Введение к работе
Актуальность темы исследования. Глубокие изменения социально-политической обстановки в суверенной России в первой половине 1990-х гг., существенная децентрализация экономического развития, повышение статуса регионов - все это заставляет по-новому взглянуть на субъекты региональной политики в РФ. Экономико- и социально-географическое исследование транспортной инфраструктуры региона (субъекта Российской Федерации) имеет важное научно-методическое и практическое значение в связи с тем, что региональная транспортная система образует своеобразный каркас территориальной структуры хозяйства региона, во многом определяет территориальную организацию всей социально-экономической жизни той или иной территории. Транспортной инфраструктуре региона принадлежит исключительная роль звена, соединяющего все отрасли хозяйственного комплекса в единое целое. Уровень ее развития отражает степень зрелости социально-экономического потенциала региона.
Несмотря на значительное количество исследований в области транспортной науки, существуют трудности объективной оценки степени развитости существующей транспортной сети в географическом аспекте. Определение ее оптимального начертания на территории страны (региона, административного района) является очень сложной задачей, требующей своего решения. Вызывает определенные затруднения и выбор универсальных показателей обеспеченности территории сетью путей сообщения.
В настоящем диссертационном исследовании предпринята попытка разработки некоторых направлений решения этой задачи путем соединения экономико-географического изучения транспортной системы региона с социальным исследованием транспортной обеспеченности сельской местности (сельского населения) "в разрезе" административных районов одного из субъектов РФ.
Цель исследования - количественная и качественная оценка транспортно-коммуникационной среды в целом и отдельных административных районов Республики Мордовия (РМ) в связи с выявлением социально-территориальных различий мест как основы для разработки инвестиционных программ.
Объект исследования - транспортная инфраструктура Республики Мордовия, прежде всего сеть автомобильных и железных дорог.
- г -
Предмет исследования - территориальная организация транспортной обеспеченности Республики Мордовия и отдельных административных районов (в связи социально-экономической оценкой населенных мест).
' Методологическая и информационная база исследования. Для решения поставленных в диссертационном исследовании задач были использованы сравнительно-географический, типологический, картографический, ряд статистических методов, моделирование транспортных сетей, использование компьютерных программ, а также другие подходы и методы.
В теоретическом плане работа опирается на труды отечественных и зарубежных экономистов и экономико-географов, в том числе В.А.Анучина, Н.Т.Агафонова, Э.Б.Алаева, Н.Н.Баранского, Н.Н.Колосовского, И.М.Маергойза, D. Г. Саушкина, А.И.Чистобае-ва. М.Д.Шаркгина и др.
Автор опирался на труды ведущих специалистов в области географического исследования инфраструктуры, географии транспорта и социальной сферы, в том числе А.И.Абрамова, А.И.Алексеева, И.й.Белоусова, В.Н.Бугроменко, Н.Н.Казанского. Н.Ф.Голикова, Г.А.Гольца, В.П.Дронова. И.В.Никольского, В.Н.Лившица, С.А.Тархова, Б.И.Шафиркина и др.
В основу работы положены результаты экспедиционных исследований по сбору информации о техническом состоянии дорог республики, соединяющих населенные пункты с числом жителей более 500 чел., включая и другие поселения, находящиеся вблизи этих дорог. Опорная сеть включила 407 поселений. В диссертации использованы материалы Мордовского республиканского управления статистики; данные о технических параметрах автомобильных дорог общего пользования отдела проектных работ при Министерстве архитектуры и строительства Республики Мордовия; методические подходы фирмы "Геограком" (Москва) - при определении инвестиций в дорожное хозяйство и их эффективности.
Научная новизна и практическое значение работы.
В теоретическом плане. Исследованы особенности, условия и факторы формирования и развития транспортной инфраструктуры Республики Мордовия; сделана оценка уровня развития транс-портно-инфраструктурной среды региона; впервые разработаны теоретические основы развития транспортной инфраструктуры
Мордовии с учетом приоритета интересов территорий; предпринята попытка социально-экономического рейтинга мест (территорий) на основе исследования их транспортной обеспеченности.
В методическом плане. Разработана и апробирована схема социально- и экономико-географического исследования транспортной инфраструктуры региона; предложен опыт оценки транспортной обеспеченности для условий конкретного региона (Мордовии) с использованием показателя интегральной транспортной доступности. Апробирован социогеогафический метод исследования территорий путем проведения социогеографического опроса населения (опрошено более 480 чел.). В данном случае была использована территориальная выборка с целью изучения качества мест проживания сельского населения в зависимости от территориальных факторов. Применение метода рейтинговой оценки отдельных мест (территорий) позволило определить первоочередность проблем развития и функционирования их транспортной инфраструктуры.
В региональном плане. Впервые для РМ выполнены исследования по развитию и функционированию ее транспортной инфраструктуры. Проведенный анализ позволил дать оценку современного уровня развития транспортно-инфраструктурной среда- республики и разработать концепцию дальнейшего развития транспортной инфраструктуры РМ с учетом приоритета интересов ее территорий. Эта концепция содержит рекомендации по созданию в Мордовии таких тракспортно-коммуникационных условий, которые позволят обеспечить потребителям транспортных услуг нормативный (минимально гарантированный) уровень удобства и рентабельности при осуществлении любых транспортных связей. Автором рассчитан региональный норматив ИТД для транспортных условий Республики Мордовия, сделана оценка транспортной обеспеченности всех административных районов республики. Впервые определена приоритетность капитальных вложений в дорожную сеть по административным районам в зависимости от остроты транспортных проблем; составлены карты внутриреспубликанской транспортной доступности и транспортной обеспеченности.
Теоретико-методологические подходы к исследованию транспортной инфраструктуры региона, разработанные в диссертации и
примененные к условиям развития и функционирования транспортной инфраструктуры Мордовии, правомерны для изучения транспортных систем других регионов Российской Федерации, поскольку автором наряду с учетом традиционной оценки эффективности развития транспортной инфраструктуры используется новый методологический подход, в котором сделан акцент на интересах субъектов региона - низовых административных районах. В основе этого подхода лежит качественная оценка транспортно-комму-никационной среды региона в новых показателях, которые учитывают системный характер потребления дорожных услуг, взаимодействие различных видов транспорта и характер начертания сети.
Результаты разработок и исследований переданы автором в Министерство архитектуры и строительства и Министерство экономики Республики Мордовия, а также использованы в учебном процессе на географическом и зкономическом факультетах Мордовского государственного университета им. Н. П. Огарева (в курсах "Размещение производительных сил и экономика районов", "Экономическая и социальная география России", "Методика экономико-географических исследований" и др.).
Апробация работы. Результаты диссертационного исследования докладывались на научных конференциях (Огаревские чтения) Мордовского университета (1992-94 гг.). на Международной научно-практической конференции "Регион и география" (1995 г.. Пермь), научной конференции "Мордовский народ: история, современность, перспективы" (1994г., Саранск) и других научных совещаниях.
Структура и объем диссертации. Работа состоит из введения, 3 глав, заключения, библиографического списка (180 названий) и приложений. Общий объем диссертации 233 страницы машинописного текста, в него включены 14 рисунков, 20 таблиц и 4 приложения. Приложения содержат 25 таблиц и 24 рисунка, а также образец анкеты опроса сельского населения.
Автор выражает глубокую благодарность научным руководителям - профессору М.М.Голубчику и директору научной фирмы Те-ограком" В. Н.Бугроменко за всестороннюю помощь в работе. Автор признателен сотрудникам фирмы "Геограком" за критические замечания и ценные советы по выполнению экспериментальной
части диссертации и возможность пользования пакетом прикладных программ "Геограком-2".
Похожие диссертации на Транспортная инфраструктура региона и социально-экономический рейтинг мест (На примере Республики Мордовия)
