Введение к работе
Актуальность исследования, договора морской перевозка грузов обусловлена, прежде всего, той ролью, которую играют морскно перевозки в экономике Леиенской Республик;!.
В силу географического положенім страны морской транспорт является основным, а нередко - л с. ,;:нственным средством доставки товаров в области внутренней и внесшей тл.товлн. Логсвор морской перевозки как одна из правових форм регуляїоазккя торгових отношений имеет также значительную связь с развитием ?ло:>дунярод-ных экономических отношений, с расаирекпем торговых связей кезду стран&та. Недаром этот договор как один из ваунейиїх институтов морского права оказался в центре внимашш представительных международных организаций, что нашло свое отражение в разработке унифицированных правовых норм, применяемых в морском торговом судоходстве. Речь идет о таких международных актах, как Брассель-екзл конве-тция 1924 р. об унификации некоторых правил, касающихся коносаментов, о протоколах, вносящих в нее поправки, о Конвекции ООН о перевозке грузов морем 1978 г. (Гамбургские правила) я Соглашении о перевозке несколькими средствами 1930 г.
В связи с объединением двух частей Йемена в одно государство - Йеменскую Республику - новая Конституция установила, что "все закона и решения, действовавшие в каждой из частей Йемена, продолжают сохранять cbod силу в той части, где они были приняты. Они действуют до тех пор, пока не будут изменены в соответствии с принципами а положениями, которые предусмотрены в данной Конституции". В результате создалось положение, когда в одной часта теперь единой страны действует специальный морской закон - морской кодекс, принятый в 1988 г. в бывшей ВДРЙ, а в другой, из-за отсутствия аналогичного закона, действуют положения нового йеменского торгового кодекса 1991 г., которым предшествовали цолозшшя ТК 1976 г.
Такое положение может быть исправлено лить путем принятия нового морского кодекса, единого для всей территорпї Республики. При его разработке представляется целесообразным учесть положения ныне действующего Морского кодекса южной части Йемена, многие из которых, по нашему мнению, нуждаются в совершенствовании. Решение этой важной задачи требует учета практики прголененіїя действующего национального законодательства, а также яорл меддунар -них конвенций в области морского права.
?ак;г-! оїрязо::, акт/ллытоотъ назтзлсего гззледсвянгл опрз-дє.-.іртіі, з одго*. сторони, озобо* яц!^тт?юс7ьа ач-.таго лрэдуэтз ::сз.-.у,оззи;'.д, ч г друтод, недостаточны.: раззгтпем :'.е:.:анекого з.1:пно!;ато-ьо73з з о'in;ті: ';opjx;:x перевозок, его отзтззагтмч от созретіошг^х треЗо.ззнг.Д \: о.іа'с*. изученностью таг.с з врддг-чозг.о" .-.rrsparync.
.^.-^ г^злодззт-ул язллотзя апстгз комплахся зроблом ярз-пог-'-с р-егу.-гтотпям :.:эр;коч лерозозк:: грузов по гатозпг<знту in uJ!!Dr?9 дс.готізуузпсго захог-:о тольстгя .Ізмензкол Госпуйллхя.
Пз;тя!!оа::о"і обг.е* і;ел~ лродігг'.їоз?.:;:.' ;: более ко;п:рет-п;е за-дпчк гозлчт:овяг::*л: олерэделеть гоклтго дего-орз т.тзрокзл лзревоз-кя грузов по Ю"о;л:,ч}нг/, вз;;ри?ь его прэзззую прпрэду, :опо>-агазлть даній;:', договор ;о з:.'??л:і:.:г: право зіімг кизтг.тутзмк, про-п.чплгт^розчтъ оотоз!::;э обазяннозти r.v.ix, учазтзуїоцпх в язтіолкениг дчгозг.ра, ряззготроть наиболее слокіша золроок ответственности мэрзкогэ горезоачгкл.
,т?лг^.,.Тр^;.->, , ..дтг.^-лт^далул* пз»?т,п* дне-егтягетт явя-
лгзь озкегч лпалг.:'.тлко-латер::алітзтгчазко: теорпл общественного рпзвятг.і. Диссертант тякке руководствовался ;.!втодч:іп зпзтегдаогс -подхода v. орявгттелытого лравоваденм.
'З работе хзследуютоя полотенгл, которые выдвинули в своих грудях оопотоккв автори в облізти грэтдянехого (Грибанов В И , Храсп.зч::ков О.А , і^арц Х.Л ) и в особенности морского права (Александрова К If , ГчЛцоз 5.3 , Гуреэз С А , Гревдова Т.П , Згороя І-;.:-., Дтлзяд ГчХ., Гудро А.К , Халпгн А.Г., Зейлин А.Д., Мзхозек?.:*. А.Л , І'еяера 3 :., Рыкачев З.Н., Самоіловяч її.Я-,. Смирнов З Т., Тормоапна Г.Г , іадєезз Т.А., Пметельзкяй Г.А., Дзкковскял 3 A v. лр ), учэнке кз ярябзкдх отрпя в области гражданского права (Абдаль Раззчк РС-Саяхур:1.,' Абдель Манет .ас-Саду, Аляар Оалтан, Мохагмод Аля Амрзн).
3 диссертации анализируются к крлтичеекк используются труды арчбокгас специалистов по морскому праву (Али Алъ-Еаруди, Ахмед "зг.7Д Хуснк, Сам;:х ам-Ка?лябя, Али Двамаль эд-Дип Азал, Аля Хэсан Гнкс, Г.^уотафа Кямаль Таха, .Махмуд Самир аа-Саркави, Цухтар дс-Су.'Ц;:, Абдель Кадар ХусеГ;н Ллъ Амр, Кяыаль Абу Саряв, A«;zpa Садки, Хашом йарун, :,1оха;.ітед Кймалъ Хавди), наалк отражение в работа арабзхях епециалкотоз в облеотг торгозого права . (Альяо Иаокі, Дйадлдъ Заїа Ахаїсладлн, Альяо Хеддад, НаджібБаклр, СулоІІиан 1у Оийяб, Лбдулла Альдо алъ-Елтар,!,!охем.:ад йарзд ачь-Аркяк к др.).
Ногмативнга базу исследования составили: морской кодекс 1Э68 г., новый Торговый кодекс йеменской Республики 1991 г., новый Гражданский кодекс йеменской Республики 1992 г. и некоторые другие законодательные акты страна. В плаке сравнительного анализа автор обращался также к морским законам других стран - Российской Федерация, Египта, Кувейта, Ливии. Важными источниками исследования явились я международные соглашения и конвекция по морским перевозкам, особенно Брюссельская конвенция 1924 г. об унификации некоторых правил, касахсппсся коносаментов, и Конвенция ООН о перевозке грузов морским путем 1978 г.
Научная новизна диссертационной работы,заключается в тон, что она представляет собой первое комплексное научное исследование вопросов морской перевозки грузов в йеменской Республике. Ни в йеменской, ни в советской правовой науке ни один автор не касался конкретно данной теин.
С учетом актуальности проблемы п руководствуясь задачами исследования диссертант впервые сделал попытку разработать наиболее важные теоретические и практические вопросы морской перевозки грузов, что дало ему возможность сформулировать ряд новых положений, выводов и предложений, направленных на соверпенство-вакие-морского законодательства Йеменской Республики.
3 частности, в диссертации сформулированы а выносятся на запиту следующие вывода и предложения^
-
Необходимо учетом практики применения действующего законодательства и положений международных конвенций, разработать , проект морского кодекса единого йеменского государства. При отсутствии специального морского закона в бывшем Северном Йемене основой для проекта нового морского кодекса Йеменской Республики может стать морской кодекс 1988 г., принятый в Шяом Йемене.
-
В новом морском кодексе целесообразно, в разделе об обеих положениях, дать общее определение договора морской перевозки, охватывавшее как перевозку грузов, тан и пассажиров. Предлагается, ках один из вариантов, авторское определение договора ыорской-перевозки.
-
В статьях соответствующих разделов нового морского кодекса рекомендуется сфорлулировать четкие определения договора перевозки грузов, с одной стороны, и договора перевозки пассажиров, с другой. Автор предлагает включать в проект нового кодекса разработанное им определение договора морской поревозки грузов по
коносаменту.
-
На основе анализа действувдего законодательства и практики его применения в йеменских портах в диссертации выдвигается и обосновывается положение о коисенсуальном характере договора морской перевозки грузов по коносаменту. В свете этого по-лояекня договор следует считать заключенным с момента принятия перевозчиком от грузоотправителя и визирования погрузочного ордера (письмен и oil о;орты отправителя).
-
Влерэые в науке глорского права доказывается, что коносамент в дополнение к общепрізланинм функциям (доказательство приема груза перевозчиком, товарораспорядительный документ, правовое ср-эдстьо для требования груза от перевозчика) выполня-" от еце две функции: во-первых, представляет собой банковский кредитний инструмент в отношении продаваемого груза, во-вторых, является основным документом для матоаеккых властей, позволявдим км контролировать экспортно-импортные операции.
-
Выдвигается целый ряд предложений о включении в будущий проект йеменского морского кодекса положений, четко указывающих на права и обязанности сторон договора, в частности:
на обязанность перевозчика принимать груз от отправителя я изведать получателя о доставке его в порт назначения;
на гарантию права перевозчика на фрахт путем предоставления ему права удержания груза до уплаты фрахта;
на обязанность отправителя передавать перевозчику груз
и необходимые документы на него, а такхе изведать перевозчика с-характере опасного груза; .
- на обязанность отправителя уплатить фрахт.
?. Рекомендуется разработать л ввести в проект нового морского кодекса специальные положения, регулирущие погрузочно-разгрузочные работы.
8. Обосновывается положение об особом правовом статусе
грузополучателя, возникаидего с момента получения од коносамен-г
та. Получатель, не являясь стороной договора перевозка, имеет
права и обязанности, вытекавдие из коносамента, т.е. его право
вое положение основано лишь на обладании коносаментом.
9. В свете общетеоретических полохений рассмотрены спорные
и наиболее 'чажные вопросы ответственности морского перевозчика.
Выработаны рекомендации, направленные на совершенствование мор-»
ского законодательства. В частности, автор считает необходимым
указать в п.І ст.245 Лж, что исходя из приюта птедполагаомоЯ вины перевозчик может быть освобожден от ответственности в случае гибели или порчи груза только при условии, если докахет, что это произошло по одной из перечисленных в законе причин.
Практическая значимость исследования. Содержащиеся в рпбото положения, вывода и рекомендации t -ут бить исиользозаїш в законодательной практике по совершенствованию іг.-,ч действующего морского кодекса IS83 г., могут служить основой правотворческой деятельности при разработке проекта нового морского код-экса йеменской Республики.
Использование результатов исследсзаннл может послукить цо-лям улучшения договорной и коммерческой работы йеменских судоходных компаний и груаовлэдельческих организаций, повышения их рентабельности в отношениях с иностранными партнерами.
Работа может быть использована в судебной практике по таз-решению споров по делам, связанным с морской перевозкой грузов.
Диссертация и выдвинутые в ней положения могут быть использованы для дальнейших научных исследований в области йеменского морского права, чтения лекций и проведения семки&рских занятий по морскому и гражданскому праву на вридяческих факультетах .Аденского и Санского университетов.
Результаты исследования апробированы при обсуждении диссертации на заседании кафедры гражданского и трудового п^ава факультета экономики и права Российского Университета дружбы народов.
Структура работы. Диссертация состоит из введения и трах глав, каждая из которых разделена на параграфа. Она включает также заключение и библиографии.
