Введение к работе
Актуальность проблемы.
Функционирование автомобильного транспорта п настоящее время связано с решением ряда проблем повышения эффективности автомобильных перевозок, которые ранее в условиях плановой экономики или не существовали вообще, или находились в зачаточном состоянии. Такие проблемы возникли и в области организации и управления пассажирским автомобильным транспортом, являющимся важнейшим компонентом транспортной системы России. Увеличение эффективности общественного производства, за счет совмещения нитересоп аптотранспортиьгх предприятии с интересами общества, являются в настоящее время актуальной задачей.
В середине 90-х годов созрела необходимость в техническом и методологическом обновлении существующих систем диспетчерского управления. Разрушение плановой экономики и директивных методов управления поставили задачу перед транспортными предприятиями самостоятельного выбора систем и методой диспетчерского управления. Отсутствие понятно!! и четкой методики принятия решений по вопросам оперативного управления особенно ярко проявилось с появлением систем нового поколения, основанных на применении спутниковой навигации и современных телекоммуникационных технологий.
Падение качества и необходимость повышения эффективности пассажирских перевозок указывают на необходимость применения системного подхода в реализации проблем автотранспортной отрасли.
Следовательно, при решении задач повышения эффективности функционирования пассажирского автотранспорта необходимо переходить от совершенствования отдельных звеньев к эффективному управлению в целом системы пассажирских перевозок.
Объектом исследования является система оперативного управления маршрутными автобусами, основанная на применении телекоммуникационных и глобальных спутниковых навигационных технологий.
Цель и задача исследования. Целью настоящего исследования является повышение эффективности пассажирских перевозок за счет совершенствования процессов оперативного управления маршрутными автобусами.
Для достижения поставленной цели сформулированы следующие основные задачи.
-
Разработать методические основы по оценке эффективности систем оперативного управления маршрутными автобусами.
-
Разработать математичекую модель выбора оптимальной стратегии использования диспетчерских ресурсов
-
Определить факторы, влияющие на эффективность оперативного управления маршрутными автобусами, их взаимосвязь и степень
влияния на экономические результаты деятельності автотранспортного предприятия.
-
Разработать методические рекомендации по использовании: телекоммуникационных и спутниковых радионавигационных систек в оперативном управлении маршрутными автобусами.
-
Разработать эффективные процессы оперативного управленії) маршрутными автобусами.
-
Определить зоны рационального применения систем диспетчерской: управления.
-
Определить показатель оценки эффективности системы оперативной управления маршрутными автобусами.
Методологической основой диссертационной работы послужіи системный подход с использованием аппарата математического имитационного моделирования, включая алгоритмизацию и программнук реализацию моделей на ЭВМ.
В работе использован логистический подход, методы теории массового обслуживания, теории вероятностей и математической статистики, аппарат теории игр, математического анализа с применением вычислительной техники.
В качестве исходной информации использованы отчетные данные федерального государственного унитарного предприятия «Краснодарская автоколонна № 1419», а также данные собственных исследований.
Научная новизна. Разработана математическая моделі
функционирования системы оперативного управления маршрутньїмі автобусами, основой которой стал логистический подход. Предложен: методика определения оптимальной стратегии устранения возникающи> отказов в системе пассажирских перевозок. Новизна методики заключается г возможности прогнозирования финансовых потерь транспортного предприятие на основе уже имеющихся статистических данных.
На основе системного подхода сформулированы требования к системен диспетчерского управления маршрутными автобусами. Обосновал; необходимость применения систем спутниковой навигации и радиосвязи дл? эффективного и безопасного функционирования пассажнрскогс автотранспорта.
Достоверность результатов проведенных исследований. Достоверность выполненных в работе исследований, основывается на использованш статистических и математических методов обработки результатов с помошыс вычислительной техники и соответствующего программного обеспечения Достоверность полученных результатов подтверждается воспронзводнмостьк всех основных положений исследованиями других авторов.
Практическая ценность. Предложены практические рекомендации пс определению оптимального режима работы системы оперативного управленій маршрутными автобусами, а показатель коэффициент - эффективносп диспетчерского управления позволяет определить зону рациональной
применения различных систем. Проведен анализ пятилетнего омыта эксплуатации одної! из первых отечественных спутниковых радионавигационных систем диспетчерского управления.
Реализация результатов работы. Опытное внедрение основных положении работы выполнены в ФГУП «Краснодарская автоколонна №1419». Отдельные результаты работы использованы при внедрении систем диспетчерского управления в других городах.
Апробация работы. Основные положения диссертационной работы доложены на Всероссийском совещании и расширенном Совете Департамента автомобильного транспорта Российской Федерации, Краснодар (1997); на Всероссийской научно-технической конференции «Новые технолопт управления робототехническимн и автотранспортным и объектами», Ставрополь (1997); на третей международной многоотраслевой транспортной выставке «Транстек-98», Санкт-Петербург (1998); на 57-п научно-практической конференции в МАДИ /ТУ/, Москва (1999), на международной научно-практической конференции «Прогресс транспортных средств и систем», Волгоград (1999); на Всероссийской научно-технической конференции «Актуальные проблемы дорожно-транспортного комплекса России», Краснодар-Сочи (1999).
Публикации . По материалам исследования опубликовано 5 работ.
Структура и объем работы.
Диссертация состоит из введения , четырех глав, выводов и содержит 139 страниц машинописного текста, 14 таблиц, 30 рисунков; списка литературы из 132 наименований и 5 приложении.
