Введение к работе
Актуальность темы. Автомобильный транспорт является одной иа вспомогательных отраслей агропромышленного комплекса, на его долю приходится 25 - 60 % от всех затрат на производство сельскохозяйственной продукции. Основным источником анергии для автомобильного транспорта, как известно, являются нефтепродукты, в частности, бензин и дизельное топливо. В себестоимости автомобильных перевозок затраты на топливо составляют более 20 % ив перспективе будут увеличиваться в связи с ростом цен на нефть и нефтепродукты.
Снижение затрат на топливо при организации перевозок грузов для сельскохозяйственных предприятий является весьма актуальной научно-практической задачей. С уменьшением расхода топлива снижаются вредные выбросы в атмосферу, что способствует оздоровлению экологической обстановки. Кроме того, уменьшение потребления нефтепродуктов создает предпосылки для экономии капитальных вложений в добычу и переработку нефти и нефтепродуктов и увеличивает возможности ее экспорта для получения валютных ресурсов. ""i-'Диссертационная' работа выполнена в Иркутском сельскохозяйственном институте (ИСХИ) на кафедре эксплуатации машино-тракторного парка в соответствии с планом решения научно-технической проблемы на тему "Разработка комплекса мероприятий, направленных на повышение производительности сельскохозяйственной техники путем рациональной организации использования, технического обслуживания, внедрения технической диагностики и применения комбинированных агрегатов" ( N гос. регистрации 01816007814 ) и по лла- нам НИР ИСХИ на 1985- 1990 годы, а также в Иркутском государе- ' твенном техническом университете (ИрГТУ) в соответствии с научно-технической программой "Разработать и освоить зффективкьга технологические процессы обслуживания отраслей народного хозяйства и населения автомобильным транспортом", утвержденной Постановлением Государственного комитета СССР по науке и технике N 124 от 28.04.1986 Г.
Цель работы- выявить резервы снижения расхода топлива автомобилями при централизованных перевозках грузов для предприятий ЛПК.
. Объект исследован И п. Процесс формировг ния расхода топлива на транспортную работу при централизованнь перевозках грузов для предприятий АПК.
Методика исследования. Для решения пос тавленных задач были разработаны общая и частные методики зкспе риментоа.
Экспериментальные исследования проводились в два этапа учетом специфики рассматриваемой проблемы. На первом этапе прс водилось моделирование распределения автомобилей по клиентам топлива по автомобилям при его дефиците на примере специальи разработанного условного парка автомобилей и клиентов. На вторе этапе на примере автоколонны 1257 (г. Иркутск), осуществляют централизованные перевозки в сельскохозяйственные районы облас ти, проводились экспериментальные исследования оперативного уп равленйя удельным расходом топлива. Эксперимент охватывал периа с января 1988 по март 1989 года.
Научная н о в и 8 н а . Выявлены основные закономе рности,. а также наиболее важные факторы, определяющие расход та плива на транспортную работу, при централизованных перевозка грузов для предприятий сельского хозяйства. Предложена математи ческая модель оптимизации распределения автомобилей по клиентам минимизирующая затраты на'топливо при перевозках грузов. Обос нован алгоритм распределения топлива по автомобилям при его де фиците, обеспечивающий снижение потерь от простоя автомобилей Разработаны теоретические предпосылки, позволяющие организоват оперативное управление удельным расходом топлива при централизо ванных перевозках грузов для предприятий АПК.
Практическая ценность работы Разработанные математические модели и алгоритмы позволяют непо средственно В предприятиях управлять расходом топлива с учето меняющихся производственных ситуаций. При этом становится возмо жньш получать оптимальный план перевовок грузов, обеспечивающи минимальный расход топлива или минимальные потери от простоя ав томобилей в случае дефицита топлива. Оперативное управление дае возможность анализировать причины перерасхода топлива и выявлят ревервы его экономии при централизованных перевозках грузов дл предприятий АПК.
Реализация результатов работы. Методика оперативного управления удельным расходом топлива внедрена в автоколонне 1257 (г. Иркутск), а также рекомендована к использованию в системе департамента автомобильного транспорта Иркутской области. Рекомендации по распределению автомобилей по клиентам используются в ДТП Лгропромстройтранс при оперативном планировании перевозок.
Апробация работы. Материалы исследований в период с 1986 по 1994 год'докладывались на научно - производственных конференциях, проходивших в г. Иркутске (1986 г.), г. Челябинске (1987 г.), г. Улан-Удз (1987 г.), Москве (МАДИ, 1988г.) Киеве (КАДИ, 1988, 1990 гг.), на саседаниях кафедр эксплуатации автомобильного транспорта Тюменского индустриального (1988 г.), Московского автомобильно-дорожного (1990 г.) институтов, кафедры эксплуатации машино-тракторного парка Иркутского сельскохозяйственного института (1992-1994 гг.), на производственных семинарах по внедрению передового опыта экономии топлива объединения Иркутскавтотранс (1986-1989 гг.), а также в Сибирском институте механизации и электрификации сельского хозяйства ( Новосибирск, СибИМЭ, 1993 г.).
Публикации. По теме диссертации опубликовано 10 печатных работ общим объемом 4 печатных листа.
Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, пяти глав, основных результатов и выводов, списка использованной литературы и приложений. Работа изложена на 214 страницах машинописного текста, включает 32 таблицы, 33 рисунка, список литературы из 123 наименований и б приложений.
Похожие диссертации на Резервы снижения расхода топлива автомобилями при централизованных перевозках грузов для предприятий АПК
