Содержание к диссертации
2.4. Адаптивные методы краткосрочного прогнозирования потреб ности в на основе экстраполяции 58
2.4.1. Прогнозирование потребности в методом простого экспоненциального сглаживания 59
2.4.2. Прогнозирование потребности в методом экспоненциального сглаживания с адаптацией параметров модели следящим сигналом 67
2.4.3. Прогнозирование потребности в методом экспоненциального сглаживания. Линейные модели Хольта и роста Брауна 69
2.4.4. Прогнозирование потребности в методом адаптивной фильтрации с авторегрессионными коэффициентами 71
2.4.5. Прогнозирование потребности в методом экспоненциального сглаживания на основе сезонных моделей 74
2.5. Ошибки прогнозирования потребности в 77
2.6. Доверительный интервал прогноза потребности в 83
2.7. Комплексный прогноз определения потребности в 85
2.8. Выводы по главе 88
ГЛАВА 3. ИССЛЕДОВАНИЕ СТАТИСТИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ДИНАМИЧЕСКИХ РЯДОВ ВЫБЫТИЯ ДЕТАЛЕЙ, УЗЛОВ, АГРЕГАТОВ 90
3.1. Исследование марочной, возрастной и по пробегу структуры парка 90
3.2. Определение номенклатуры ДУА для прогнозирования потребности в 34 92
3.3. Определение показателей выбытия ДУА из эксплуатации 94
3.4. Исследование фактического выбытия ДУА из эксплуатации 95
3.5. Исследование структуры временных рядов расхода ДУА 103
3.6. Методика прогнозирования потребности в 34 125
3.7. Выводы по главе 130
ГЛАВА 4. ПРОГНОЗИРОВАНИЕ ПОТРЕБНОСТИ В ЗАПАСНЫХ ЧАСТЯХ НА ОСНОВЕ АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ ИНФОРМАЦИОННОЙ ТЕХНОЛОГИИ В СИСТЕМЕ КРАТКОСРОЧНОГО АДАПТИВНОГО ПРОГНОЗИРОВАНИЯ 131
4.1. Автоматизированная информационная технология как инструментальная основа прогнозирования потребности в запасных частях 131
4.2. Структурная реализация автоматизированной информационной технологии прогнозирования потребности в 139
4.3. Реализация системы краткосрочного адаптивного прогнозиро- • вания потребности в 34 в среде автоматизированной инфор мационной технологии 146
4.4. Практическое прогнозирование потребности в 149
4.5. Оценка эффективности автоматизированной информационной технологии прогнозирования потребности в 156
4.6. Выводы по главе 163
ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ И РЕЗУЛЬТАТЫ РАБОТЫ 1 64
ЛИТЕРАТУРА 166
ПРИЛОЖЕНИЯ 183
Введение к работе
Актуальность темы. Основная задача автомобильного транспорта состоит в своевременном и качественном удовлетворении потребностей народного хозяйства и населения в перевозках, в повышении эффективности в условиях рынка.
Система материально-технического снабжения на автомобильном транспорте оказывает существенное влияние на повышение технической готовности подвижного состава. Поэтому совершенствование организации обеспечения 34 подвижного состава является одним из направлений повышения эффективности его технической эксплуатации.
В общем составе ресурсов, потребляемых автомобильным транспортом, существенная доля принадлежит 34. В стоимостном выражении они составляют от 30 до 60% нормируемых оборотных средств автотранспортных предприятий (АТП).
На потребление 34 существенное влияние оказывают эксплуатационные факторы. Совершенствование методов планирования потребности в 34 в первую очередь основывается на учете этих факторов путем разработки, автоматизированной информационной технологии (АИТ) на основе системы прогнозирования потребности в 34.
Выделены некоторые особенности состояния автомобильного транспорта и вызываемые ими последствия [1]: повысилась конкуренция перевозчиков; работа предприятий происходит в условиях инфляции, что приводит к недостатку оборотных средств, сокращению инвестиций; рост цен на 34 увеличивает расходы, сокращает прибыль, снижает конкурентоспособность.
Парк автомобилей и оборудования стареет. Необходимо сокращение затрат и ресурсов на автомобиль за счет индивидуализации учета. Нужна оперативная информация об источниках и размерах расхода ресурсов по каждому автомобилю.
Общероссийские нормы расхода 34 являются осредненными и не учитывают факторы, существующие в конкретном АТП. Недостатки планирования усугубляются плохой информационной базой, недостатками учета, существующей организационной структурой снабжения 34 и несовременными методами управлениями запасами.
Изложенное стимулирует поиск резервов улучшения планирования и управления 34 на базе применения современных математического аппарата, методов прогнозирования и применения АИТ.
Целью работы является повышение эффективности деятельности автотранспортного предприятия за счет внедрения АИТ для обеспечения его оптимальным количеством 34.
Объект исследования. Экспериментальной базой выбрана подсистема снабжения и резервирования (ПСР) предприятия автомобильного транспорта.
Научная новизна работы, заключается в том, что разработаны система комплексного краткосрочного адаптивного прогнозирования потребности в 34 и методика прогнозирования потребности в 34 на основе фактического расхода деталей, узлов, агрегатов (ДУА) за определенный временной или по пробегу интервал с учетом условий эксплуатации. Предложена АИТ реализующая методику прогнозирования потребности в 34. Предложены показатели выбытия ДУА.
Практическая ценность работы заключается в возможности объективно, с помощью АИТ, определять потребность в 34 для конкретного АТП. Технология универсальна и может быть использована в различных АТП, имеющих компьютерную информационную систему (КИС) (источник данных для информационных технологий), что повысит эффективность ТО и ТР, снизит издержки, и, как следствие, повысит технические и экономические показатели предприятия.
Реализация результатов работы. Разработанная АИТ определения потребности в 34 внедрена в 11 автобусном парке Муниципальной Компании «Мосгор-транс», г. Москва, и в учебном процессе кафедры «Автомобильный транспорт» ВлГУ.
На защиту выносятся: система комплексного краткосрочного адаптивного прогнозирования потребности в 34; методика прогнозирования потребности в 34; АИТ прогнозирования потребности в 34; исследование выбытия ДУА из эксплуа тации в зависимости от эксплуатационных факторов; исследование статистических характеристик динамических рядов выбытия ДУА.
Апробация работы. Основные результаты исследования доложены и одобрены на научно-методических семинарах кафедры «Автомобильный транспорт», на научно-практических и международных научно-практических конференциях 1997-2005 гг. (ежегодные конференции на базе ВлГУ), в материалах XXIII Российской школы по проблемам науки и технологий. Межрегиональный совет по науке и технологиям, г. Миасс, 2003г, в материалах международных конференций "Проектирование, испытания, эксплуатация транспортных машин и транспортно-технологических комплексов", г. Нижний Новгород,2005г. ,"МАДИ(ГТУ) - 75 лет ", г. Москва, 2005г.
Публикации. Материалы исследования опубликованы в 28 статьях.
Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, четырех глав, выводов, списка литературы и приложений. Объем составляет 206 страниц машинописного текста (компьютерная верстка), 30 таблиц, 28 рисунков, 4 приложения. Список литературы из 171 наименования.
