Введение к работе
Актуальность темы исследования. Значительный, и постоянно растущий вклад в стоимость строительства и реконструкции автомобильных дорог вносит цена земельных участков, отводимых для этих целей. Это делает задачу разработки методов объективной оценки земли, способных работать в условиях динамично меняющегося рынка, важной и актуальной. В то же время, особенности дорожной сферы требуют комплексного учета социально-экономических, технико-технологических и экономических последствий проложения трассы автодороги. При этом оптимальный выбор земельных участков под строительство автомобильных дорог достигается путем сравнения технико-экономических и социальных показателей инвестиционного проекта в целом, включая инженерные изыскания, проектирование, строительство и эксплуатацию.
Экономически, экологически и социально обоснованный вариант выбора земельных участков для строительства автомобильных дорог должен обеспечивать максимизацию эффективности капитальных вложений, минимизацию суммарных затрат на проведение проектных, строительных и эксплуатационных работ, затрат пользователей, связанных с перевозкой грузов и пребыванием водителей и пассажиров в пути, минимизацию негативных воздействий автодороги на окружающую среду.
Степень разработанности проблемы. Теоретическая и методологическая основа диссертации базируется на работах Алакоза В.В., Бестенса А., Буркова В.Н., Уилкиса С, Ван-дер-Берга Г., Вуда М., Голенко Д.И., Липсица И.В.
Вопросы оценки земель и эффективности их использования рассматриваются в работах Варламова А.А., Комова Н.В., Голуб А.А., Козлова М.М., Струковой Е.В.
Вопросы обоснования эффективности инвестиционных проектов в строительстве и в дорожном хозяйстве исследуются в работах Волкова Б.А., Гарма-нова Е.Н., Гасилова В.В., Панибратова Ю.П., Серова В.М., Степанова И.С., Хайкина Г.М.
Методы экономико-математического моделирования и оптимизации проектных решений рассмотрены в работах Горбань А.Н., Горчакова А.А., Годунова Р.Ю., Грешилова А.В., Дли М.И., Дуброва A.M., Жака СВ., Замкова О.О., Круглова В.В., Лукашина Ю.П., Орловой И.В., Шепелева И.Г.
Целью диссертации является развитие теоретических положений и разработка практических рекомендаций по оптимизации выбора трассы автодороги при реализации инвестиционных проектов в дорожном хозяйстве.
Цель исследования определила постановку и решение следующих задач:
— обоснование критерия и структуры целевой функции задачи оптимизации проложения трасс при строительстве автомобильных дорог;
разработка нейросетевой технологии определения рыночной цены земельных участков при реализации инвестиционных проектов в дорожном хозяйстве;
разработка модели определения рыночной цены земли, необходимой для строительства автомобильных дорог;
систематизация и оценка факторов риска и неопределенности при изъятии земельных участков при реализации инвестиционных проектов в дорожном хозяйстве;
определение и учет факторов, оказывающих влияние на выбор земельных участков при реализации инвестиционных проектов в дорожном хозяйстве.
Объектом исследования являются инвестиционные ресурсы рынка земель, предназначаемых для строительства и последующей эксплуатации автомобильных дорог.
Предметом исследования является комплексная количественная оценка влияния социально-экономических, экологических последствий проложения трассы автодороги и факторов отвода земель на эффективность реализации инвестиционных проектов в дорожном хозяйстве.
Теоретическую и методологическую базу исследования составляют:
нормативно-правовая и законодательная база по оценке эффективности инвестиционных проектов;
труды отечественных и зарубежных авторов по методам принятия оптимальных решений; нейросетевому моделированию;
труды отечественных и зарубежных авторов в области оценки рисков, возникающих при инвестировании в строительство и реконструкцию объектов дорожного хозяйства;
научно-практические разработки в области принятия оптимальных решений при реализации инвестиционно-строительных проектов;
документы законодательных и исполнительных органов власти РФ;
— статистические справочники и отчеты предприятий.
Научная новизна исследования состоит в следующем:
предложен и обоснован минимальный набор факторов, позволяющих количественно описать социально-экономические, технические и экологические последствия выбора трассы автодороги;
разработана методика многофакторной оптимизации выбора трассы для строительства автомобильных дорог, отличающаяся учетом социально-экономических и экологических последствий выбора трассы и экономических отношений, возникающих в сфере оборота земли, что позволяет повысить эффективность реализации инвестиционных проектов;
разработана методика оптимизации социально-экономических и экологических последствий выбора трассы для строительства автодороги,
обеспечивающие максимальную эффективность инвестирования в строительство автомобильных дорог;
обосновано применение нейросетевых технологий при оценке земельной составляющей в стоимости инвестиционных проектов, позволяющее в условиях реального рынка с высокой точностью получать зависимости стоимости земельных участков, предназначенных для строительства автомобильных дорог, от рыночных факторов;
выполнена оптимизация набора ценообразующих параметров, архитектуры нейросетей, методов их обучения и контроля точности регрессии, позволяющая в реальных условиях с высокой точностью учитывать земельную составляющую при экономической оценке проектов строительства автомобильных дорог;
установлена зависимость рыночной цены земельных участков реального земельного рынка Воронежской области от их характеристик, отличающаяся применением нейросетевых методов и позволяющая использовать полученные результаты при оптимизации показателей инвестиционных проектов.
Личный вклад автора в проведенное исследование:
сформулирована целевая функции задачи оптимизации проложения трасс при строительстве автомобильных дорог, основанная на учете и взаимосвязи социально-экономических (цены строительства и эксплуатации, социального влияния участка автодороги, социально-экономических потерь, возникающих при отчуждении земельных участков для нужд дорожного строительства и др.), экологических, технических параметров и затрат на землеотвод;
разработаны методы количественного описания социально-экономических и экологических последствий выбора трассы, обеспечивающие оценку их влияния на эффективность инвестирования в строительство автодорог. В частности, разработаны методики расчета интегрального повышающего социального коэффициента участка автодороги, социально-экономических характеристик населения, изменяющихся при повышении его мобильности в результате строительства автодороги;
разработан нейросетевой метод определения рыночной цены земельных участков, позволяющий с высокой точностью получать зависимости стоимости земельных участков, предназначенных для строительства автомобильных дорог, от рыночных факторов. При этом определен и оптимизирован набор ценобразующих параметров, определены оптимальная архитектура нейросети и методы ее тренировки, разработана методика использования нейросетевых технологий в условиях реального земельного рынка;
сформулирован итерационный алгоритм проложения трассы автодороги, основанный на принципах динамического программирования one-
раций. Данный алгоритм позволяет учесть взаимосвязи социально-экономических, технических, экологических характеристик автодороги и затрат на землеотвод;
создана экономико-статистическая модель формирования цены земли, основанная на учете факторов, оказывающих наибольшее влияние на выбор земельных участков при реализации проектов в дорожном хозяйстве;
систематизированы и оценены факторы риска и неопределенности при изъятии земельных участков, предназначаемых для строительства автомобильных дорог.
Информационной базой исследования послужили данные отечественной статистики, Росавтодора и дирекции строящихся дорог «Центр», проектных предприятий дорожного хозяйства, а также фактические материалы, полученные в ходе исследования.
Теоретическая значимость диссертационной работы заключается в развитии существующих методов повышения эффективности инвестиций при реализации проектов строительства автомобильных дорог.
Практическая значимость состоит в возможности применения разработанных положений при разработке экономических обоснований и проектов строительства и реконструкции автомобильных дорог. Теоретические положения и методические разработки доведены до стадии, дающей возможность их использования в текущей деятельности госорганов и предприятий, занятых реализацией инвестиционных проектов для транспортной инфраструктуры.
С малой погрешностью (не превышающей 1,6%), нейросетевыми методами установлена зависимость рыночной цены земельных участков реального земельного рынка Воронежской области, что позволило использовать полученные результаты при оптимизации показателей инвестиционных проектов. В частности, определена доля земельной составляющей в цене строительства автодороги в Воронежской области, достигающая 9,2% инвестиционных затрат.
Реализация полученных результатов. Результаты проведенного автором анализа, а также методы оптимизации выбора трассы внедрены в работу при технико-экономическом обосновании строительства автомобильных дорог в ООО «Центр-Дорсервис» и ООО «Инжсервис».
Апробация результатов исследования. Основные положения диссертационной работы были представлены на научно-практических конференциях профессорско-преподавательского состава Воронежского государственного архитектурно-строительного университета, Воронежской государственной технологической академии, Воронежского филиала Московского гуманитарно-экономического института.
Публикации. Положения работы, содержащиеся в ней рекомендации и выводы изложены в опубликованных в 8 печатных работах, в том числе одной работе в издании, рекомендованном ВАК РФ, общим объемом 3,2 п.л., в том числе лично автора - 2,6 п.л.
Структура диссертации. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения общим объемом 169 страниц, включая 37 рисунков, 15 таблиц, списка использованных источников, содержащего 180 наименований.
Во введении обоснована актуальность диссертационного исследования; определены предмет и объект исследования; сформулированы цели работы и задачи, решение которых необходимо для их достижения; раскрыты новизна, научная и практическая значимость полученных результатов.
В первой главе «Методы оценки затрат на отвод земель при реализации инвестиционных проектов в дорожном хозяйстве» выполнен анализ состояния дорожного хозяйства РФ и мирового и отечественного опыта выделения земельных участков для строительства и реконструкции автомобильных дорог; определены социальные задачи, на решение которых должны быть направлены инвестиции в развитие дорожной сети; сформулированы направления реформирования дорожного хозяйства с целью повышения инвестиционной привлекательности отрасли.
Во второй главе «Оптимизация выбора трассы автомобильной дороги с учетом земельных отношений» поставлена и решена задача определения цены земельного участка нейросетевыми методами; для конкретного земельного рынка Воронежской области создана нейросетевая модель массовой и индивидуальной оценки земельных участков; систематизированы и оценены факторов риска и неопределенности при изъятии земельных участков для реализации инвестиционных проектов в дорожном хозяйстве;
В третьей главе «Методы оптимизации выбора трассы автодороги в условиях неопределенности, связанной влиянием рыночных факторов при отводе земель» разработаны методы количественного описания социально-экономических и экологических последствий выбора трассы автодороги; получена целевая функция задачи оптимизации проложения трасс автодороги; для конкретного участка дороги М-4 «Дон» проанализированы варианты выбора трассы.
В заключении сформулированы основные выводы диссертационного исследования.
