Содержание к диссертации
Стр.
ВВЕДЕНИЕ 5
Глава 1. ИССЛЕДОВАНИЕ ТРАНСПОРТНО- 9
ЭКСПЕДИТОРСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
1.1. Мировой опыт развития транспортно-экспедиторской д
деятельности
Место транспортно-экспедиторских компаний на j q рынке транспортных услуг
Анализ мирового опыта деятельности транспортно- j 4 экспедиторских компаний
Правовое регулирование транспортно-экспедиторской jg деятельности
Классификация услуг и организационная структура 28 транспортно-экспедиторской компании
Классификация транспортно-экспедиторских услуг 28
Организационная структура, функции и операции 34 транспортно-экспедиторской компании
1.4. Логистические основы транспортно-экспедиторского 37
обслуживания
Особенность логистики транспортно- з 8 экспедиторской компании
Логистические процедуры при организации и 40 выборе маршрута перевозки транспортно-экспедиторской компанией
Транспортно-экспедиторская компания в качестве 44 оператора смешанной перевозки груза
Выводы 52
Глава 2. МЕТОДИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ МОДЕЛИРОВАНИЯ 55
БИЗНЕС-ПРОЦЕССОВ ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЕДИТОРСКОЙ КОМПАНИИ
Анализ и выбор современных методов и средств 55 моделирования бизнес-процессов
Основные принципы моделирования бизнес-процессов 77 транспортно-экспедиторской компании
Разработка методики построения целевой функциональной go модели информационной системы транспортно-
. —экспедиторской компании
2.4. Показатели оценки качества информации и моделей 91
Выводы 10о
Глава 3. РАЗРАБОТКА ТИПОВОЙ ФУНКЦИОНАЛЬНОЙ 101
МОДЕЛИ ИНФОРМАЦИОННОЙ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЕДИТОРСКОЙ КОМПАРШИ И ЕЕ ОЦЕНКА
Определение требований к типовой функциональной j q 1 модели
Разработка типовой функциональной модели Ю4
3.3. Оценка качества типовой функциональной модели ізо
. 3.3.1. Критерии оценки качества функциональной модели j 3 О
3.3.2. Оценка качества типовой функциональной модели 135 транспортно-экспедиторской компании
3.4. Оценка экономического эффекта от использования J44
типовой функциональной модели при создании
информационной системы поддержки транспортно-
экспедиторского бизнеса
Выводы j 53
Заключение 155
Список литературы 157
Приложение. Техническое задание на создание информационной j 55
системы
Введение к работе
Актуальность темы исследования. В условиях глобализации экономики в отдельных регионах и в мире в целом одним из важнейших стратегических решений стран является решение о вхождении во всемирную торговую организацию (WTO). В то же время процесс глобализации не имеет смысла без гармонично развитой системы международных перевозок грузов. Международное транспортно-экспедиторское обслуживание является необходимой частью процесса транспортировки внешнеторговых грузов. Транспортно-экспедиторские компании (ТЭК) в качестве оператора смешанной перевозки (ОСП) организуют перевозку грузов в международном сообщении от производителя до потребителя, что является чрезвычайно сложным процессом из-за использования нескольких видов транспорта. Для нормального функционирования и развития в условиях жесткой конкуренции требуется высокое качество обслуживания грузовладельцев, соблюдение особых международных правил, точное исполнение условий контракта, предписаний клиентов, перевозчиков, банков, страховщиков, соблюдение таможенных и государственных законов. В настоящее время одним из основных направлений решения данных задач является применение логистического подхода к организации деятельности ТЭК.
С другой стороны одним из основных направлений оптимизации работы ТЭК является внедрение информационной системы поддержки транспортно-экспедиторского бизнеса (ИС-ПТЭБ). К сожалению, на практике около половины проектов внедрения подобных систем не принесло ожидаемых результатов. Основные причины этого состоят в том, что:
целевая функциональная модель (ЦФМ), являющаяся результатом этапа анализа требований к информационной системе, неадекватно отражает стратегию и бизнес-процессы транспортной экспедиционной деятельности;
не используются соответствующие методы и инструментальные средства для моделирования бизнес-процессов.
Поэтому задача разработки логистических процедур при организации и выборе маршрута перевозки транспортно-экспедиторской компанией, а
также методики построения целевой функциональной модели и создания типовой функциональной модели транспортно-экспедиторских компаний является актуальной.
Цель и задачи исследования. Целью диссертационного исследования является создание и экономическая оценка типовой (унифицированой) функциональной модели информационной системы поддержки экспедиторского бизнеса.
Для достижения этой цели в работе решены следующие задачи:
проанализировано место ТЭК в международных транспортных системах и экономике в целом;
проведена классификация транспортно-экспедиторских услуг, изучены правовые основы, организационная структура, функции и операции, информационные потоки между отделами, бизнес-процессами экспедиторской компании и информационные потоки между компанией и внешним миром;
изучена специфика транспортно-экспедиторской деятельности и предложены логистические схемы ее работы;
проанализированы и выбраны методы моделирования бизнес-процессов ТЭК в условиях России и Вьетнама;
' - разработана методика построения целевой и типовой функциональной модели информационной системы поддержки экспедиторского бизнеса;
предложены основные показатели оценки качества функциональных моделей;
проведена оценка качества предложенной типовой функциональной модели (ТФМ) информационной системы транспортно-экспедиторской компании;
предложена методика и проведена оценка экономического эффекта от использования типовой функциональной модели при создании информационной системы поддержки экспедиторского бизнеса.
Объект исследования - транспортно-экспедиторские компании, работающие в сфере международных перевозок.
Предмет исследования - бизнес-процессы и информационные потоки транспортно-экспедиторских компаний.
Методы исследования. В исследованиях применялись методы синтеза, системного анализа, автоматизации проектирования информационных систем, моделирования бизнес-процессов.
Методологической и теоретической основной проведенных исследований являются труды российских, вьетнамских и иностранных ученых, специалистов в области организации внешнеторговых смешанных перевозок грузов ТЭК, логистики на транспорте, экономики транспорта, структурного системного анализа, CASE-технологий, проектирования информационных систем в экономике: Б.М. Лапидуса, Д.А. Мачерета, В.Н. Лившица, Н.П. Терешиной, В.Г. Галабурды, М.Ф. Трихункова, А.А. Смехова, П.В. Куренкова, К.И. Плужникова, К.В. Холопова, В.И. Сергеева, Г.Н. Калянова, СВ. Маклакова, Ю.Ф. Тельнова, A.M. Вендрова, Г. Буч, К. Гейна, Т. Сарсона, Д. Мартина, Д. Бауэрсокса, Хоанг Минь Чау, Нго Чунг Вьет.
Научная новизна. Научная новизна диссертации заключается в:
разработке логистических процедур при организации и выборе маршрута перевозки транспортно-экспедиторской компанией;
создании методики построения адекватной условиям транспортного рынка целевой функциональной модели, а также типовой (унифицированной) функциональной модели информационной системы поддержки экспедиторского бизнеса;
предложении системы показателей оценки качества функциональных моделей;
- оценке экономического эффекта использования типовой функ
циональной модели при создании информационной системы поддержки
экспедиторского бизнеса.
Практическая ценность. Предложенная методика построения функциональных моделей и типовая функциональная модель информационной системы поддержки экспедиторского бизнеса позволяют разработать для экспедиторской компании целевую функциональную
модель, которая адекватно отражает особенности деятельности конкретной
компании. При этом упорядочиваются информационные потоки,
обеспечивается анализ функционального взаимодействия между
подразделениями компании и формирование предложений по реорганизации
управленческой структуры, облегчается анализ требований при
проектировании спецификаций информационных систем.
Реализация и апробация. Основные положения работы были
обсуждены и получили одобрение на научно-практической конференции
"Безопасность движения поездов" (МИИТ, 2003 г.).
Структура работы. Диссертация состоит из введения, трех глав,
заключения, списка использованных источников литературы и приложения.
Диссертация содержит 156 страницы машинописного текста, в том числе 14
таблиц, 34 рисунка и 1 приложение. Список использованных источников
литературы включает 111 наименований.
