Содержание к диссертации
Введение
Глава 1. Текущее состояние и перспективы развития путевого
комплекса железных дорог Российской Федерации я
1.1. Анализ исходного состояния путевого комплекса
железных дорог РФ о
1.1.1. Текущее состояние верхнего строения пути, земляного
полотна и искусственных сооружений q
1.1.2. Основные технико-экономические показатели
путевого комплекса . .
1.2. Реформирование организационно-функциональной
структуры путевого комплекса ж.д. РФ хозяйства 4^
Цели и задачи реформирования ремонтного комплекса путевого хозяйства ОАО "РЖД" 47
Создание Центральной дирекции по ремонту пути, организационно-правовое обособление предприятий,
осуществляющих ремонт пути 53
Глава 2. Методика оценки экономической эффективности инвестиций в мероприятия по концентрацию производства в
путевом комплексе сп
2.1 Общие положения определения экономической
эффективности инвестиций сп
Показатели экономической эффективности инвестиций ... 60
Оценка экономической эффективности мероприятий по концентрации производства в путевом комплексе 63
2.3.1 Эффект от изменения транспортных расходов ^т м
Q 70
2.3.2. Эффект от изменения затрат труда ^раб
2.3.4. Эффект от изменения стоимости пользования землёй Эзем 71
о 73
2.3.6. Эффект от корректировки амортизационных выплат ^ам . .
Эффект от высвобождения путевой техники ^ вые 73
Эффект от сокращения простоев основных фондов ^Пр.... ^4
2.4 Выбор оптимального размера предприятия в путевом
комплексе
Глава 3. Экономическая эффективность концентрации
77
производства в путевом комплексе
Основные допущения, используемые при расчётах экономической эффективности концентрации производства ряда предприятий путевого комплекса Московской железной дороги .. 77
Эффективность централизации складирования щебня на дорогах ОАО "РЖД" 77
Эффективность концентрации сборки путевой решётки на
Московской ж.д 84
3.3 Эффективность укрупнения сырьевых площадок
рельсосварочных поездов 91
Заключение 97
Список литературы 99
Приложения 109
Введение к работе
Железнодорожный транспорт Российской Федерации играет исключительно важную роль в экономике и реализации социально значимых услуг по перевозке грузов и пассажиров. От успешного функционирования железнодорожного пути зависит эффективность работы других технических средств железнодорожного транспорта. На путевое хозяйство приходится более 50% основных средств железных дорог и около 28% эксплуатационных расходов, что существенно влияет на себестоимость перевозок и уровень тарифов.
Начиная с 1999 года, грузооборот на железных дорогах Российской Федерации растёт, и ключевой задачей становится создание условий для его освоения. Специалистами Компании "РЖД" планируется рост грузооборота на 30% за пять лет, или на 3 млн.т.км брутто в год. Также ожидается рост технических скоростей движения грузовых поездов - около 10%. За тот же период состояние пути и искусственных сооружений в ряде случаев не соответствуют нормам, требует скорейшего ремонта и замены, что обостряет проблему обеспечения роста грузоперевозок. Повышение эффективности функционирования путевого комплекса связано с повышением уровня концентрации производства.
В условиях ограниченности ресурсов на обновление основных средств и одновременного роста потребности во введении в эксплуатацию новых основных средств путевого комплекса, особенно остро встаёт вопрос определения приоритетных направлений инвестирования средств с учётом комплексного обоснования экономической эффективности концентрации производства в путевом комплексе, что и обусловило актуальность темы диссертационного исследования.
Целью диссертационного исследования является разработка методических основ оценки экономической эффективности концентрации
производства в путевом комплексе.
Поставленная цель исследования требует решения следующих задач:
комплексный анализ текущего состояния и обоснование направлений развития путевого комплекса в целях реализации современного этапа реформ, проводимых на железнодорожном транспорте;
выявление технико-экономических особенностей путевого комплекса, определяющих методические принципы оценки экономической эффективности инвестиций в его развитие;
обоснование экономических эффектов, возникающих при концентрации производства в путевом комплексе;
разработка частной методики оценки экономической эффективности концентрации производства в путевом комплексе;
обоснование эффективности инвестиций, направленных в мероприятия по концентрации производства на различных предприятиях путевого комплекса.
Предметом исследования в диссертационной работе является повышение эффективности деятельности путевого комплекса ОАО "РЖД".
Объектом исследования являются предприятия путевого комплекса железных дорог РФ - в частности, звеносборочные предприятия, рельсосварочные поезда, щебёночные базы.
Теоретической и методологической базой диссертационного исследования являются объективные экономические законы, теория математической статистики и анализа, действующие законодательные и нормативно-методические документы в строительстве и путевом комплексе, труды зарубежных и отечественных учёных в области экономики путевого комплекса и строительства, методические рекомендации по оценке инвестиций и инноваций в транспортном строительстве.
В исследовании использован отчётный и статистический материал по
6 железнодорожному транспорту ОАО "Российские железные дороги".
В исследовании использовались труды работы учёных - специалистов в области экономики транспортного строительства и путевого хозяйства, оценки эффективности инвестиционных проектов: И.В. Белова, В.Г. Галабурды, Б.А. Волкова, В.Я. Шульги, А.Е. Гибшмана, Н.П. Терёшиной, Т.С. Хачатурова, А.В. Болотина, A.M. Шульги, Н.Г. Смеховой, М.Ф Трихункова и других.
Научная новизна состоит в следующем:
предложен методический подход к определению величины экономических эффектов, возникающих при концентрации производства в путевом комплексе;
разработана частная методика оценки экономической эффективности мероприятий по концентрации производства в путевом комплексе;
проведён расчёт экономической эффективности и осуществлена апробация мероприятий по концентрации и укрупнению типовых предприятий путевого комплекса Московской железной дороги.
Практическая ценность диссертационного исследования заключается в возможности применения его результатов для принятия решений по инвестированию средств в мероприятия по концентрации производства в путевом комплексе ОАО "РЖД".
Достоверность результатов исследования основывается на репрезентативности использованной информации, надёжности теоретических методов и объективности анализа предшествующих трудов различных учёных. Результаты внедрения в практическую деятельность предприятий показывают адекватность предложенной методики при оценке экономической эффективности мероприятий по концентрации производства в путевом комплексе.
Апробация и внедрение результатов диссертационного исследования. Основные положения работы доложены на научно-практических конференциях, проводимых в Московском государственном университете путей сообщения (МИИТе): "Безопасность движения поездов" - VI Международная научно-практическая конференция (2006), "Наука - транспорту" (2005) и других. По теме диссертации опубликовано 4 печатных работы. Результаты исследования использовались при технико-экономическом обосновании укрупнения ряда предприятий на Московской железной дороге, выполненном кафедрой "Экономика строительного производства" МИИТА, под руководством д.э.н. Б.А. Волкова, с непосредственным участием автора диссертационного исследования.
Публикации. Результаты диссертационного исследования опубликованы в четырёх научных работах.
Структура и объём работы. Диссертация состоит из введения, трёх глав, заключения, приложений и списка литературы. Общий объём работы составляет 106 страниц, в том числе 21 таблица, 2 рисунка. Библиографический список содержит 102 наименования. Диссертация содержит 4 приложения на 32 страницах.
