Содержание к диссертации
Стр.
ВВЕДЕНИЕ 4
Глава 1. НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ПРОГРЕСС И ЕГО РОЛЬ В
РАЗВИТИИ НОВОЙ ТЕХНИКИ В МАШИНОСТРОЕНИИ И
АВТОМОБИЛЕСТРОЕНИИ 9
1.1. Условия и факторы создания и внедрения
новой техники в машиностроении 9
Научно-технический прогресс в отечественном автомобилестроении 33
Научно-технический прогресс в автомобилестроении за рубежом 49
Глава II. МЕТОДИЧЕСКИЕ ВОПРОСЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ
ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ НОВОЙ
ТЕХНИКИ В АВТОМОБИЛЕСТРОЕНИИ 71
Методические подходы к определению экономической эффективности новой техники 71
Анализ действующего порядка расчетов экономической эффективности новой техники 85
Методы определения общей (абсолютной) экономической эффективности новой техники 91
Методы определения сравнительной (относительной) экономической эффективности новой техники 94
2. 5. Условия и факторы, влияющие на повышение
эффективности создания и применения новой
техники 115
Глава III. ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ И СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ
ПРОЕКТИРОВАНИЯ И ПРОИЗВОДСТВА ЛЕГКОВЫХ
. АВТОМОБИЛЕЙ И ИХ СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ 140
Развитие и совершенствование автомобильной техники в АО "Елабужский автомобильный завад" НО
Развитие и совершенствование автомобильной техники в АО "Уральский автомобиль" 158
Тенденции улучшения технико-экономических, эксплуатационных и экологических характеристик легковых автомобилей 170
ВЫВОДЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ 177
ЛИТЕРАТУРА 181
ПРИЛОЖЕНИЯ 194
Введение к работе
Актуальность исследования. В период продвижения по пути создания и укрепления рыночных отношений развивается средний класс собственников, будет повышаться материальный уровень населения, которое в значительной части своей сегодня еще находится на черте бедности. Еще больше усилится спрос на продукцию машиностроения и, в частности, на легковые автомобили. Возникающая конкуренция на автомобильном рынке создает неравные условия сбыта зарубежных и отечественных легковых автомобилей. Наши автомобили по уровню цен достигли цены на иностранные марки, а качество осталось прежним. Таким образом, если положение останется таким же, то нашу автомобильную промышленность в ближайшие 1,5-2 года ожидает тяжелейший кризис. Уже сегодня некоторые иномарки дешевле наших. Нарастает затоваривание легковых автомобилей, планируемая продажа их в рассрочку поставит автомобильные заводы еще в более тяжелое положение.
Научно-технический прогресс в автомобильной отрасли промышленности значительно отстает от требований рынка. Слабо проявляется фундаментальная и прикладная наука. Замедлился цикл "исследование-производство-эксплуатация". А именно наука, в первую очередь, должна смотреть вперед, располагать необходимыми высококвалифицированными кадрами, иметь мощную опытно-конструкторскую, технологическую и экспериментальную базу, необходимые финансовые ресурсы. Однако этого пока еще нет.
Технический уровень автомобилестроения невысокий, ряд автомобильных заводов требует срочной реконструкции и технического перевооружения. Необходимо развивать подетальную и технологическую специализацию, совершенствовать средства и методы контроля
качества продукции, настойчивее внедрять сертификацию автомобилей и выходить на международный рынок в качестве равноправного парт-нера.
Автомобилестроение относится к наиболее материалоемкой и трудоемкой отрасли промышленности. Здесь действует огромное количество факторов, которые необходимо учитывать и создавать условия для проявления их действия с наибольшей силой.
Целью диссертационной работы является исследование тенденций развития легкового автомобилестроения в Российской Федерации и за рубежом, разработка предложений, направленных на усовершенствование легковых автомобилей, повышение их качества, развитие материально-технической базы, создание новых высокоэффективных производственных мощностей, отвечающих требованиям современного международного уровня.
Задачи исследования. В процессе исследования были поставлены и решены следующие задачи:
раскрыть условия и факторы создания и внедрения новой техники в машиностроении;
показать роль научно-технического прогресса в отечественном и зарубежном автомобилестроении;
найти наиболее эффективные подходы к определению экономической эффективности внедрения новой техники в автомобилестроении;
обосновать условия и факторы, влияющие на повышение эффективности создания и функционирования новой техники;
разработать и обосновать предложения по созданию и производству новых конкурентоспособных моделей легковых автомобилей на вновь создаваемых производственных мощностях;
разработать оптимальную схему управления взаимодействием
"Автосельхозмаш-холдинга" с фирмами "ФИАТ" и "Хонда*1 в период создания технического и технологического проектов, постановки на производство легковых автонобилей новых моделей в акционерных обществах "Елабужский автомобильный завод" и "Уральский автомобиль".
Объект исследования - отечественное и зарубежное легковое автомобилестроение.
Предмет исследования - производство легковых автомобилей, тенденции улучшения их технико-экономических, эксплуатационных и экологических характеристик.
Методология исследования. Теоретическую и методологическую основу диссертации составили принципы, методы и тенденции развития отечественного и зарубежного автомобилестроения на современном этапе развития науки и техники.
В работе использованы результаты научных исследований отечественных и зарубежных авторов в области машиностроения и автомобилестроения Денисова Г.Ф., Долецкого Б.А., Дынкина А.А., Горфинкеля В.Я,, Кибанова А.Я., Купрякова Е.М., Краюхина Г.А., ЛапустыМ.Г., Боткина А. А., Пригожина Е.М,, Устинова Б. А., Яков-ца Ю.В. и др., а также организаторов производства, менеджеров, конструкторов и технологов-новаторов в этой области науки.
Научная новизна выполненных исследований:
исследованы основные направления развития легкового автомобилестроения, слетавшиеся в настоящее время в мировой практике;
разработаны рекомендации по повышению достоверности расчетов экономической эффективности внедрения новой техники:
предложены методические подходы к группировке и классификации нововведений с учетом их значимости;
обоснована необходимость обновления автомобильной техники
на основе научно-обоснованных нормативов;
обоснована необходимость внедрения в отечественном автомобилестроении идеологии проектирования легковых автомобилей "от потребителя" с учетом некоторых положений методики, разработанной в США;
разработана схема взаимодействия "Автосельхозмаш-холдинга" с фирмами "ФИАТ" и "Хонда" в период создания технико-экономического проекта постановки на производство расширенной гаммы новых моделей легковых автомобилей. Такая схема позволит координировать ход работы, сокращать цикл "исследование-разработка-внедрение \ снижать издержки производства, обеспечивать заданный технический уровень, качество и сертификацию машин.
К защите диссертации представляются:
Выявленные в процессе исследования факторы, действующие на ускорение НТП, интенсификацию производства, повышение его эффективности в автомобилестроении в условиях рыночной экономики.
Предложенная классификация нововведений по содержанию, отнесению их к тем или другим элементам производительных сил, технологическим, организационно-экономическим и социальным факторам.
Разработанные основные направления повышения качества и надежности легковых автомобилей в современных условиях.
Методические подходы при оценке социально-экономической эффективности новой техники на уровне отрасли и предприятия.
Научно обоснованная схема управления взаимодействием "Авто се льхозмаш-холдинга" с фирмами "ФИАТ" и "Хонда" в период создания технико-экономического проекта постановки на производство расширенной гаммы новых легковых автомобилей.
6- Оригинальная структура совместного предприятия, с расшиф-
ровкой функций органов управления.
Практическое значение работы состоит в разработке рекомендаций перестройки всего цикла "наука-производство-эксплуатация" в направлении сокращения времени на проведение предпроектных и проектных работ, технико-экономического обоснования, ускорения материализации научных результатов, снижения издержек в эксплуатации, улучшения экологического фактора.
Апробация работы. Основные результаты исследований диссертационной работы докладывались, обсуждались и получили одобрение на научно-техническом совете "Автосельхозмаш-холдинга", Всероссийских отраслевых совещаниях, ряде Международных конференций.
Публикации. Результаты исследований диссертации изложены в работах, указанных в списке литературы. Всего опубликовано 3 работы. Автор имеет ряд методических разработок по организации и управлению научно-техническим прогрессом на предприятиях автомобильной промышленности. Он принял участие в разработке основных положений по организационно-экономическому механизму формирования и ( реализации целевых комплексов программ цикла "наука-производство" (Москва, 1987 год разделы 2.1,11-7,11-8),
Объем и структура работы. Диссертационная работа состоит из введения, трех глав с разбивкой на параграфы, выводов и предложений. Она включает 17 таблиц, рисунок, 9 таблиц в приложениях и списка литературы из 127 наименований.
Реализация результатов исследования. Результаты исследования используются при решении вопросов Цостановки на производство расширенной гаммы новых моделей легковых автомобилей в акционерных обществах "Елабужский автомобильный завод4 и "Уральский автомобиль ".
Похожие диссертации на Экономическая эффективность инноваций
