Введение к работе
Актуальность. В условиях перехода отраслей народного хозяйства" на рыночные отношения необходимым условием нормального их функционирования является повышенно качества обслуживания истребителей транспортных услуг автомобильным транспортом. Непссредствешшл причина необходимости ее повышения - появление конкурентной борьбы, связанной с приватизацией государственной собственности, децентрализацией и демонополизацией производства, изменением и перераспределением функций управления транспортним обслуживанием.
Большими резервами совершенствования транспортной системы обладает такая оо составляющая, как транспортный узол, где происходит взаимодействие видов транспорта. Потери при выполнении транспортных услуг значительны вследствие сложности технологических процессов перевозок грузов и управления ими. Особенности технологии перевозок грузов в транспортных узлах (ТУ) и слегши характер взаимодействия видов транспорта обусловили недостаточно высокий уровень обслуживания потребителей транспортных услуг и невысокую эффективность использования автотранспортных средств.
Одним из путей повышения уровня работы участников транспортного процесса является совершенствование оперативного управления завозом-вывозом грузов со станций келезных дорог автотранспортом. 3 условиях недостаточного учета особенностей ТУ в работах исследователей возникает необходимость в разработке основных полс.-.сспнп и принципов Функционирования системы управления, позволяющих удовлетворить требованиям как со стороны потребителей транспортных услуг, так и организаций, выполняющих их.
Цель и задачи исследования..Цэлья настоящего исследования является повышение качества обслуживания грузополучателей и станций лолезных дорог автотранспортом, а таюпе повышение еффектишости ис-пользозаплл автомобилей путем совершенствования методов оперативного управления перезозечным процессом в транспортных узлах.
Достижение поставленной цели решалось в рамках следующих основных задач:
анализ особенностей функционирования рассматриваемого объекта исследований;
выявление принципов фушеглонирования системы оперативно-диспетчерского управления (ОДУ);
разработка основных функций системы ОДУ;
совершенствование технологии формирования оперативных и сменных заданий, технологии формирования смекно-суточного плана, основ-
кых положений по функциям учета, контроля и анализа работа участников транспортного процесса (УТП);
разработка информационного взаимообмена между элементами система управления;
разработка методических принципов оценки эффективности функционирования объектов исследования на основе имитационного моделирования процессов, протекающих в них.
Методологической основой данной работы являются результаты ранее выполненных исследований по указанной теме. В процессе исследований применялись: системный анализ проблем управления, системный аодход к их репекиа, использовались аппарат математической статис-ІИКИ, элементы булевой алгебры и методы имитационного моделирования. Практическая реализация результатов исследований производилась с использованием SB.M.
Объектом исследования являются методы и технологии ведения оперативного управления вывозом грузов со станций железных дорог автотранспортом общего пользования.
Научная новизна. К элементам научной новизны, полученным в на-зтоящем исследовании,относятся:
комплексная разработка оперативного управления перевозками как целостной системы;
построение эвристических моделей планирования и оперативного управления перевозками грузов в транспортных узлах;
теоретическая разработка функций управления и оценка эффективности ее ведения на основе имитации процессов управления перевозка-ми.
Практическая ценность роботы. Разработанная система ОДУ перевозками грузов в ТУ позволяет сократить сверхнормативные сроки хранения грузов з ожидании вывоза, уменьшить срок доставки и снизить затраты на хранение грузов. По железнодорожному транспорту применение методических принципов позволяет снизить затраты на простои вагонов, оптимизировать работу погрузочно-разгрузочных механизмов, для автотранспорта применение результатов исследований ведет к по-Быпению производительности автотранспортных средств: сокращение непроизводительных простоев под погрузечно-разгрузочными операциями, сокращение непроизводительного пробега автомобилей, повышение коэффициента использования грузоподъемности автомобилей. Наибольший эффект от разработанной системы можно получить при использовании ЭЕМ и внедрении ее на крупных по объему вывоза грузов станций железных дорог.
Реализация результатов работы. Разработанные основные принци- пы, пола-гения и модели управления по рассматриваемому объекту капли отражение в научно-исследовательских работах КазНШШАТ ЫП0"Каз-автотранстехника" как теоретического (отчеты о НИР), так и практического характера (методики, рекомендации, полонення по технологии оперативного управления перевозками грузов). Кроме того, результаты исследований легли в оскозу разрабатываемой автоматизированной системы оперативного управления перевозками грузоз по станции Пав-лодар-Скный, выполняемый автотранспортом автоколоннк 2564 Павлодарского производственного объединения транспорта.
Апробация работы. Основные результаты исследований, отраженных з диссертации, обсуждены и одобрены на 8-2 научно-технической конференции молодых ученых и специалистов КИИАТА в IS88 году, на научно-технической конференции "Технический прогресс на автомобильном транспорте", проведенной НПО "Казавтотранстехнпка" в 1989 году, на заседаниях кафедры "Автомобильные перевозки" в I987-IS9I годах.
Публикации. По материалам исследований опубликовано 2 статьи и I рукопись депонирована на правах публикации.
Структура и объем диссертации. Диссертационная работа состоит из введения, 4-х глав, выводов и приложения. Она содерлсит 215 стр. машинописного текста, из них 187 стр. основного текста и 28 стр. приложения, 21 таблицы, 15 рисунков. Библиография на 12 стр. включает 117 наименований.
