Содержание к диссертации
Введение
Глава 1 Логистические основы процесса регионального товародвижения 10
1.1. Логистическое обеспечение процесса товародвижения 10
1.2. Материальный поток и обслуживающие его логистические операции 26
1.3. Организационно- экономическое структурирование логистических систем 43
Глава 2 Обоснование создания логистических центров 53
2.1. Предпосылки формирования логистических центров Самарской области 53
2.2. Оценка целесообразности создания логистических центров в Самарском регионе 81
2.3. Формализация доходов и издержек логистического центра 98
Глава 3 Разработка целей и стратегий создания Логистических центров 112
3.1. Обоснование целей и постановка задач логистического центра 112
3.2. Функциональные особенности логистического центра 124
3.3. Эффективность логистического центра 143
Заключение 157
Библиографический список 162
- Логистическое обеспечение процесса товародвижения
- Предпосылки формирования логистических центров Самарской области
- Обоснование целей и постановка задач логистического центра
Введение к работе
Актуальность темы исследования. Рыночное реформирование российской экономики затронуло все сферы общественного воспроизводства: производство, распределение, обмен (обращение) и потребление. В ходе экономических реформ радикально изменились организационно- экономические, финансовые, правовые условия производства. Произошел переход от планово- распределительной системы к рыночно- ориентированной, повлекших за собой распад хозяйственных связей, нехватку материальных и финансовых ресурсов, изменения в ранее сложившихся хозяйственных взаимоотношений между субъектами рынка.
В современных условиях восстановление хозяйственных связей, формирование единого экономического пространства; единых транспортных, энергетических и информационных систем должно производиться с учетом логистических методов и подходов. Особенно в такой благоприятной для внедрения принципов логистики среде, как закупки, транспортировка, формирование запасов и сбыта продукции.
Основными принципами логистики является моделирование, системный анализ и обратная связь. Логистика рассматривает системы более общие, вбирая в себя в качестве подсистем - заготовку продукции, её транспортировку, формирование запасов, сбыт и распределение продукции не только на микро, но и на макрологистические системы, основанные на глубоком изучении рынка ( в т.ч. регионального рынка).
Можно сказать, что региональный рынок является макрологистиче-ской системой и обеспечение научной организации потоковых процессов (материальных, информационных, финансовых ресурсов) на региональном уровне способно существенно повысить экономическую и социальную эффективность функционирования региональных экономических систем.
В качестве обратной связи в логистике рассматривается спрос потребителя. В качестве критерия - минимальные затраты материальных и трудовых ресурсов на удовлетворение этого спроса.
Понятием, позволяющим интегрировать все элементы логистической системы в единый, четко функционирующий механизм, является материальный поток.
Стратегическое планирование, охватываемое логистикой, ориентировано на цели, а не на процессы, при этом учитывается логика технического прогресса, тенденции перспективных преобразований в сфере экономики. Стратегическая ориентация в логистике генерирует цепочку оперативных планов реализации, ориентированных на процессы сбыта и распределения продукции не на отрасли производства, а на регионы, что соответствует общим тенденциям децентрализации управления.
Опыт, накопленный в отечественной и зарубежной практике показал, что использование принципов и методов логистики позволяет более гибко реагировать на изменения рыночной ситуации. Логистика как управленческая наука показала свою эффективность во многих сферах экономики.
Исследования в области логистики проводили такие российские и зарубежные ученые как; Б.А. Аникин, Д. Бауэрсокс, Р. Баллоу, A.M. Гаджинский, Е.А. Голиков, М.П. Гордон, Е.Т. Гребнев, В.В. Дыбская, М.Е. Залманова, А.В. Зырянов, СБ. Карнаухов, Д.Д. Костоглодов, М. Кристофер, Ю.М. Неруш, Д.Т. Новиков, О.А. Новиков, Б.К. Плоткин, В.М. Пурлик, А.К. Родников, В.И. Сергеев, Л.А. Сосунова, Строгов Н. П., С.А. Уваров, О. Хелферич, Дж. Хескет, В.В. Щербаков и др.
Однако в трудах вышеперечисленных ученых проблемы формирования макрологистической системы (на уровне отдельного региона) и образование логистических центров в данной макрологистической системе оказались малоизученными. Исходя из этого, актуальность вы- бранной темы диссертационного исследования обуславливается необходимостью и целесообразностью обоснования организации и размещения логистических центров в отдельно взятой региональной логистической системе.
Цель диссертации. Рассматривая Самарский регион как макрологистическую систему, целью диссертационной работы является разработка и апробация теоретико- логистической основы процесса товародвижения, разработка модели региональной макрологистиче-ской системы ti формирование логистических центров товародвижения на базе системного подхода и целевой ориентации на конечные результаты.
Для достижения поставленной цели сформулированы следующие задачи: проведение анализа формирования концепции логистических потоков на базе региональных потоков; определение понятия и сущности региональной логистической системы; разработка модели определения количества логистических операций для материальных потоков логистической системы; проведение анализа целесообразности формирования логистических центров на территории Самарской области; обоснование структуры, задач, функций, и системы управления логистическими центрами региона; разработка алгоритмов вариантных расчетов транспортных расходов логистических центров и основные направления снижения их размеров.
Предметом диссертационного исследования являются процессы организации и управления движением региональных и межрегиональных материальных и информационных потоков.
Объектом исследования являются предприятия материального производства, оптово- посреднические организации, транспортно- экспедиционные предприятия Самарской области. Базовым объектом исследования автором выбрано региональное логистическое предприятие ОАО "Волгатранстерминал".
Теоретической и методической основой диссертационной работы явились работы ведущих отечественных и зарубежных ученых по экономике, коммерции, маркетингу, логистике, а также ряд нормативных документов, регламентирующие процесс товародвижения. Использованы теоретические положения логистики применительно к транспортным и складским логистическим операциям.
Информационную базу исследования составили материалы Госкомстата РФ, Самарского областного комитета государственной статистики, Методические указания научного центра Минтранса РФ и Поволжского логистического центра, а также практические материалы базовых промышленных предприятий и транспортно- экспедиционных организаций Самарской области. В ходе исследования использовались принципы комплексного, системного анализа. Аппарат исследования включает методы статистического, маркетингового и экономического анализа и учета.
Научная новизна диссертационной работы заключается в следующем: разработана концепция логистического обеспечения формирования региональной системы товародвижения; дан механизм функционирования региональной логистической системы; обоснована необходимость создания транспортно-экспедиционных систем и логистических центров в регионе; разработана организационная структура и блок- схема управления логистическим центром; предложен алгоритм определения экономической эффективности деятельности логистического центра; обоснована целесообразность включения логистических центров Самарского региона в систему международных транспортных коридоров "Восток- Запад";
Достоверность выводов и рекомендаций, сделанных в диссертационной работе, подтверждается соответствующими расчетами, иллюстрируется схемами, графиками, таблицами и научной аргументацией.
Практическая значимость работы заключается в том, что внедрение в практику организации процесса товародвижения и складирования, в рамках логистических центров рекомендованных диссертационным исследованием, позволит упорядочить процесс транспортно- экспедиционной деятельности, страховые и таможенные услуги, минимизировать закупочные, транспортные и складские расходы предприятий промышленности и торговли, сократить нерациональные пробеги автотранспорта, создать необходимые условия для работы на рынке логистических услуг Самарской области.
Апробация работы. Основные результаты исследований докладывались и обсуждались на Международной научной конференции "Логистика. Менеджмент. Маркетинг. Коммерция: теория и практика" (Самара май 2001 г.), общевузовской конференции профессорско-преподавательского состава по итогам научно- исследовательской работы за 2001 год { Самара 17-18 апреля 2002 год), межвузовской конференции, научно- практических семинарах и конференциях научных работников самарской государственной экономической академии (2000 г.).
Публикации. Основное содержание диссертационной работы отражено в научной работе, статьях и тезисов докладов общим объемом 3,45 п.л.
Объем и структура работы, Структура диссертационной работы обусловлена содержанием поставленных научных и практических задач. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения и библиографического списка. Диссертация содержит результаты исследования на 170 страницах машинописного текста, 25 таблиц, 20 рисунков, 1 диаграмму.
Во введении излагается актуальность темы, формулируются цели и задачи исследования, определяется научная новизна и практическая значимость работы.
В первой главе «Логистические основы процесса регионального товародвижения» раскрываются логистические основы процесса товародвижения; на базе логистических подходов формируется концепция функционирования регионального логистического центра; рассматривается сквозной материальный поток и логистические операции, обслуживающие его; формируется представление об организационно- экономическом структурировании логистических систем .
Во второй главе «Обоснование создания логистических центров» рассматриваются предпосылки формирования логистических центров самарской области; дается характеристика экономическому потенциалу самарской области; доказывается целесообразность и принципы образования логистических центров; определяются основные направления снижения транспортных и складских расходов торговых и промышленных предприятий области.
В третьей главе «Разработка целей и стратегий создания логистических центров» раскрывается цели и задачи логистического центра. В сравнительном анализе даются функциональные особенности деятельности логистического центра; приводится обоснование экономической эффективности от создания логистического центра.
В заключении излагаются основные выводы и результаты исследования.
Логистическое обеспечение процесса товародвижения
Успех радикальной экономической реформы, проводимой в нашей стране, формирование полноценных рыночных отношений во многом зависит от эффективного функционирования сферы товарного обращения, широкого развития оптовой торговли товарами народного потребления и средствами производства; организации прямых связей между поставщиками и потребителями продукции; улучшения качества информационного, финансового, транспортного обслуживания отраслей экономики регионов, производственных и торговых предприятий различных форм собственности.
В условиях функционирования централизованной (плановой) экономики промышленные и торговые предприятия формировались, в основном, как замкнутые организационные системы. Такая организационная система предполагала прогнозирование развития производства, распределения и обращения продукции на основе государственных планов, прикрепления потребителей к поставщикам продукции, выделения и утверждения лимитов и других плановых заданий.
В современных условиях эффективное функционирование и динамичное развитие экономики рассматривать в отрыве от окружающей среды становится невозможным. Рыночная экономика сегодня представляет собой сложный хозяйственный механизм, состоящий из множества разнообразных производственных, торговых, финансовых , информационных , транспортно- экспедиционных систем, взаимодействие которых направлено на удовлетворение потребности в товарах и услугах. Для управления столь сложным механизмом как на макро, так и на микроэкономическом уровне необходимы новые научные концепции, среди которых важное место занимает логистическая концепция организации процессов товародвижения: закупки материальных ресурсов и товаров, реализация готовой продукции, транспортировка, управление запасами -это в совокупности образует логистическую систему.
В экономической зарубежной и отечественной литературе еще нет единого подхода к определению термина "Логистика". В терминологическом словаре логистика определяется как :" Наука о планировании, контроле и управлении транспортированием, складированием и другими материальными и нематериальными операциями, совершаемыми в процессе доведения сырья и материалов до производственного предприятия, внутризаводской переработки сырья, материалов и полуфабрикатов, доведение готовой продукции до потребителя в соответствии с интересами и требованиями последнего, а также передачи, хранения и обработки соответствующей информации. [ 104 ]
Предпосылки формирования логистических центров Самарской области
Самарская область является одной из экономических развитых административных территорий Российской Федерации в Поволжском Федеральном округе. По данным Областного комитета государственной статистики [152] в рейтинге Поволжского Федерального округа Самарская область занимает первое место по количеству предприятий и организаций, обороту розничной торговли, объему иностранных инвестиций и второе место по объему промышленного производства.
Самарская область хорошо известна как центр авиационного, космического и автомобильного машиностроения, один из крупнейших производителей электроэнергии, легких сплавов и проката, минеральных удобрений и органических соединений, продуктов нефтепереработки, кабельной продукции, строительных материалов и другой продукции промышленного производства.
Ресурсно-сырьевую базу Самарской области в достаточном количестве составляет углеродистые, минерально- строительные, горнотехнические, горно-химическое сырье и подземные воды. Углеродистое сырье представляют: нефть и газ; минерально-строительное: строительный камень, песчано- травильные материалы, пески строительные и силикатные, кирпично-черепичное сырье, битумосодержащие породы для дорожного строительства, тугоплавкие глины, мел, цементное сырье; горнотехническое - формовочные пески, бентониты, черно-химическое- фосфориты, самородная сера, каменная соль, асфальтиты и битумы, природные битумы, прочие солонцы; подземные воды- пресные подземные воды, минеральные воды, гидроминеральное сырье.
Самарская область образует крупный центр транспортных коммуникаций. Через узловые железнодорожные станции Сызрань и Кинель проходят поезда в центр России, на Урал, в Сибирь, на Дальний Восток, в Казахстан, в Среднюю Азию, на Кавказ. Река Волга является одной из важнейших речных магистралей России. В судоходный период, с апреля по ноябрь, имеется выход в Каспийское море, в Азовское, Черное и Средиземное моря, в Балтийское море. Самара- крупный центр флота по перевозке нефтепродуктов. Через Самарскую область проходят автомобильные дороги: Центр - Казахстан; Центр - Средняя Азия. Кроме того, Самарская область располагает достаточной сетью внутрирегиональных автомобильных дорог твердого покрытия, практически связывающие все города и районные центры области. В Самаре действуют авиакомпании «Самара», «Аэрофлот», «Люфтганза» и многие другие российские авиакомпании. По территории области проходят крупные нефте - и газопроводы из Западной Сибири в Европу, бензопровод из Башкирии, аммиакопровод Тольятти - Черное море.
Самарская область обладает широко развитой информационно -коммуникационной связью: телефонной, телеграфной, радиосвязью, телекоммуникационной сетью с выходом в «Интернет».
Удобное географическое положение Самарской области, развитая промышленность, наличие разветвленной инфраструктуры, обладание, мощным научным, кадровым, топливно - энергетическим потенциалом и богатой ресурсно - сырьевой базой предопределили образование 10 -ти производственно - промышленных узлов и других промышленных образований, сосредоточивания в себе множество производственных предприятий.
Обоснование целей и постановка задач логистического центра
Рассматривая логистические центры как важнейшие объекты региональной системы товародвижения, они являются жизненно необходимые элементами логистической философии организации материальных потоков, выполняющие определенную логистическую миссию. По определению ряда авторов [109]. «Миссия - это тот исходный фундамент, который определяет все дальнейшие стратегические и тактические цели и задачи фирмы и принимаемые на их основе решения».
Генеральная задача логистических центров -разработка и реализация программы стратегического уровня по созданию региональной логистической системы на новых технологиях, как катализатора развития экономики региона.
Локальные задачи логистических центров:
? модернизация и усовершенствование инфраструктуры технологии организации перевозочного процесса;
? создание предпосылок для ускоренного развития конкретных предприятий- производителей товаров и услуг, предприятий оптовой и розничной торговли любых форм собственности за счет комплексной оптимизации процесса доставки товаров и грузов на входе и выходе предприятия;
? создание предпосылок для формирования "рынка покупателя" транспортных услуг и, соответственно, для преимущественного развития перспективных типов и форм транспортного обслуживания;
? создание качественного более высокого уровня культуры обслуживания всех категорий клиентов по доставке грузов;
решение актуальных задач транспортной экологии.
Логистический центр должен быть предприятием, оснащенным новейшей высокопроизводительной техникой, обеспечивающий сбор и обработку информации с доставкой ее в центр для принятия решения, и современными крупнейшими высокомеханизированными и автоматизированными централизованными складами товаров. Логистический центр должен взять на себя функции по полному обслуживанию клиентов в части доставки товаров в оговоренные сроки с полной гарантией их сохранности. При этом товары могут доставляться из (или в) различных удаленных пунктов, как России, так и Зарубежья. Предполагается, что Логистический центр выступает в качестве исполнителя для всех клиентов, нуждающихся в перемещении товаров.
Основными целями создания логистического центра могут быть:
? активизация хозяйственной деятельности региона и его предприятий;
? создание предпосылок для эффективного функционирования региональной логистической системы;
? превращение Самарского региона в крупнейший в России транспортно - транзитный узел;
? интегрирование Самарского региона в мировые транспортные потоки.
Для достижения поставленных целей необходимо реализовать следующие задачи:
? выработать политику противодействия ожидаемому конкурентному окружению;
? для промышленных предприятий - клиентов логистического центра добиться значительной экономии затрат на материально - техническое снабжение и сбыт от существующего уровня;
? отработать технологии и формы взаимодействия с городскими потребительскими рынками;
? отработать технологии и формы взаимодействия с зарубежными логистическими центрами;
? довести качественные и количественные показатели выполнения логистических операций для промышленных предприятий Самарского региона на лучшие мировые уровни;
? создать и освоить логистические центры для городских потребительских рынков (сити - логистик);
? в интеграции совместно с городскими логистическими центрами образовать законченную и технологически отработанную логистическую систему Самарской области;
? интегрироваться в хозяйственную структуру региона "Большая Волга" и далее в федеральную хозяйственную структуру.
Логистический центр является фирмой, деятельность которой связана в первую очередь с обслуживанием промышленных предприятий, а также обслуживанием городов Самара и Тольятти.
Главное содержание деятельности Логистического Центра -организация и выбор маршрута доставки продукции в требуемом количестве и в гарантируемые сроки от производителя до потребителя и оказание сопутствующих услуг.
