Введение к работе
Актуальность темы диссертационного исследования.
Последние десятилетия ознаменованы активным внедрением во все экономические процессы принципов логистики. Во многом это обусловлено тем, что именно логистика признается в настоящее время многими специалистами как один из наиболее эффективных механизмов реализации экономических преобразований. В современной мировой системе товародвижения логистика играет роль действенного способа организации материальных потоков с минимально возможными временными и финансовыми расходами. Являясь катализатором экономического развития, логистика обладает наибольшим теоретико-прикладным инструментарием формирования интегрированных логистических систем, охватывая отдельные сферы предпринимательства, а также целые страны и регионы.
В тоже время, по оценкам специалистов, уровень логистических издержек в структуре внутреннего валового продукта (ВВП) Российской
Федерации оценивается в настоящее время в 20%, в то время как в инду-
стриально-развитых странах этот показатель не превышает 10% ' . Таким образом, особую актуальность приобретает решение задачи минимизации логистических издержек и, как следствие, повышение эффективности логистической системы в целом.
Важной составляющей эффективной логистической системы является организация действенной транспортной и складской логистики. Отметим, что валовая добавленная стоимость, созданная в транспортной отрасли, составляет в настоящее время порядка 7 % ВВП страны. Отечественный транспортный комплекс включает около 600 тыс. организаций, порядка 10 млн. единиц коммерческих транспортных средств. В настоящее время среднегодовая численность работников в этой сфере превысила 4 млн. человек, что составило около 6 % от общей численности работающего населения. В свою очередь, экспорт транспортных услуг в России в 2011 году достиг 14 млрд. долл. США, что составило одну треть от экспорта всех услуг.
В настоящее время развитие мировых интеграционных процессов дает мощный толчок к формированию транспортно-логистических систем по направлениям движения потоков национальных и международных грузов. Это, в свою очередь, обусловливают необходимость синтеза логистических систем. Формирование высокоэффективных транспортно- логистических систем позволяет минимизировать расходы всех видов ре-
-
Сергеев В.И. Логистика в транспортном комплексе России: проблемы и предложения. .
-
Бауэрсокс Д., Клосс Д. Логистика. Интегрированная цепь поставок. - М.: ЗАО «Олимп-Бизнес», 2005.
сурсов участников процесса товародвижения и, как следствие, максимизировать прибыль. Поэтому в настоящее время актуальными являются научные исследования процессов управления транспортно-логистическими системами в целях обеспечения конкурентоспособности отечественного транспорта, создания условий для привлечения инвестиций в отрасль и достижения передового уровня развития.
Практика показывает, что транспортная система во многом определяет объем транспортных услуг в экономике страны. Кроме того, она стимулирует повышение уровня экономической активности, расширяет масштабы производства, связывая производителей и потребителей. Вместе с тем, для транспортных предприятий важной задачей является качественное обслуживание грузовладельцев и потребителей транспортных услуг. Как следствие, необходимость учета интересов потребителей и повышение конкурентоспособности транспортно-логистических комплексов требуют интенсификации применения логистических подходов к системе транспортной-складского обслуживания, что и определяет актуальность темы данного диссертационного исследования.
Степень разработанности научной проблемы.
Высоко оценивая труды ученых в области логистики, отметим, что вопросы интеграции транспортно-логистических систем остаются недостаточно изученными. Проблемам формирования и развития интегрированных транспортно-логистических систем посвящены работы многих отечественных и зарубежных ученых. Вместе с тем, данная проблема является не до конца проработанной, в частности, в вопросах определения эффективности интегрированных транспортно-логистических систем.
Во многом такое положение объясняется сложностью выработки инвариантных условий создания эффективной транспортно-логистической системы на территории нескольких субъектов РФ, обусловленное следующими причинами.
Во-первых, в регионах наблюдается высокая степень неопределенности в принятии управленческих решений при формировании транспорт- но-логистических систем, во многом обусловленная дефицитом информации о текущем состоянии транспортной и складской инфраструктуры, объемах и направлениях существующих и перспективных грузовых потоков. Как следствие, актуальной проблемой является разработка единой методики оценки транспортной и складской инфраструктуры с учетом основных социально-экономических показателей субъектов РФ. Необходимо дальнейшее изучение вопросов влияния существующей складской и транспортной инфраструктуры на формирование грузовых потоков, совершенствование методики определения оптимального местоположения транспортно-складских комплексов, исследование особенностей информационного, правового, технического и пр. взаимодействий различных
элементов транспортно-логистической системы.
Во-вторых, отсутствует алгоритм эффективного построения транс- портно-логистических систем в условиях межрегиональной интеграции на уровне нескольких субъектов РФ. Традиционные подходы специалистов предполагают формирование транспортно-логистических систем на уровне одного субъекта РФ, что не позволяет создать эффективную глобальную транспортно-логистическую систему страны, снизить логистические издержки в ценах на товары и услуги, реализовать транзитный потенциал России.
Целью диссертационного исследования является развитие научно- методических основ системной организации транспортно-складского обслуживания внутрирегиональных, межрегиональных и международных грузовых потоков на принципах логистической координации.
Для достижения сформулированной цели в работе поставлены и решены следующие основные задачи диссертационного исследования:
-
обосновать необходимость и целесообразность логистической координации транспортно-складского обслуживания грузопотоков, формируемых вследствие межрегиональной интеграции хозяйственных процессов и хозяйствующих субъектов на территории РФ;
-
выявить экономические предпосылки для системной организации транспортно-складского обслуживания внутрирегиональных, межрегиональных и международных грузовых потоков, включая действие мер экономического, административного и нормативно-правового регулирования хозяйственных взаимодействий;
-
проанализировать современное состояние инфраструктурного обеспечения логистики при оказании транспортно-складских услуг технологического и управленческого характера в субъектах РФ с пограничными территориями;
-
разработать научно-методический инструментарий формирования транспортно-логистической системы обслуживания грузопотоков в условиях межрегиональной интеграции, развивающейся в соответствии с тенденциями укрепления единства хозяйственного комплекса и глобализации российской экономики;
-
предложить и апробировать методику выбора мест территориальной дислокации системообразующих объектов транспортно-складской инфраструктуры с позиции реализации принципов логистической координации в управлении внутрирегиональными, межрегиональными и международными грузопотоками.
Объектом диссертационного исследования выступают объекты транспортной и складской инфраструктуры различных типов, видов и форм собственности.
Предметом исследования являются интеграционные процессы формирования и развития эффективной межрегиональной транспортно- логистической системы обслуживания грузопотоков.
Теоретическую и методологическую основу исследования составили научные труды отечественных и зарубежных авторов по теории логистики, теории управления цепями поставок, основам проектирования региональных транспортно-логистических систем, материалы научно- практических конференций по рассматриваемым проблемам, Федеральные законы, Федеральные и региональные законодательные акты и другие нормативные документы, прямо или косвенно регулирующие логистические аспекты развития транспортно-складской инфраструктуры.
Информационная база исследования. В процессе исследования использовались статистические данные Федеральной службы государственной статистики РФ, Министерства экономического развития Челябинской области, обзоры развития транспортно-складской инфраструктуры, материалы из средств экономической и научно-технической информации, публикации открытой периодической печати, а также первичная информация, собранная автором в результате интервьюирования специалистов в области логистики и управления цепями поставок.
Соответствие диссертации Паспорту научной специальности. Диссертация соответствует п.4.6. «Развитие теоретических аспектов управления логистической инфраструктурой» и п.4.16. «Теоретические основы формирования логистических центров (ЛЦ). Исследование моделей государственно-частного партнерства при создании ЛЦ» Паспорта специальностей ВАК (экономические науки) по специальности 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством: логистика.
Научная новизна результатов диссертационной работы выражается в дальнейшем развитии научно-методических подходов к формированию транспортно-логистических систем обслуживания грузопотоков в условиях межрегиональной интеграции при создании единого логистического пространства вовлеченных в интеграцию субъектов РФ.
Наиболее существенные результаты исследования, обладающие научной новизной и полученные лично соискателем представлены положениями диссертации, в содержании которых:
-
обоснованы регламенты системной организации транспортно- складского обслуживания движения грузопотоков в рамках схем автомобильных и железнодорожных коммуникаций на территории РФ в условиях развития межрегиональной интеграции логистических процессов при поддержке мер государственного и муниципального регулирования;
-
предложены аналитические приемы исследования интеграционного потенциала субъектов РФ и обоснования решений относительно степени их участия в формировании межрегиональной транспортно- логистической системы обслуживания внутрирегиональных, межрегиональных и международных грузовых потоков автомобильного и железнодорожного транспорта;
-
унифицирована структура межрегиональной транспортно- логистической системы обслуживания грузопотоков в составе координационно-информационной, функциональной и обеспечивающей подсистем и основные элементы интермодальной транспортной инфраструктуры - логистические центры оказания услуг и транспортно-складские комплексы;
-
разработаны методические рекомендации по обоснованию мест территориального размещения логистических центров и транспортно- складских комплексов с учетом интенсивности загрузки автомобильной дороги и уровня потенциального спроса на качественный логистический сервис на территории муниципального образования, по корректировке пропускной способности автомобильных дорог;
-
определены организационные условия достижения логистической координации в межрегиональной транспортно-логистической системе при развитии отношений внутрисистемного партнерства и активизации форм сервисного, технологического, финансового взаимодействия хозяйствующих субъектов c согласованием норм экономического поведения и обмена информацией.
Теоретическая значимость исследования определяется дополнением и развитием научного представления о закономерностях формирования и развития транспортно-логистических систем, обеспечивающих эффективное соответствие транспортной и складской инфраструктуры и содействующих совершенствованию российского рынка логистических услуг.
Практическая значимость исследования обусловлена возможностью применения полученных в нем результатов при разработке стратегических планов развития транспортно-складской инфраструктуры, для оценки инвестиционной привлекательности территорий хозяйствующими субъектами при решении вопросов создания логистических центров, а также в учебном процессе в рамках подготовки студентов по основным образовательным программам «Экономика», «Торговое дело» и «Менеджмент».
Апробация результатов исследования. Ключевые идеи, результаты и выводы диссертационного исследования представлялись в форме научных докладов и сообщений на международных (Челябинск, апрель 2009 г., ноябрь 2010 г., ноябрь 2011 г., Санкт-Петербург, апрель 2011 г.); Всероссийских (Ростов-на-Дону, октябрь 2009 г.; Челябинск, декабрь 2010 г.) и региональных (Челябинск, май 2010 г., май 2011 г., март 2012 г., март 2013 г.) научно-практических конференциях.
Основные результаты диссертационной работы использованы при постановке научно-исследовательской деятельности и подготовке учебно- методического обеспечения по дисциплинам «Коммерческая логистика», «Складская логистика», «Транспортное обеспечение коммерческой деятельности» в Федеральном государственном бюджетном учреждении высшего профессионального образования «Южно-Уральский государственный университет» (национальный исследовательский университет). Научно-практические результаты использованы отделом потребительского рынка при Министерстве экономического развития Челябинской области, что подтверждено справками о внедрении.
Публикации. По теме диссертационного исследования опубликовано 13 научных трудов общим объемом 4,8 п.л. (личный вклад автора - 3,0 п.л.), в том числе в 4 авторских статьях в рецензируемых экономических журналах ВАК.
Структура диссертации обусловлена логикой решения задач исследования. Диссертационная работа состоит из введения, трех глав основного текста, заключения и списка использованных источников.
В первой главе раскрыты роль и место логистики в современной экономике России, выявлены и проанализированы основные барьеры развития логистики в субъектах Российской Федерации и предложены пути их преодоления, обобщен опыт формирования транспортно- логистических систем, а также дополнен понятийный аппарат теории логистики.
Во второй главе автором исследованы принципы межрегиональной интеграции транспортно-логистических систем, дополнена и развита существующая типология логистических центров как системообразующих элементов организации транспортно-складского обслуживания внутрирегиональных, межрегиональных и международных грузовых потоков. Автором введены регламенты оценки грузопотока автодорог на основе анализа факторов взаимовлияния транспортной и складской инфраструктуры на формирование логистических систем.
В третьей главе предложена авторская методика формирования транспортно-логистической системы на принципах логистической координации субъектов РФ с приграничными территориями и проведена ее апробация на примере Уральского федерального округа.
