Введение к работе
Состояние судостроительной отрасли является одним из основных показателей научно-технического уровня развития государства и его промышленности. Основное назначение судостроительной промышленности - создание судов, плавучих средств и кораблей для водного транспорта, освоения шельфа и обеспечения оборонного потенциала страны. Судостроение весьма сложная и специфическая отрасль промышленности. Аккумулируя в своей продукции достижения большого числа смежных отраслей народного хозяйства (металлургии, машиностроения, электроники и т.п.), судостроение, в то же время, стимулирует их развитие.
В настоящее время судостроительная отрасль России, как и многие отрасли экономики, находится в тяжелом состоянии. Одной из главных причин такого положения в судостроении России является сложность с привлечением инвестиций в постройку судов, вызываемая существенными отличиями судостроения от других отраслей промышленности, а именно:
длительными сроками постройки судов и кораблей (12-60 месяцев в зависимости от их сложности);
высокой стоимостью судов и кораблей, составляющей от 10 до 300 млн. долларов в зависимости от типа и размера объекта;
высокой долей импортного оборудования для гражданских судов, а, следовательно, большой потребностью в валютных ресурсах.
Основным потребителем продукции предприятий судостроительной отрасли является торговый флот России, который также находится в кризисном положении. Основными причинами такого положения судоходных компаний являются:
отсутствие должных преференций по грузовой базе для национальных перевозчиков;
неполное соответствие налогового и таможенного законодательств современным экономическим условиям деятельности отечественных судоходных компаний;
неблагоприятный национальный инвестиционный климат для строительства новых судов.
По мнению автора диссертации, проблемы морского торгового флота России и предприятий судостроительной отрасли необходимо решать в комплексе. При значительном интеллектуальном и производственном потенциале отечественная судостроительная промышленность становится все менее конкурентоспособной в сравнении с промышленностью экономически развитых государств, и с каждым годом этот разрыв приобретает все более критическое значение. Учитывая
финансовые трудности на макроуровне и неразвитость инвестиционных процессов внутри страны, становится очевидным, что улучшение социально-экономического состояния отечественной судостроительной промышленности возможно исключительно за счет эффективного использования собственных ресурсов, которыми располагает национальная экономика. В подобных условиях хозяйствования среди различных путей финансово-экономической эффективности деятельности предприятий и отраслей народного хозяйства все большее значение приобретает использование систем обеспечения экономической устойчивости предприятий.
В отечественной экономической литературе научное обоснование теоретических основ формирования системы экономической устойчивости предприятий нашло отражение в работах Абрамова С. И., Але-ничевой Т. Д., Болотина В. В., Воронова К. И., Горбунова А. А., Грузи-нова В., Гусаков М. А., Идрисова А. Б., Ковалева В. В., Крейнина М. Н., Крутика А. Б., Плещинского А. С, Прянкова Б.В., Шатровой Е.В. и других.
В зарубежной экономической литературе анализ вопросов, связанных с экономической устойчивостью предприятий, представлен в трудах Беренса В., Бригхема Ю., Дж. К. Ван Хорна, Оучи У., Роберта Н. Холта, Хелферта Э. и других. При изучении работ иностранных экономистов необходимо учитывать, что методические разработки по формированию систем обеспечения экономической устойчивости предприятий, используемые в зарубежной практике, не могут быть полностью применены в условиях социально-экономической специфики России.
Неразработанность этих вопросов и высокая значимость их решения для эффективности функционированя судостроения России и определяют актуальность диссертационного исследования.
Предметом диссертационного исследования является совокупность теоретических, методических и практических вопросов, связанных с повышением экономической устойчивости предприятий судостроительной отрасли России.
Объектом исследования выступают предприятия судостроительной и судоремонтной промышленности г. Санкт - Петербурга, в частности: ОАО "Судостроительный завод "Северная верфь", ГУЛ "Адмиралтейские верфи", ГУЛ "Кронштадский морской завод" и ОАО "Канонерский судоремонтный завод".
Цели и задачи диссертационного исследования. В диссертации поставлена цель - разработать научные подходы использования резервов повышения экономической устойчивости для предприятий судостроения страны.
Достижению поставленной цели способствовало решение следующих задач:
исследование экономической сущности управления предприятием и отраслью на основе анализа теории и методологии концепции экономической устойчивости;
изучение, систематизация, ранжирование и адаптация систем обеспечения экономической устойчивости к условиям российского бизнеса; анализ роли и места судостроения в экономике России;
оптимизация теоретических моделей и методов инвестирования для предприятий судостроительной отрасли;
проведение ретроспективного и текущего анализа финансово -экономического положения предприятий судостроительной отрасли на основе логлинейного анализа;
определение приоритетов развития судостроительной отрасли на основе методологических принципов формирования систем экономической устойчивости предприятий;
формирование механизма управления предприятиями судостроения на основе систематизации ресурсной базы отрасли.
Методологическую и теоретическую основу исследований составляют современные теоретические концепции и практические разработки отечественных и зарубежных авторов по проблемам экономической устойчивости предприятий.
В работе использованы правовые и нормативные акты федеральных органов РФ, нормативные акты министерств и ведомств, аналитические обзоры, материалы печати, а также данные, полученные автором на предприятиях судостроительной отрасли. Информационной базой исследования явились данные отечественной и зарубежной статистики, а также российских и иностранных информационных и консалтинговых агентств.
Исследования базировались на современных методах системного, логического и экономического анализа, эко но мико-математических и эмпирических (наблюдение, сравнение, измерение) методах, а также методах статистического анализа (регрессия, корреляция и др.).
Структура работы. Диссертация состоит из введения, 3-х глав, заключения, содержит 161 страниц текста, список использованной литературы из 192 наименований, иллюстрирована 6 рисунками, 16 таблицами, 2 графиками и 2 диаграммами. Приложение к диссертации содержит 22 страниц.
