Введение к работе
Актуальность темы. Общеизвестны проблемы городов, связанные с использованием транспорта. Это пробки на дорогах, неблагоприятная экология, высокий уровень дорожно-транспортных происшествий, большие затраты на организацию перевозок. Решать эти проблемы можно, имея четкое представление об организации перемещения людей в городе. Все способы перемещения можно разделить на три категории: пешее, городским общественным транспортом, личным автомобильным транспортом.
Предпочтения жителей города в выборе способов перемещения во многом определяются временем и стоимостью. Важным при этом являются также комфорт и технико-экономические показатели. Если установить, что влияет на выбор способа перемещения и как можно регулировать выбор населения, то можно решить целый ряд задач управления пассажироперевозками в городе: социальных, экономических, технологических. При этом к социальным можно отнести стратегическое планирование объема пассажироперевозок, обоснование льготной политики перевозок, формирование экологической политики на транспорте. В экономической области - определение уровня дотаций и субвенций на перевозки, формирование рационального тарифа. Технологическими являются определение рационального типажа подвижного состава автобусов, численности автобусов того или иного типа.
До настоящего времени исследователями не предложено совершенного метода определения доли городского общественного транспорта (ГОТ) в общем объеме перемещений населения города, достаточно точно учитывающего технико - экономические и технологические факторы, влияющие на выбор. Не разработан также инструментарий для реализации задач оперативного, тактического и стратегического управления структурой внутригородских перемещений. Все это и определяет актуальность настоящего исследования.
Цель исследования: повышение эффективности использования городского общественного транспорта на основе выбора рациональной структуры перемещений населения города.
Объект исследования: структура внутригородских перемещений населения.
Предмет исследования: доля перемещения населения городским общественным транспортом в общем балансе перемещений.
Задачи исследования:
Сформировать целевую функцию и разработать модель выбора населением города способа перемещения в зависимости от дальности перемещения.
Определить границы предпочтительного выбора жителями города пешего способа перемещения, перемещения на городском общественном транспорте, на личном транспорте от расстояния.
Определить вероятность выбора населением города пешего перемещения, передвижения на городском общественном транспорте, на личном транспорте при различном уровне доходов населения.
Разработать математическую модель структуры перемещений городского населения для определения доли каждого вида перемещения в зависимости от душевого дохода жителей и вероятности выбора того или иного способа перемещения от расстояния.
Провести экспериментальные исследования, на основе которых установить характер законов распределения и рассчитать параметры законов распределения расстояния перемещения и душевого дохода населения города.
Разработать инструментарий для реализации задач оперативного, тактического и стратегического управления структурой внутригородских перемещений.
Научная новизна.
Предложена математическая модель выбора населением города пешего способа перемещения, передвижения на городском общественном транспорте, на личном транспорте от расстояния.
Предложены зависимости для расчета составляющих модели выбора способа перемещения от дальности.
Определены границы выбора способа перемещения жителей города от расстояния перемещения.
Рассчитаны вероятности и построены графики вероятностей выбора способа перемещения населением от душевого дохода в выбранных предпочтительных границах дальности перемещения.
Сформирована модель структуры перемещений городского населения, на которой рассчитаны доли пешего перемещения, передвижения на городском общественном транспорте и личном транспорте в зависимости от душевого дохода жителей.
Разработаны алгоритмы и программы для экономического и технологического управления структурой внутригородских перемещений.
Практическая ценность. На основе разработанных моделей созданы инструментальные средства (АРМ «Эффективность 01») для реализации задач оперативного, тактического и стратегического управления структурой внутригородских перемещений, что способствует в итоге повышению качества жизни горожан, во-первых, и качества управления устойчивым развитием города, во-вторых.
Реализация результатов работы. На основе установленных закономерностей разработано алгоритмическое, программное и аппаратное обеспечение задачи повышения эффективности транспортного обслуживания населения г. Тюмени. Разработанный с участием автора программно-аппаратный комплекс (АРМ) «Эффективность 01» внедрен в практику работы Управления транспорта администрации г.Тюмени. Базовые модели и алгоритмы использованы в учебном процессе Тюменского государственного
нефтегазового университета (лабораторный практикум по дисциплинам ОМНИ, ИОиМ специальности «Автомобили и автомобильное хозяйство»). На защиту выносятся:
Математическая модель выбора городским населением способа перемещения от расстояния.
Математическая модель структуры перемещения городского населения от душевого дохода с учетом вероятности выбора способа перемещения от его дальности.
Результаты экспериментальных исследований статистических законов распределения расстояния перемещения и душевого дохода населения.
Разработанное алгоритмическое, программное обеспечение задач управления структурой перемещения городского населения.
Апробация работы. Основные результаты исследований доложены, обсуждены и одобрены на региональной научно-практической конференции «Новые технологии в системах транспорта» - Тюмень, 2007 г.; Материалы, на Международной научно-технической конференции «Проблемы эксплуатации и обслуживания транспортно-технологических машин» -Тюмень, 2007 г.; на Международной научно-технической конференции «Геотехнические и эксплуатационные проблемы нефтегазовой отрасли» -Тюмень, 2007 г.; на научно - практической конференции «Транспортный комплекс - 2008» - Тюмень 2008 г.; на всероссийской научно - практической конференции студентов, аспирантов и молодых ученых «Проблемы эксплуатации систем транспорта»- Тюмень 2008 г.
Публикации. Основные положения и результаты диссертационной работы опубликованы в 12 статьях.
Структура и объем работы. Диссертационная работа состоит из введения, четырех глав, выводов, списка использованных источников и приложений. Объем работы составляет 133 страниц печатного текста, в том числе 8 таблиц, 43 иллюстрации (рисунка), списка использованных источников из 166 наименований и приложений.
