Введение к работе
Актуальность работы
Намеченн' і Верховным Советом и Правительством Pocw.u napi-ход к рыночным отнесениям предусматривает коренги-в :і:>з:,'Є'7шл принципов управления на произзедетве. Приватизация сс?;:ті)іАі,г,-ти "'зеударства, создание акционерных обцзстп, фарм, ve^hvr/i коллективов и друг"х форм хозяйствования на азтомоб^и-.;:сн Tpwv порте вначительно повысит етт-у. и к рациональному жпегысг.:;:; подвижного состава, всех видов производственных росурсог», а їс-.у. числе и топливно-энергетических.
Проблема экономии топлива на автомобильном трздеяертг р-- г ется по многим направлениям. Одним из них является :' ?>:pv: ;.:г вание системы управления расходом тепліша (СУРГ) :-;t .-res.--' a:n транспортного предприятия (АТ.Т). Эйектиьное ;yi,-j:>;r;.m;ii:.:' данной системы возможно лишь при правильном прспгаку'айлпп: Септических расходов топлива автомобилями в зксплуаі'аг,ж. Згу задачу в АШ дотжна решать подсистема марсрутного кортероЕаяяя. Однако уровень информационного обеспечения подсхемой; мг^руїного нормирования в настоящее время не позволяет сп^ро-тж'/! рз;фаб v-тывать и корректировать нормы потребления моторного т:~лі-.га на маршрутах, особенно в грузовых ДТП.
В этой связи актуальным становится разработка. ::тдї'о:шл-ных средств и методов управления расходом топлива в '.""рувавел ДТП на основе маршрутного нормирования.
Данная работа является составной честью комплексной научно-технической программы "Разработать и освоить эффективные технологические процессы обслуживания народного хозяйства н населения автомобильным.транспортом", утвержденной Постановлением Государственного комитета СССР по науке и технике N 124 от 28 апреля 19Є6 года.
Целью работы является повышена эффективности использование внутрихозяйственных резервов экономии топлива в автотранспортном предприятии за счет совершенствования средств и методов управления расходом топлива на постоянных чзрпрутах.
Объектом исследования является система управления гас;:одоч топлива в грузовом автотранопортном П(Х;Лпр.>!ятии.
Научная новизіЕ работы заключаемся п ее:*,' что:
разработан новый метод определения маршрутных нори расхода топлива (МНРТ). основанный на использовании фазовой модели движения автотранспортного средства (АТС);
предложены фазовые коэффициенты (ФК) пройденного пути, скорости и передаточного числа коробки передач (КП) автомобиля в качестве интегральных показателей, характеризующих условия движения на маршрутах;
получены количественные значения ФК для магистральных условий движения двух- и трехзвенных автопоездов с дизельными двигателями и всережимными регуляторами подачи топлива;
научно обоснованы основные принципы и алгоритм управления расходом топлива на постоянных маршрутах грузового АТГІ в условиях ресурсны* ограничений и перехода к рынку.
Практическая целость работы состоит в том, что использование результатов исследования при реализации МНРТ позволит сни-вить расход топлива АТС за счет оперативной корректировки норы его потребления на постоянных марирутах, повысит эффективность использования топливно-энергетических ресурсов в условиях перехода к рыночным отношениям.
Реалшацт-а результатов работы.
Разработанная мзтодкка МКРТ для магистральных автоперевозок внедрена в ТПО "Ста&ропольазтотране" концерна Росавтотранс. Годовой экономический оі*гект от внедрения методики в автоколонне 1202 г. Ставрополя составил 31,6 руб на одно АТС в год. Составлены методические указания к,выполнению лабораторной работы с применением ЭВМ по курсу "Техническая эксплуатация автомобилей" (Часть 4) для студентов специальности 16,05 -"Автомобили и автомобильное хозяйство". Апробация роботы.
Диссертация была ваолушвна и одобрена на заседании нау чого семинара кафедры "Эксплуатация автомобильного транспорта " "МАДИ. Основные результаты исследований додоиены и обсуждены: на научно-практической конференции "Научные достижения молодых ученых -сельскохозяйственному проиэводотву" (Ставрополь, 1985г.), на научно-практической конференции "Проблемы интенсификации и культуры производства" (Ростов на Дону, 1987 г.) на 47-й (1989г.) и 49-й (1991г.) научно-методической и научно-исследовательской конференции ЦАДИ, на 1-й республиканской научно-технической кон-
ференции "Проблемы обеспечения экономичности и надежности работы автотранспорта в условиях интенсификации общественного производства" («рунзе, 1989 г.), на 17, 18, 19, 20 научно-исследовательских конференциях СтПИ ( 1988-91 гг. ).
Публикац»ас Ш материалам диссертации опубликовано j печатных работ общим объемом 5 печатных листов.
Структура и обьеы диссертации. Диссертация состоит из введения, четырех глав, выводов, списка литературы и приложений. Объем диссертации составляет 141 страниц машинописного текста, 11 таблиц, 25 рисунков, списка литературы из 129 наименований и і 0 приложений.
На защиту вьагасятея:
показатели интегральной оценки .условий движения АТС на маршруте;
фазовый метод определения ЫНРТ АТС с дизельным двигателем;
алгоритмы управления расходом топлива на постоянных маршру-тах ДТП и формирования договорной цены за перевозку массовых грузов в условиях ресурсных ограничений и перехода к рынку.
