Содержание к диссертации
ВВЕДЕНИЕ 4
ГЛАВА 1. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ИНВЕСТИЦИОННЫХ
ПРОЦЕССОВ НА ВОДНОМ ТРАНСПОРТЕ 8
Оценка состояния основных фондов водного транспорта 8
Финансовое обеспечение инвестиционных
процессов на водном транспорте 26
1.3. Зарубежный опыт инвестирования в развитие
водного транспорта 34
Выводы по 1 главе 48
ГЛАВА 2. НАУЧНО-МЕТОДИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ВЫБОРА
. РАЦИОНАЛЬНЫХ СТРАТЕГИЙ ИНВЕСТИРОВАНИЯ
НА ВОДНОМ ТРАНСПОРТЕ 50
Методы и формы финансирования инвестиций на водном транспорте 50
Научные подходы к экономическому обоснованию инвестиций на водном транспорте 67
Концессии - одна из перспективных форм привлечения инвестиций в развитие водного транспорта 76
Методические принципы и подходы к оценке эффективности концессионных проектов на водном транспорте 88
Выводы по 2 главе 104
ГЛАВА 3. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ИНВЕСТИЦИОННОЙ
ПОЛИТИКИ НА ВОДНОМ ТРАНСПОРТЕ 107
3.1. Формы участия государства в инвестиционной дея-
(Щ тельности на водном транспорте 107
Возможные пути и формы применения лизинга на водном транспорте 117
Преимущества концессий перед другими формами партнерства государства и частного сектора 124
Выводы по 3 главе 137
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 139
Список использованной литературы 144
Приложения 157
Введение к работе
Актуальность исследования. Одним из ключевых элементов транспортного комплекса России является водный транспорт, роль которого для экономики страны определяется тем, что он способствует развитию производительных сил, внутренней и международной торговли, межрегиональных связей. Значение водного транспорта обуславливается и теми объективными преимуществами, которые он имеет по сравнению с другими видами транспорта. Это, прежде всего, более низкая себестоимость перевозок, высокая пропускная и провозная способность морских и внутренних водных путей, возможность использования подвижного состава большой грузоподъемности.
Однако современное состояние отрасли характеризуется целым рядом негативных факторов, в числе которых высокая степень физического и морального износа основных фондов, несоответствие специализации и оснащенности отечественных портов сложившимся в последнее время и перспективным объемам и структуре внешнеторговых и транзитных грузопотоков, наличие на внутренних водных путях лимитирующих участков и т.д. Все это отрицательно влияет на конкурентоспособность водного транспорта, как на внутреннем, так и на международном рынках транспортных услуг.
Ликвидация «узких» мест и диспропорций в развитии отрасли, динамика воспроизводственных процессов на водном транспорте в значительной степени определяются уровнем инвестиционной активности предприятий, выбором рациональных стратегий инвестирования, использованием современных форм и методов привлечения инвестиций.
В ходе экономических реформ в инвестиционной сфере на водном транспорте произошли кардинальные изменения. На смену существовавшему в плановой экономике механизму централизованного распределения капи-
*
тальных вложений в 1990-е годы пришел рыночный механизм инвестирования, при котором основными инвестиционными источниками выступают не бюджетные, а собственные средства предприятий и средства, привлекаемые на внутреннем и внешнем финансовых рынках. Вместе с тем целый ряд фак-
5 торов, в частности, высокая доля убыточных предприятий, отсутствие на
отечественном финансовом рынке дешевых долгосрочных кредитных ресурсов, неразвитость рынка ценных бумаг существенно снижают инвестиционный потенциал отрасли. В связи с этим особую актуальность приобретают поиск новых форм и методов инвестирования в воспроизводство основного капитала отрасли, разработка научно-методических основ привлечения средств частных инвесторов, в том числе с использованием концессионных и лизинговых схем, а также разработка рекомендаций по совершенствованию инвестиционной политики на водном транспорте России. При этом важное значение имеет изучение зарубежного опыта государственной поддержки водного транспорта и создания условий, повышающих его инвестиционный потенциал и инвестиционную привлекательность.
Целью работы является выбор и научное обоснование новых форм и методов финансирования инвестиций в развитие водного транспорта в современных условиях с учетом проводимой государством инвестиционной политики.
Поставленной целью определены основные задачи исследования:
анализ современного состояния основных фондов и инвестиционного обеспечения воспроизводственных процессов на водном транспорте;
систематизация форм и методов финансирования отраслевых инвестиционных проектов;
характеристика форм государственного участия в инвестиционных процессах на водном транспорте;
обобщение зарубежного опыта стимулирования государством развития водного транспорта;
анализ механизма привлечения в отрасль частных инвестиций;
разработка концессионной модели инвестирования применительно к морским портам;
разработка практических рекомендаций по основным направлениям концессий в сфере портовой инфраструктуры.
Объектом исследования является инвестиционная деятельность на водном транспорте РФ, а предметом исследования выступают методы, формы и источники финансирования инвестиций.
Теоретической и методологической основой исследования послужили научные труды отечественных ученых и специалистов-практиков по проблемам инвестирования на водном транспорте: СП. Арсеньева, Р.И. Нудельма-на, В.А. Персианова, Т.А. Пантиной, Б.С. Козина, Б.Ф. Новосельцева, Л.П. Рыжовой, В.Г. Фомина, Б.А. Носова, А.С. Подгорного и др.
В диссертации использованы исследования зарубежных ученых, занимающихся концессиями на водном транспорте: Д. Зоммера, Г. де Руса, Л. Труджилло, Э. Эстейча.
Исследование базируется на статистических данных о производственной и инвестиционной деятельности на водном транспорте, материалах Министерства транспорта Российской Федерации, научно-исследовательских и проектных институтов, отечественных и зарубежных информационно-аналитических изданиях, базах данных Всемирного банка.
При выполнении исследования применен системный подход, методы статистического анализа, экспертных оценок, мониторинга, актуализации и проектного анализа.
Научная новизна исследования заключается в разработке теоретических основ новых форм инвестирования на водном транспорте с учетом мировой концессионной практики в сфере портовой инфраструктуры.
В работе получены следующие основные результаты, имеющие научную новизну:
выявлены основные тенденции современного инвестиционного процесса на водном транспорте и в отдельных его сегментах;
обоснована концепция партнерства государства и частного сектора в целях активизации инвестиционного процесса на водном транспорте, проанализированы такие формы партнерства, как аренда и концессия;
определены преимущества концессионного механизма (экономия бюджетных средств, диверсификация рисков, долгосрочное планирование) и недостатки (потенциальная возможность потери контроля над государственными активами, возможное невыполнение частными компаниями своих обязательств);
предложены основные направления использования концессионного механизма в сфере портовой хозяйства России с учетом позитивного опыта осуществления концессионных проектов за рубежом;
разработана методика определения эффективности концессионных проектов на водном транспорте.
Практическая значимость диссертации заключается в возможности применения ее результатов для выработки государственной инвестиционной политики на водном транспорте, совершенствования методического обеспечения государственно-частного партнерства, дальнейшего развития форм и методов привлечения в отрасль инвестиционных ресурсов частного сектора.
Апробация работы. Основные положения и практические рекомендации, разработанные в рамках диссертационного исследования, изложены и одобрены на научно-практической конференции «Морские и речные порты России: экономика и управление», научно-практических конференциях профессорско-преподавательского состава, научных сотрудников и аспирантов Московской государственной академии водного транспорта.
Реализация результатов исследования. Научные результаты исследования были учтены при разработке Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2020 года, при определении основных направлений актуализации подпрограмм «Внутренний водный транспорт» и «Морской транспорт» Федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)», а также использованы в учебном процессе Московской государственной академии водного транспорта.
Публикации. Основные положения диссертации изложены автором в 5 опубликованных научных работах общим объемом 1,3 п.л.
Похожие диссертации на Инвестиционная политика на водном транспорте в современных условиях
