Содержание к диссертации
Введение 4
1 .Теоретические аспекты диагностики экономического состояния предприятий по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей в системе антикризисного управления 10
1.1.Теория диагностики экономического состояния предприятий: понятие, виды 10
1.2.Критерии оптимального набора показателей для диагностики экономического состояния предприятий 21
1.3.Роль диагностики в системе антикризисного управления 30
1 АОсобенности диагностики платежеспособности предприятий по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей 39
Выводы по разделу 47
2.Анализ экономического состояния предприятий по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей города Омска 49
2.1.Роль предприятий по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей в транспортной системе города Омска 49
2.2.Экспресс-анализ экономического состояния предприятий по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей 57
2.3.Исследование факторов платежеспособности предприятий по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей 67
Выводы по разделу 77
3.Разработка модели диагностики экономического состояния предприятий по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей 79
3.1.Формирование модели диагностики экономического состояния предприятий по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей в системе антикризисного управления 79
3.2.Апробация модели диагностики экономического состояния на предприятии ООО Техцентр «Москвич» 88
3.3. Результаты внедрения модели диагностики экономического состояния на
предприятии 103
Выводы по разделу 114
Заключение. 116
Список использованной литературы 118
Приложения 129
Введение к работе
Актуальность темы исследования
В условиях переходного периода к рыночной экономике в Российской Федерации возникает объективная необходимость обеспечения прибыльности и финансовой устойчивости работы каждого предприятия. В решении социально-экономических задач РФ особо важное значение имеет автомобильный транспорт и его подразделения. Одним из структурных подразделений автомобильного транспорта являются предприятия по техническому обслуживанию (ТО) и ремонту (Р) автомобилей, обеспечивающие использование, эксплуатацию, поддержание и восстановление работы автотранспортных средств.
Сложившаяся ситуация в экономике РФ значительно осложнила работу и обусловила ухудшение экономического состояния большинства предприятии по ТО и Р автомобилей. По данным налоговой инспекции около 20 процентов предприятий по ТО и Р города Омска ежегодно становятся банкротами.
Основными причинами происходящего являются: морально и физически устаревшее оборудование, низкие культура обслуживания и квалификация кадров, узкая специализация по моделям автомобилей, завышенная продолжительность вьшолнения работы. Кроме того, помещения, в которых располагаются омские технические центры и станции технического обслуживания, как правило, не соответствуют требованиям условий вьшолнения работ. Перевод с 1 января 2005 года предпринимательской деятельности по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей на единый налог на вмененный доход (согласно закону Омской области «О едином налоге на вмененный доход») привел к тому, что отдельные предприятия начали заниматься ремонтом автомобилей нелегально или отказались от указанного вида деятельности.
В условиях постоянного увеличения парка автомобилей данная ситуация значительно осложнит процесс автомобилизации регионов. Решение указанной проблемы возможно только посредством введения в управление предприятий ТО и Р антикризисных мер, основой которых является диагностика экономического состояния.
Значительный вклад в разработку научных и практических проблем диагностики внесли такие российские авторы, как: Н.В. Родионова, Я.А.Фомин, Л.В. Донцова, Н.А. Никифорова, Р.С Сайфулин, Г.Г. Кадыков, Р.И. Шниппер, О.Г. Дмитриева, А.И. Муравьев, В.В. Глухов, Ю.М. Бахрамов, Е.М Трененков, С.А. Дведенидова, М.М.Глазов, а также зарубежные: Б Колас, И Ансофф, Р. Дж. Экклз, Р.Х. Герц, Р. Каштан, Д. Нортон и другие. Среди российских ученых, решающих проблемы оценки экономического состояния транспортных предприятий, известны Л.А. Бронштейн, З.И. Аксенова, А.А.Бачурин, Г.А. Кононова, М.П. Улицкий, непосредственно предприятий по ТО и Р: Л.Б. Миротин, О.Д. Марков, В.В. Волгин, Н.Е. Егорова, А.С. Мудунов и многие другие.
Однако общие методические подходы к решению проблемы диагностики экономического состояния предприятий по ТО и Р автомобилей остаются недостаточно разработанными. В этой связи актуальной становится задача формирования практической модели диагностики экономического состояния предприятий по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей города Омска.
Целью исследования является теоретическое обоснование и разработка модели диагностики экономического состояния предприятий по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей в системе антикризисного управления на примере предприятий города Омска.
Достижение поставленной цели потребовало решения ряда задач:
• уточнения понятия категории «диагностика экономического состояния»;
• исследования факторов, оказьшающих наиболее сильное влияние на экономическое состояние (платежеспособность) предприятий по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей;
• изучение основных подходов к выбору показателей и определение наиболее оптимального их набора для комплексных оценочных моделей применительно к предприятиям по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей;
• выбор метода определения границ оценивающих экономическое состояние показателей для предприятий малых форм;
• разработка форм аналитической отчетности, необходимой для проведения диагностики экономического состояния предприятий;
Объектом исследования выступают предприятия по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей города Омска.
Предметом исследования являются совокупность методов экономического анализа и диагностики основных систем предприятия по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей.
Теоретической и методологической основой диссертационного исследования послужили труды отечественных, зарубежных ученых и экономистов по рассматриваемой проблеме, обзоры периодических изданий, статистические данные и материалы семинаров консалтинговых фирм. Кроме того, использованы данные экспертного опроса, проведенного автором среди работников и клиентов предприятий по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей города Омска.
Для решения поставленных в диссертационной работе задач в качестве инструмента исследования, были использованы методы анализа и синтеза, сравнения и аналогии, экспертного опроса, дискретной математики и статистики, программные средства общего и специального назначения MS EXCEL, ИНТАЛЕВ НАВИГАТОР.
Научная новизна диссертационного исследования заключается в следующем:
1.Сформулировано понятие диагностики применительно к экономическому состоянию предприятия, как процесса распознавания признаков неплатежеспособности.
2.Предложен подход к выбору факторов, анализ которых необходим при оценке платежеспособности предприятий по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей, представленный в виде алгоритма.
3.Сформированы основные критерии выбора показателей для оценки платежеспособности предприятий по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей.
Предложена модель количественной оценки общей степени удовлетворения потребностей клиентов предприятий по ТО и Р автомобилей, включающая оценку большинства факторов, воздействующих на мнение потребителя.
5.Разработаны формы внешней и внутренней аналитической отчетности, необходимые для проведения диагностики экономического состояния гфедприятий по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей.
б.Предложена практическая модель диагностики экономического состояния предприятий по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей, каждая анализируемая составляющая которой не только прогнозирует возможность возникновения кризиса, но и указывает на необходимость проведения конкретных антикризисных мероприятий.
Практическая значимость результатов диссертационного исследования заключается в реальной возможности применения предлагаемой модели диагностики в качестве инструмента для прогнозирования и преодоления кризисной ситуации на предприятиях по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей.
Предложенные в диссертационном исследовании методические рекомендации использованы в практической деятельности Отдела урегулирования задолженности и обеспечения процедуры банкротства Управления Федеральной Налоговой Службой (УФНС) России по Омской области, а также предприятий: ООО Техцентр «Москвич», ЗАО «ПИРС», Ассоциации «Автомир».
Полученные в диссертации научные выводы и методические разработки используются в учебном процессе при подготовке специалистов в области экономики и управления на транспорте в Сибирской государственной автомобильно-дорожной академии (СибАДИ).
Структура работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка литературы из 127 наименований и 14 приложений. Обпщй объём работы составляет 142 страницы, включая 20 таблиц и 21 рисунок.
Во введении обосновывается актуальность проблемы исследования ставится цель, определяются основные задачи, раскрываются научная новизна и практическая значимость работы.
В первой главе рассматриваются теоретические аспекты диагностики экономического состояния (платежеспособности) предприятий по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей в системе антикризисного управления. В интерпретации отечественных и зарубежных авторов раскрыта сущность понятия диагностики, определены роль диагностики в системе антикризисного управления и возможность применения предлагаемых в современной литературе видов диагностики на предприятиях по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей. Установлены подходы к формированию оценочных систем, к анализу различных групп показателей, позволяющие комплексно оценивать экономическое состояние предприятий по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей.
Во второй главе рассматриваются роль предприятий по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей в транспортной системе, проблемы технических центров и станций технического обслуживания города Омска, приводятся результаты анализа условий работы этих предприятий. В данной главе также определено влияние факторов внутренней среды на экономическое состояние предприятий по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей, особенное внимание уделяется факторам, воздействующим на удовлетворенность потребителей.
В третьей главе - формируется практическая модель диагностики платежеспособности этих предприятий, которая апробируется на примере типичного предприятия ООО Техцентр «Москвич». В результате доказывается эффективность предложенной модели в качестве основной составляющей антикризисного управления.
В заключении сформированы основные выводы по результатам исследования и даны рекомендации по использованию предложенной модели диагностики экономического состояния предприятий по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей в современных условиях.
