Содержание к диссертации
Введение 3
Глава 1 Исследование организации обслуживания пассажиров на объек
тах транспортной инфраструктуры 8
1.1. Характеристика основных объектов инфраструктуры пассажирского транспорта 8
1.2. Состояние рынка услуг на пассажирских вокзалах 23
1.3. Отечественный и зарубежный опыт организации вокзальных комплексов 38
1.4. Особенности обслуживания пассажиров на вокзалах регионального уровня 53
Выводы по главе 62
Глава 2 Теоретические аспекты функционального развития пассажирских
вокзалов 63
2.1. Формирование и совершенствование научных знаний о функциональном назначении вокзалов 63
2.2. Обоснование экономической эффективности создания объектов инфраструктуры транспорта 77
2.3. Влияние внешних условий на расширение функций пассажирских
вокзалов 89
Выводы по главе 101
Глава 3 Разработка научно-методических основ создания многофункцио
нальной системы обслуживания пассажиров в совмещенных во
кзальных комплексах на региональном уровне 102
3.1. Методические положения по выбору вокзалов и станций для создания совмещенных вокзальных комплексов 102
3.2. Методические рекомендации по оценке эффективности создания многофункциональной системы обслуживания пассажиров в совмещенных вокзальных комплексах 116
3.3. Организационно-экономические модели создания и эксплуатации многофункциональных совмещенных вокзальных комплексов 132
3.4. Экспериментальная апробация методических рекомендаций 139
Выводы по главе 151
Заключение 152
Литература 155
Введение к работе
Актуальность темы диссертационного исследования. Пассажирский вокзал должен оказывать услуги, связанные с начально-конечными операциями по перевозке пассажиров. Оплата таких услуг в условиях государственной социальной политики в нашей стране недостаточна для покрытия затрат на эти цели. По данной причине вокзалы несут убытки, для снижения которых им необходимо развивать дополнительные услуги зрелищного, торгового, развлекательного, информационного и другого характера. Потребителями таких услуг могут выступать не только пассажиры, но и городское население.
Однако в данный момент на повышение качества и количества дополнительных услуг, предоставляемых вокзалами, их администрацией обращается недостаточно внимания, в особенности в малых и средних городах России. Отстает развитие производственных мощностей вокзалов - площадей и помещений для дополнительных услуг - как важного инструмента повышения экономической эффективности работы вокзала.
Изменившиеся экономические условия и приватизация транспортных организаций открывают больше возможностей для хозяйственного маневра. Становится актуальным проведение масштабной работы по повышению эффективности функционирования вокзалов пассажирского транспорта, в первую очередь, за счет их объединения в совмещенные вокзальные комплексы, во вторую очередь, за счет предоставления широкого спектра новых услуг, требующих строительства дополнительных площадей и помещений. Выполнение этих работ, в конечном итоге, приведет к преобразованию вокзала в многофункциональный совмещенный вокзальный комплекс, что подготовит почву для формирования на его базе многофункциональной системы обслуживания пассажиров.
В связи с этим возникла необходимость разработки методических материалов для комплексной оценки эффективности создания многофункциональных совмещенных вокзальных комплексов, что предполагает определение эко номического эффекта от объединения объектов инфраструктуры в единый комплекс и его многофункциональности.
Однако до настоящего времени отсутствуют в полном объеме методические подходы к обеспечению процессов модернизации функционирования пассажирского транспорта, отвечающих современным требованиям рыночной экономики и реально складывающимся в стране условиям. Необходимы научные разработки, включающие обоснование основных направлений реформирования организационно-управленческого и финансово-экономических механизмов функционирования пассажирских вокзалов.
В перечень необходимых методических разработок отдельными составляющими могут войти предлагаемые в данной диссертационной работе методические положения по выбору вокзалов и станций для создания совмещенных вокзальных комплексов и методические рекомендации по оценке эффективности организации многофункциональной системы обслуживания пассажиров.
Отсутствие таких методических материалов в настоящее время не позволяет решать насущные проблемы улучшения финансового положения объектов пассажирской инфраструктуры и развития вокзальных комплексов, способных на высоком уровне оказывать различные виды дополнительных услуг для пассажиров и посетителей.
Цель и задачи исследования. Цель определена как разработка методических основ решения организационно-экономических вопросов создания многофункциональных совмещенных вокзальных комплексов на базе имеющихся, реконструируемых и строящихся вокзалов.
Для достижения цели исследования в работе поставлены и решены следующие задачи:
- изучение современного состояния теории и практики инфраструктурного обеспечения пассажирских перевозок;
- рассмотрение опыта развитых зарубежных стран с рыночной экономикой по вопросу создания вокзальных комплексов с предоставлением дополнительных, в том числе непрофильных услуг;
- изучение теоретических аспектов развития пассажирских вокзалов и существующих методик оценки эффективности капитальных вложений в создание вокзалов;
- рассмотрение особенностей существования и развития пассажирских вокзалов во внешней среде;
- разработка методических подходов к оценке эффективности организации дополнительных услуг и их влияния на общую прибыльность вокзала;
- разработка методических положений и блок-схемы выбора варианта инвестирования в модернизацию вокзалов с учетом возможности их совмещения.
Объектом исследования являются вокзалы пассажирского транспорта в средних и малых городах.
Предметом исследования - совокупность теоретических и практических вопросов, связанных с отбором пассажирских вокзалов различных видов транспорта для создания совмещенных вокзалов и обоснованием организации на их основе экономически эффективной многофункциональной системы обслуживания пассажиров.
Теоретической и методологической основой работы послужили труды отечественных и зарубежных ученых-экономистов в области менеджмента пассажирских перевозок и транспортного строительства.
Многие важные вопросы транспортного обслуживания населения получили свое развитие в трудах Т. В. Богдановой, Н. Н. Громова, О. Н. Дунаева, Е. Ф. Косиченко, А. П. Насонова, В. А. Персианова, И. В. Спирина, М. В. Хрущева, А. Д. Чудновского, Н. С. Ускова и других.
Изучением вопросов эффективности капитальных вложений на транспорте посвящены работы ученых И. В. Белова, Б. А. Волкова, В. Н. Лившица, Т. А. Прокофьевой, В. Я. Ткаченко, М. В. Трихункова, Т. С. Хачатурова.
Большую роль в формировании теории строительства и эксплуатации вокзалов сыграли исследования отечественных ученых: В. М. Батырева, Е. В. Васильева, Ю. А. Гольденберга, В. П. Дахно, В. Я. Негрея, Н. В. Правдина и других.
Приняты к вниманию диссертационные исследования последних лет по схожей тематике следующих авторов Е. Б. Бедняковой, С. М. Иноземцевой, Т. А. Игнатовой, А. П. Корчагина, О. А. Олениной, В. С. Урушевой.
В процессе исследования использовались различные приемы структурного, факторного, статистического анализа и методы оценки эффективности инвестиций (с учетом и без учета дисконта).
Информационной базой послужили статистические материалы Государственного комитета по статистике Российской Федерации и ГУП МО «Мостран-савто». Нормативную базу составили правовые и нормативные акты федеральных органов законодательной и исполнительной власти Российской федерации, а также стандарты, нормы и правила, регулирующие деятельность в области транспортного строительства пассажирских вокзалов.
Научная новизна исследования состоит в следующем:
- определена иерархия объектов инфраструктуры транспорта по уровням функционирования, что сделано впервые;
- предложена классификация вокзалов в зависимости от финансовых результатов их деятельности, что позволит производить сравнение финансовых показателей однородных вокзалов с точки зрения эффективности управления;
- разработаны методические положения по выбору варианта инвестирования в развитие пассажирского вокзала с учетом возможности функциональной и физической интеграции с аналогичными объектами для создания совмещенного вокзального комплекса;
- разработаны методические рекомендации по оценке эффективности создания многофункциональной системы обслуживания пассажиров, позволяющие оценить экономический эффект от реализации дополнительных нетранспортных услуг на территории вокзала. В предложенных рекомендациях, в отличие от существующих подходов, учитывается интегральный эффект от многофункциональности.
Практическая ценность работы. Результаты диссертационного исследования могут быть использованы при обосновании целесообразности модерни зации пассажирских вокзалов в многофункциональные совмещенные вокзальные комплексы и оценке возможности их рентабельной деятельности. Методические рекомендации, предложения и выводы могут использоваться транспортными организациями, органами городского, областного и регионального управления с целью обоснования развития инфраструктурной составляющей пассажирского транспорта и повышения уровня обеспеченности услугами населения.
Рекомендации по предоставлению площадей вокзального комплекса для оказания коммерческих услуг предполагают, что должно осуществляться стимулирование руководителей вокзалов и станций к внедрению дополнительных нетранспортных услуг и повышению прибыли. Реализация предложенного в диссертационной работе подхода к развитию вокзалов пассажирского транспорта будет способствовать повышению их прибыльности, а также росту предпринимательской активности и созданию новых рабочих мест.
Апробация работы и внедрение ее результатов. Основные положения и результаты диссертации докладывались и обсуждались на 18-й, 19-й и 20-й Всероссийских научных конференциях молодых ученых и студентов «Реформы в России и проблемы управления» в 2003 - 2005 гг.; на 11-ми 13-м Всероссийских студенческих семинарах «Проблемы управления» (2003 и 2005 гг.).
Результаты исследований и методические разработки проверялись путем практических расчетов по материалам автоколонны № 1793 г. Орехово-Зуево и были использованы в ГУП МО «Мострансавто».
Объем и структура работы. В соответствии с поставленной целью, основными задачами и логикой исследования определилась структура работы, состоящая из введения, трех глав, заключения и списка литературы (105 наименований). Основной материал, изложен на 154 страницах текста, проиллюстрирован 23 таблицами и 10 рисунками.
Публикации. По теме диссертационного исследования опубликовано 10 научных работ общим объемом 2,4 печатных листов.
