Содержание к диссертации
Введение 3
І.Проблема безопасности транспортных перевозок 6
1.1 .Транспорт в системе мировой экономики 6
1.2,Основные виды происшествий на транспорте и их причины. 12
1.3.Экономические факторы, влияющие на безопасность
движения 22
1 АСостояние безопасности движения на транспорте 28
1.5.Показатели уровня безопасности транспортных операций и
их экономическая оценка. 45
Выводы по первому разделу 61
2.0беспечение безопасности движения транспорта как
экономическая категория 63
2.1.Целевая функция транспортного предприятия в условиях
рыночных отношений 63
2.2.Экономические последствия инцидентов и происшествий на
транспорте, связанных с отказами техники. Методы оценки 67
2.3.Экономические последствия инцидентов и происшествий на
транспорте, связанные с травмами, гибелью людей и их оценка 72
Выводы по второму разделу 81
З.Экономическое управление безопасностью движения. 83
3.1.Принципы экономического управления безопасностью
полетов 83
3.2.Пути экономии средств авиатранспортного предприятия при
решении вопросов, связанных с обеспечением безопасности
полетов 88
3.3.Экономическая стратегия авиатранспортного предприятия
по использованию средств с целью обеспечения и поддержания
заданного уровня безопасности полетов 99
Выводы по третьему разделу. 106
4.Стратегии использования ресурсов авиатранспортного
предприятия для обеспечения и поддержания безопасности
полетов 108
4.1.Постановка задачи и разработка исходной экономико-
математической модели 108
4.2.Оптимизация использования ресурсов (оптимальная
система) 112
4.3.Использование ресурсов квазиоптимальным образом
(квазиоптимальные и сложные системы) 133
Выводы по четвертому разделу 160
Заключение 161
Литература
Введение к работе
Актуальность работы.
Современные политические, экономические и социальные преобразования в странах бывшего СССР на первом этапе своего развития привели к серьезным негативным последствиям на транспорте. Прежде всего, сократился объем перевозок, который вышел на уровень 60-х годов прошлого века. На этом фоне следовало бы ожидать и уменьшения количества транспортных происшествий (ТП), однако, и здесь произошло значительное снижение показателей безопасности, что убедительно подтверждается статистикой ТП, при этом причины аварийности традиционно объясняются наличием трех групп факторов: технических, человеческих и внешних, сводя проблему обеспечения безопасности только к этим факторам, как правило, оставляя в стороне экономические аспекты этой проблемы, хотя качественное повышение надежности техники, в том числе надежности человека-оператора, т.е. в конечном счете безопасности движения, существенно зависит от объема финансовых ресурсов, выделяемых на решение названной проблемы. В погоне за сиюминутной прибылью руководители транспортных предприятий финансируют мероприятия, связанные с обеспечением безопасности движения, в большинстве случаев по остаточному принципу. Влияние экономических рычагов на обеспечение требуемого уровня безопасности движения на сегодняшний день исследованы крайне недостаточно, что определяет актуальность диссертационных исследований, посвященных разработке основных принципов и методов экономического управления безопасностью движения на транспорте, что и является целью настоящей работы.
Поставленная цель достигается путем решения следующих основных задач:
1 .Анализа проблемы безопасности движения на различных видах транспорта
2.Обзора статистических данных по безопасности движения на различных видах транспорта
3.Проведения сравнительной оценки уровня безопасности движения различных видов транспорта
4.Анализа экономических факторов, влияющих на безопасность движения.
5.Анализа результатов экономических последствий транспортных происшествий.
б.Разработки методики оценки экономических последствий транспортных происшествий с учетом гибели людей.
7.Разработки принципов экономического управления безопасностью движения.
8.Разработки экономической стратегия транспортного предприятия по использованию средств с целью обеспечения и поддержания заданного уровня безопасности движения.
9.Разработки путей экономии средств транспортного предприятия при решении вопросов, связанных с обеспечением безопасности движения.
На защиту выносятся:
1.Принципы и методы экономической оценки показателей уровня безопасности транспортных операций.
2.Стоимостная оценка экономических последствий, связанных с гибелью и спасением людей при транспортных происшествиях.
3.Метод оценки «стоимости жизни» индивидуума.
4.Принципы экономического управления безопасностью движения.
Научная новизна работы состоит в том, что в ней:
1. Установлены и детально проанализированы экономические факторы, влияющие на безопасность движения, и проведена экономическая оценка показателей уровня безопасности транспортных операций.
2.Проблема обеспечения безопасности движения рассмотрена как экономическая категория.
3.Проведена стоимостная оценка экономических последствий, связанных с гибелью и спасением людей при транспортных происшествиях с учетом того, что каждый индивидуум выступает в роли и члена семьи и члена общества.
4.Предложен метод оценки «стоимости жизни» индивидуума (без учета ее духовной составляющей), учитывающий его возраст, воспроизводство им второго и третьего поколения, состояние экономики страны, средний размер пенсии, среднюю продолжительность жизни граждан страны, демографический состав населения.
5.Разработаны принципы экономического управления безопасностью движения, дающие возможность оценивать уровень безопасности движения с учетом выделенных на ее обеспечение финансовых ресурсов.
Практическая значимость работы состоит в том, что ее результаты позволяют:
1.Проводить оценку возможных экономических последствий, возникающих вследствие транспортных происшествий и инцидентов.
2,Оценивать размер потребных финансовых средств, необходимых для поддержания транспортным предприятием уровня безопасности движения на заданном уровне.
3.Использовать экономические методы управления для поддержания заданного уровня безопасности движения.
Апробация.
Результаты работы докладывались на Международных НТК на совместном научно-техническом семинаре на межкафедральных семинарах (2002-2004г.).
Внедрение результатов работы.
Результаты работы внедрены в , о чем имеются соответствующие акты о внедрении.
Публикации.
По материалам диссертации опубликовано 8 работ автора.
Структура диссертации.
Текстовый материал диссертации содержит: Введение, три главы, Заключение, список использованных источников. Общий объем диссертации ... стр., она содержит ...рисунков и ... таблиц. Список использованных источников содержит ... наименований.
