модель и методы оптимального размещения терминалов в транспортных узлах;
- методы организации мониторинга и точечной настройки сети ТСО на
основе SAP BI;
- методика обновления парка терминалов по результатам мониторинга с
учетом морального износа.
Методологические основы базируются на фундаментальных отечественных и зарубежных исследованиях в области управляющих систем, экономико-математического моделирования, математического программирования и экономики на транспорте и в сфере компьютерных технологий.
Практическая значимость результатов состоит в:
направленности на повышение эффективности сферы финансового и информационного обслуживания;
- разработке методов управления процессами формирования сети терминалов самообслуживания на транспорте в режиме реального времени.
Реализация разработанной методики организации и управлении сетью ТСО на основе SAP BI выполнена в составе инвестиционного проекта ЗАО «Платформа» - ведущего разработчика новых технологий обслуживания на транспортных коммуникациях и в ряде регионов. Основные положения организации финансового обслуживания пассажиров через сеть ТСО используются в учебных курсах «Экономика транспорта» и «Финансовый менеджмент» МАДИ(ГТУ).
Достоверность результатов подтверждается использованием
фактических данных о функционировании сети ТСО, а также соответствием теоретических выводов и экспериментальных расчетов по математическим моделям практике регулирования структуры сети и показателей использования терминалов.
Апробация и публикации. Основные положения диссертации были доложены на научно-технических конференциях МАДИ(ГТУ), Финансовой Академии при Правительстве РФ и Российской Академии Предпринимательства.
По материалам диссертации опубликовано 6 работ.
Диссертация состоит из введения, четырех глав, выводов, списка использованной литературы и приложений.
Похожие диссертации на Экономические методы управления терминальной платежной системой в инфраструктуре дорожно-транспортного комплекса
