Введение к работе
Актуальность темы. В современных условиях особое место занимает, проблема повышения эффективности использования трудовых, энергетических и материальных ресурсов о пелью более полного использования потенциальных возможностей и обеспечения работоспособности автомобилей в эксплуатации.
Решение данной проблемы предусматривает как повышение надежности конструктивных элементов автомобилей в производстве, так и совершенствована» форм и методов технической эксплуатации.
Для повышения уровня надежности и долговечнбсти автомобильных конструкций важное значение имеют комплексы операций технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (ТР), которые необходимо рассматривать как единую систему нормативно^информапи-Онной базы. С позиции совершенствования методов технической эксплуатации автомобилей особое внимание привлекает надежность двигателя, на который приходится значительная доля отказов, средств на их устранение, а также простоев машин. Это относится к ряду семейств грузовых автомобилей, в том числе автомобилей КамАЗ, составляющих существенную долю в общем парке грузовых автомобилей, народного- хозяйства.
Цель работы: снижение затрат на эксплуатацию автотранспортных средств путем совершенствования методов оптимизации комплекса технических воздействий на агрегаты автомобилей с учетом специфики эксплуатации, на примере. ДВС КамАЗ-740,
Научная новизна работы;
-«.разраббтан метод простых опенок показателей процесса восстановления при комбинированном правиле замен для практически любого числа конструктивных элементов, включенных в комбинацию;
- разработан коэффициент, оценивающий ущерб в.эксплуатации от устранения отказов и выполнения ТО. Этот коэффициент определяет уровень надежности и является целевой функцией при оптимизации ТО и ТР как единой системы, что подтверждено расчетной, охемой;
,- доказана'возможность использования линейной зависимости изменения коэффициента технического использования &тц в зависимости от общего пробега автомобиля, чем созданы необхсь-дамые предпосылки для дифференцирования этого коэффициента,' а'
следовательно, и плановых наработок в у слотах эксплуатации;
- разработан метод оптимизации назначенного ресурса плановых замен восстанавливаемых конструктивных элементов, чем расширена область применения этого прогрессивного метода ремонта.
Практическая ценность работы. Разработанный метод выявления показателей пропеоса восстановления при комбинированном правиле замен конструктивных элементов обладает универсальностью и удобством применения; расширена область использования плановых ремонтов путем учета стоимости восстанавливаемых деталей; предложенный коэффициент технических воздействий оценивает уровень надежности и позволяет осуществлять совместную оптимизацию операций ТО и ТР; созданный метод дифференцирования коэффициента -технического использования Кг* способствует применению хозрасчета; совмещение с методикой подконтрольной эксплуатации автомобилей спектрального анализа масел позволяет выявить закономерности изнашивания основных конструктивных элементов, чем созданы предпосылки к оптимизации значения предельного износа этих конструктивных элементов. Созданы нормативы ресурса ДВС.
Реализация результатов работы. Полученное в результате расчета оптимальное правило замен цилиндро-поршневой группы, вкладышей коренных и шатунных подшипников, а также плановые замены клапанов газораспределительного механизма внедрены на . автокомбинатах й I и й 2 Чимкентского грузового производственного автоуправления Министерства транспорта Казахской ССР.
Разработанные математические модели используются в учебном процессе ЫАДИ при подготовке и переподготовке инженерных кадров по технической эксплуатации машин и их надежности.
Апробация работы. Основные положения диссертационной работы доложены на 43-й (1985 г.), 45-й (1987 г.), 46-й (1988 г.) и 48-й (1990 г.) научнснисследовательских конференциях'МАДИ, на научно-технических конференциях (1984-1986 гг.) НТО работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства при Чимкентском грузовом производственном автоуправлении.
Работа является составной частью комплексного исследования эксплуатационной надежности машин и совершенствования методов их технической эксплуатации в соответствии с программой работы научно-технического центра ШДИ по надежности машин автотранспортного комплекса.
Публикации. Основные положения диссертационной работы
опубликованы в 5-ти статьях.
Объём работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, выводов, списка литературы и приложений. Работа содержит 156 страниц машинописного текста, в том числе 29 таблиц, 34 рисунка, список литературы содержит 139 наименований.
