Содержание к диссертации
СОДЕРЖАНИЕ 2
ВВЕДЕНИЕ 4
1. ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК 10
1.1 Роль железнодорожного транспорта в пассажирских перевозках и анализ их доходности .10
1.2 Анализ структуры управления пассажирскими перевозками в условиях реструктуризации 23
1.3 Аналитический обзор результатов исследований себестоимости железнодорожных перевозок 30
2. МОДЕЛИРОВАНИЕ СЕБЕСТОИМОСТИ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК НА ПЕРВОМ ЭТАПЕ РЕСТРУТУРИЗАЦИИ ОТРАСЛИ...52
2.1 Обоснование методики исследований 52
2.2 Моделирование себестоимости пассажирских перевозок в современных условиях 62
2.3 Построение моделей расходных ставок по видам пассажирских перевозок при совершенствовании структуры управления железными дорогами.. — .70
3. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА ПОКАЗАТЕЛЕЙ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ РАБОТЫ ДИРЕКЦИИ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ ПАССАЖИРОВ И ЕЕ ЛИ НЕЙНЫХ ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ... ...85
3.1 Расчет расходных ставок на измерители ..85
3.2 Экономическая оценка выполнения объемных показателей .99
Ъ 3.3 Экономическая оценка показателей поездной работы .109
3.4 Экономическая оценка показателей использования подвижного состава.ІЗІ
4. РАРАБОТКА ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ И АВТОМАТИЗАЦИЯ РАСЧЕТОВ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ОЦЕНКИ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ЭКСПЛУАТАЦИ ОННОЙ РАБОТЫ ДИРЕКЦИЙ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ ПАССАЖИРОВ И ИХ ЛИНЕЙНЫХ ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ 142
4.1 Автоматизация расчетов экономической оценки показателей эксплуатаци онной работы Дирекции 142
4.2 Расчет эффективности улучшения показателей эксплуатационной работы Дирекции... — 157
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 162
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ... ...166
ПРИЛОЖЕНИЯ... .178
Введение к работе
Современная экономическая ситуация характеризуется экономическим ростом и «оживлением» работы предприятий основных отраслей производства, что обусловливает процесс стабилизации и увеличения объемов перевозок грузов и пассажиров железнодорожным транспортом после почти 10-тилетнего периода их стагнации и снижения.
В условиях реформирования железнодорожный пассажирский транспорт устойчиво занимает ведущее место, на деле доказывая свою социально-экономическую значимость для государства, заключающуюся в доступности (относительно низком уровне стоимости проезда) практически для всех слоев населения страны. В то же время, пассажирский железнодорожный транспорт находится в конкурентном секторе экономики, где динамично развиваются и другие виды транспорта: автомобильный и авиационный транспорт. В настоящее время спрос на перевозки даже в традиционно монопольных направлениях железных дорог начинает изменяться, а по мере увеличения инвестиций в строительство автомобильных дорог и возвращения на рынок перевозчиков местной (региональной) авиации, указанные тенденции могут усилиться.
Структурная реформа железнодорожного транспорта одним из приоритетных направлений обозначила постепенное прекращение перекрестного субсидирования пассажирских перевозок как в дальнем, так и в пригородном видах сообщений. Самофинансирование пассажирских перевозок выдвигает на первый план проблему научного обоснования расходов и доходов для обеспечения реальной финансовой устойчивости предприятий железнодорожного транспорта. Бизнес-планирование пассажирских перевозок и научное обоснование тарифов для их осуществления требует современных подходов к процессу формирования и экономической оценки эксплуатационных расходов на всех стадиях перевозочного процесса. Составление и формирование функциональных бюджетов железных дорог, отделений и их линейных подразделений должно базироваться на обоснованной экономической оценке показателей их эксплуатационной деятельности в условиях совершенствования структуры управления предприятиями железнодорожного транспорта. В этой связи приобретает исключительную важность и актуальность обоснование экономичес кой оценки показателей эксплуатационной работы структурных подразделений железных дорог и особенно дорожных дирекций по обслуживанию пассажиров и их линейных подразделений для оптимизации расходов в дальнем и пригородном сообщении.
В настоящее время не нашли своего окончательного решения вопросы, связанные с обоснованием размеров компенсации убытков, возникающих от пригородных пассажирских перевозок. Находятся в стадии решения и требуют научного обоснования вопросы расчёта экономической оценки показателей эксплуатационной работы дирекций по обслуживанию пассажиров.
Особую актуальность решению указанных задач придает тот факт, что осуществляемый переход к новой системе управления железнодорожным транспортом, базирующийся на разделении грузовых, пассажирских пригородных и дальних перевозок, в значительной степени обусловлен различиями между соответствующими сегментами рынка транспортных услуг, основными фондами и техническими средствами предприятий. Это не позволяет эффективно использовать традиционно сложившиеся в иных экономических условиях подходы для экономической оценки показателей эксплуатационной работы дирекций по обслуживанию пассажиров. Такое разделение требует совершенствования традиционных подходов к расчетам, что позволит более обоснованно и своевременно определять прямые и общие затраты по указанным видам деятельности.
В то же время невысокий удельный вес пассажирооборота в приведенной продукции железнодорожного транспорта как в целом по сети, так и по железным дорогам не стимулирует решение вопросов непосредственно экономики пассажирских перевозок и,в частности,совершенствование подходов в экономической оценке показателей эксплуатационной работы в дальнем и пригородном сообщениях. Проблема повышения эффективности пассажирских перевозок ставит задачу детализации и углубления исследований по совершенствованию методик расчетов с учетом зависимости эксплуатационных расходов и себестоимости пассажирских перевозок от объема работы и с учетом коэффициентов изменения расходов по элементам затрат.
Такие требования к организации работы железных дорог и их структурных подразделений обусловлены существенным изменением транспортно-экономических связей, ростом цен на материалы, топливо и электроэнергию, сокращением контингента работников и изменением отнесения затрат в тарифах на пассажирские перевозки.
Выше сказанное подтверждает своевременность и актуальность исследования, посвященного совершенствованию расчетов экономической оценки на основе полученных и подтвержденных для новых условий хозяйствования закономерностей изменения эксплуатационных расходов по пассажирским перевозкам от размеров движения (объема работы) с учетом коэффициентов изменения расходов по элементам затрат. Такие исследования представляют научный и практический интерес и требуют достаточного уровня автоматизации проведения соответствующих экспериментальных расчетов.
Решению аналогичных вопросов посвятили свои исследования многие известные ученые-исследователи: А.С.Чудов, Е.В.Михальцев, А.И.Журавель, М.Е.Мандриков, М.М.Протодьяконов, В.Н.Орлов, В.Л.Белозеров, А.П.Абрамов, А.Н.Ефанов, А.М.Шульга, Н.Г.Смехова, А.Г.Захаров, Т.В.Елисеева, В.Н.Лифшиц, Ю.В.Елизарьев, О.Ф.Мирошниченко, В.Г.Галабурда, Н.П.Терешина, А.В.Крейнин, Л.А.Мазо, С.В.Рачек, А.С.Разуваев, В.Б.Полосаткин, Н.В.Мартыненко, Е.А.Сидорович, В.О.Бондаренко и другие.
Результаты теоретических и практических изысканий указанных авторов были положены в основу расчетов тарифов, доходов, расходов и прибыли от перевозок, их научного обоснования, степени достоверности проводимых технико-экономических и финансовых расчетов и принимаемых управленческих решений. Их исследованиями доказана зависимость текущих эксплуатационных расходов и себестоимости железнодорожных перевозок от размеров движения (объемов работы), причем степень зависимости отдельных групп и статей от соответствующих измерителей колеблется в достаточно большом интервале. Указанные исследования были актуальны и учитывали экономические условия работы отрасли своего времени. Существенные экономические изменения в организационно-правовых формах предприятий железнодорожного транспорта, их эксплуатационной деятельости, происходящие в настоящее время, обуславливают научную новизну и необходимость решения задач, связанных с совершенствованием подходов к экономической оценке эксплуатационной работы Дирекций по обслуживанию пассажиров и их линейных подразделений, а также расчетов себестоимости железнодорожных пассажирских перевозок в современных экономических условиях реструктуризации железнодорожного транспорта.
Целью настоящей диссертационной работы является системное исследование методов, форм и способов экономической оценки показателей эксплуатационной работы дирекций по обслуживанию пассажиров на железных дорогах Урала и Сибири в условиях реформирования отрасли.
Поставленная цель исследования предопределила решение следующих задач:
- проведение анализа действующих в разные временные периоды методических рекомендаций по экономической оценке эксплуатационной работы пассажирского хозяйства железных дорог и их отделений;
- исследование основных этапов развития экономики железнодорожного транспорта, направленных на научное обоснование и экономическую оценку показателей эксплуатационной работы, расчеты себестоимости железнодорожных перевозок и определение их эффективности;
- построение корреляционных моделей, подтверждающих и уточняющих зависимость эксплуатационных расходов железных дорог по пассажирским перевозкам от размеров движения с учетом коэффициентов изменения расходов по элементам затрат;
- создание базы данных и пакета прикладных программ для автоматизации расчетов экономической оценки показателей эксплуатационной деятельности дирекций по обслуживанию пассажиров.
Объектом исследования являются экономические процессы формирования структуры эксплуатационных расходов дирекций по обслуживанию пассажиров железных дорог Урала и Сибири и система оценки показателей их эксплуатационной работы, а также статистические экспериментальные наблюдения, осуществляемые в течении десяти лет на полигоне четырех железных дорог в различных экономических условиях.
Предметом исследования явились экономические процессы и производственные отношения между структурными подразделениями железнодорожного транспорта в составе дирекций по обслуживанию пассажиров и их линейные подразделений.
Теоретической и методологической базой исследования являются научные труды известных ученых в области теории и практики экономики железнодорожного транспорта, связанные с исследованием закономерности изменений величины и структуры эксплуатационных расходов от размеров движения и экономической оценкой показателей эксплуатационной работы железных дорог, в частности, в пассажирском движении. Значительное внимание уделено методическим разработкам и нормативным материалам Министерства путей сообщения Российской Федерации, регламентирующим процесс управления затратами пассажирских перевозок. В исследовании нашли применение методы экономико-математического моделирования, факторного анализа, прямых технико-экономических расчетов, методы простого элиминирования.
Научная новизна заключается в следующих результатах исследования:
- исследованы зависимости себестоимости пассажирских перевозок железных дорог Сибири от объема работы в условиях реструктуризации отрасли;
- выявлены и определены закономерности изменений расходных ставок и эксплуатационных расходов с учетом коэффициентов изменения по элементам затрат в зависящей доли себестоимости пассажирских перевозок;
- обоснованы стоимостные оценки показателей поездной работы и использования подвижного состава в пассажирском движении;
- разработаны методические рекомендации по имитационному моделированию расчетов экономической оценки показателей эксплуатационной работы дирекций по обслуживанию пассажиров и их линейных подразделений.
Практическая значимость диссертационного исследования заключается в том, что его результаты позволяют провести экономическую оценку показателей эксплуатационной работы дирекций по обслуживанию пассажиров с учетом структурных изменений как для текущего, так и для перспективного периода. Реализация на практике разработанной автором методики для автоматизированных расчетов позволяет многократно снизить их трудоемкость, более обоснованно проводить тарифную политику, привлекающую на железнодорожный транспорт пассажиров, привести уровень эксплуатационных расходов на пассажирские перевозки в соответствие с объемом выполняемой работы, а значит, снизить их убыточность и увеличить доходы железных дорог.
Апробация и практическая значимость. Полученные в ходе исследования результаты были апробированы в финансово-хозяйственной деятельности Южно-Уральской, Западно-Сибирской и Красноярской железных дорог. Они стали основой для 37 научных отчетов, выполненных при непосредственном участии автора по заказам МПС и железных дорог Сибирского региона. Апробация подтверждает функциональные возможности результатов исследования и является частью решения отраслевой задачи создания интегрированной системы управления финансово-хозяйственной деятельностью железных дорог и их структурных подразделений.
Выводы и основные положения настоящего исследования опубликованы в пятнадцати научных статьях отраслевых периодических изданий и трудах СГУПС общим объемом 15,5 п.л..
Диссертация содержит следующие основные разделы: введение, четырех глав, выводов по каждой главе, заключение, список использованной литературы, включающего 136 наименований и пяти приложений. Общий объем диссертации составляет 177 страниц машинописного текста, 53 таблицы и 35 рисунков.
Похожие диссертации на Экономическая оценка эксплуатационной деятельности дирекций по обслуживанию пассажиров
