Введение к работе
Актуальность исследования. Сложившаяся в период директивного планирования технологическая и региональная структура капитального строительства в гражданской авиации характеризовалась значительной неравномерностью и несбалансированностью.
В пфнод до 1990 года прирост объемов перевозок существенно нреЕЬЕзаз прирост объемов капитальных вложений. Объемы лроиаводс-твенккх капитальных вложении as 1S86-1990 г.г. составили по России лишь 982 Ьт уровня 1976-1Q80 г.г., в то время как пассажирские перевозки увеличились в 1,33 раза по сравнения с базоьш уровнем. Ограниченность объемов капитальных вложений, выделяемых ка разьктие наземной базы аэропортов, определяет низкую оснащенность этой базы, диспропорции з ее развитии и значительное ее отставание от развития парка воздушных судов. Это приводит к невозможности эффективной эксплуатации авиационной техники, снижению безопасности, регулярности и комфорта, и, наконец, к снижения показателей эффективности функционирования аэропортов.
Обладая ограниченными ресурсами, авиапредприяткя и региональные оргатЫ управления должны, иметь инструмент, позволякфяй Быбрать оттшалькьій вариант развития аэропорта или региона. На стадии разработки стратегии развития отрасли на долгосрочную перспективу поиск сетямалъното варианта распределения инвестиции является принци-шштаи вопросом. В этой связи актуальным является совершенствование методов распределения капитальных вложений в развитие сети аэропортов. '
Дель и задачи нооаедозанкя. Целью исследований являемся разработка ыэтсд5!ки оптимизации распределения капитальных вложений в развитие проиаводстгонных ькцностей объектов сетя аэропортов гражданской авиации.
Исходя из цели, в диссертации решаются ел едущие ооногкые задачи:
1.. Разработка структурной схемы построения методики распределения капитальных вложений в развитие объектов различного производственного назначения применительно к сети аэропортов.
2. Обоснование выбора обобцающих показателей эффективности раззития сети аэропортов для построения цел»5сй функции « ограничений для выбора экономике-математической модели раепредь„сш-н_сгра-яичеиных инвестиций в развитие сети аэропортов.
-
Обоснование экономико-математической модели решения оптимизационной задачи распределения капитальных вложений в развитие объектов основного производственного назначения аэропортов сети.
-
Разработка методики распределения капитальных вложений в развитие сети- аэропортов на перспективу.
-
Разработка информационного обеспечения распределения капитальных вложений в развитие производственных мощностей основных объектов аэропортов сети.
Объектом исследования являются капитальные вложения в развитие зданий и сооружений основного производственного назначения аэропортов сети: Предмет исследования - методы распределения капитальных вложений в их развитие.
Методы исследования. В процессе исследования использованы методы системного анализа, экономико-математического моделирования, математической статистики и программирования, основы эксплуатации и экономика воздушного транспорта.
информационную базу разработки составили статистические материалы ДВТ МТ России, авкапредпркятии Ханты-Мансийского автономного округа, а также материалы научно-практических конференций и научно-исследовательских работ, выполненных в ИМ и КИНГА Аэропроект.
Научная новизна работы заключается в том; что впервые разработана методика распределения ограниченных капитальных вложении в развитие производственных певностей основных объектов сети аэропортов с применением методов математического программирования, учитывающая значимость и производственную мощность разнородных объектов, а также другие факторы, определящие приоритет при распределении инвестиций.
Практическая ценность работы состоит в том,что результати проведенных исследовании могут служить основой построения програм развития сети аэропортоз на различном уровне (отраслевом, региональном и т.д.), обеспечивающих пропорциональное развитие объектов наземной базы, эффективное функционирование сети в новых условиях хозяйствования.
Разработанная автором методика распределения ограниченных инвестиций обеспечивает применение ыетода дискретной оптимизации е условиях практически, любой поставленной задачи развития сети аэропортов. Разработка вариантов распределения инвестиций в соответствии с предложенной методикой позволит составить оптимальный план, обеспечивающий повышение пропускной способности, а также гарантиру-
сщий окупаемость капитальных зложений в заданные сроки и акоко» ческу» эффективность функционирования сети аэропортов.
Основные результаты проведенных исследовании внедрены в ГГО НИИ ГА Аэропроект при разработке "Методики прогнозирования развит сети аэропортов о применением ЭВМ" и при разработке "Предложений развитию аэропортов Благовещенского ОАО".
Апробация работы. Основные положения и результаты, лолученн в диссертационной работе обсуздаяись на заседаниях кафедры "Менед мент на'транспорте" ГАУ им. Серго Орджоникидзе, на заседании нау зо-технического совета ГПЙ и НИИ ГА Аэропроект, а также содержал» з выступлении ка Всесоюзной научно-технической конференции по "Со; ременным проблемам развития наземной Сазы гражданской авиации" ('/j ев, 1988).
Публикации. По теме исследований опубликовано 3 статьи (в тс чяаяе 1 доклад на конференции по современным проблемам развития нг зешзой базы граяданокой авиации, 2 статьи вошли в сборник нзучнь трудов кафедры "Менеджмент на транспорте"). Результаты исследовани использовакы а четырех отчетах по научно-исследовательской работе.
Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введе ния, трех глав, заключения, списка литература, приложений. Основно. текст наложен на (43 страницах И содержит: /Г рисунков, С таблицы слжхж литература.
