Введение к работе
Актуальность темы диссертации
Важнейшей задачей в области технической эксплуатации автомобилей является совершенствование организации их текущего рємоігта (ТР) с целью повышения работоспособности и снижения затрат. Это подтверждается тем, что на поддержание автомобиля в технически исправном состоянии затрачивается значительно больше труда и средстп, чем на его прогаводство. Следовательно, даже небольшие качественные улучшения организации текущего ремонта могут дать значительный технико-экономический эффект.
Система текущего ремонта в автотранспортном предприятии (АТП) яи* ляегся сложной динамической системой, в которой входящий поток и время восстановления требований носят случайный характер, неравномерны и не--стационарны во времени. Вследствие этого возникают простои неисправных автомобилей в ожидании ремонта и система ТР в определенные промежутки времени работает не в оптимальном режиме. Для устранения этого недостатка необходимо найти оптимальную организацию постовых работ текущего ремонта, при которой суммарные затраты, обусловленные простоями автомобилей н постов, были бы минимальными.
Анализ выполненных работ показал, что до настоящего времени нет экономически обоснованных рекомендаций по методике расчета количества постов текущего ремонта, их рациональной специализации, типизации вариантов организации постовых работ, удовлетворяющих потребностям автотранспортных предприятий различной мощности и структуры.
Совершенствование организации системы текущего ремонта связано с большими затратами времени и ресурсов, поскольку требует построения различных организационных структур и схем. По этой причине реализация натурного эксперимента в условиях автотранспортного предприятия затруднительна. Поэтому оптимизацию различных организационных стратегий целесообразно выполнять с использованием специальных математических методов.
Существующие в настоящее время методы оптимизации организации постовых работ текущего ремонта используют детерминированные выражения и аншіитические зависимости теории массового обслуживания. Расчеты по этим методам очень удобны, однако они лишь частично учитывают случайный характер процессов и характеризуют систему в уже установившемся режиме функционирования. Для упрощения математической модели предлагаются некоторые допущения, так как процесс описания в явном пиле основных распределений случайных величин затруднен. Следовательно, уже на этом этапе физическая сущность явлений искажается, что н приводит к некоторым погрешностям в расчетах.
Указанных погрешностей можно избежать, если использовать имитационную модель, позволяющую учитывать вероятностные закономерности процессов ТР и выбрать оптимальный организационный вариант при заданных условиях эксплуатации. Задача оптимизации организации постовых работ текущего редюита в АШ является актуальной и в масштабах Республики Беларусь позволит получить определенный технико-экономический эффект.
Цель и залами исследования Целью диссертационной работы является разработка методики оптимизации организации постовых работ текущего ремонта, обеспечивающей снижение трудовых и материальных затрат на ремонт автомобилей в условиях автотранспортного предприятия.
Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие за
дачи: '
разработать методику проведения исследования; , разработать критерий эффективности организации постовых работ текущего ремонта в автотранспортном предприятии;
провести оценку эффективности возможных стратегий оперативного управления текущего ремонта автомобилей, выявить наиболее оптимальные из них;
разработать методику и имитационную модель, позволяющие проектировать и реконструировать типовые варианты организации постовых работ текущего ремонта в АТП на универсальных и специализированных постах с использованием агрегатного и индивидуального методов ремонта;
провести экспериментальное исследование входящего потока требований на текущий ремонт, выявить обуславливающие его факторы и закономерности;
установить влияние различных фактрр.ов, методов и стратегий организации постовых работ на эффективность функционирования системы текущего ремонта;
разработать оптимальные типовые варианты и диаграммы организации постовых работ текущего ремонта автомобилей с использованием стадийного (модульного) строительства для различных условий эксплуатации АТП;
выработать практические рекомендации по совершенствованию процессов организации постовых работ текущего ремонта и внедрить их в производство.
Обьект и предмет исследования
Объектом исследования являются таловые варианты (комплексы) постового текущего ремонта автомобилей, а предметом - процесс организации постовых работ ТР в комплексном автотранспортном предприятии.
Гипотеза
На основании проведенных натурных исследований выдвинуто предпо- ложение, что неравномерный и случайный характер параметров входящего
потока требований обусловлен вариацией интенсивности эксплуатации, эксплуатационной надежностью, количеством автомобилей и пробегом автомобилей с начала эксплуатации. На этой основе с учетом фактических закономерностей и характера происходящих процессов разработана имитационная модель и проведена оптимизация организации постовых работ іекушего ремонта в автотранспортном предприятии.
Методология и методы проведенного исследования Методологией работы является системный (обобщенный) подход, предполагающий рассмотрение системы текущего ремонта как замкнутой динамической системы, параметры которой изменяются во времени. В качестве методов исследования использованы методы имитационного (статистического) моделирования, теории надежности и математической статистики.
Научная новизна и значимость полученных результатов
Впервые предложена методика оптимизации организации постовых работ текущего ремонта автомобилей в автотранспортном предприятии, которая позволяет проектировать и реконструировать систему текущего ремонта с использованием универсальных и специализированных постов.
Количественно установлено влияние эксплуатационных факторов, методов и стратегий организации постовых работ на эффективность функционирования системы текущего ремонта.
Разработаны блок-схема и программное обеспечение для имитации функционирования автомобилей на линии в зависимости от интенсивности и условий эксплуатации и моделирования входящего потока требований па текущий ремонт автомобилей. Разработаны блок-схема и комплекс программ для имитации произвола венных процессов и . оптимизации оперативно-производственного управления и организации работ текущего ремонта автомобилей на универсальных и специализированных постах в ЛТП.
Предложена методика оценки потерь от простоя автомобилей и постов ТР, являющихся экономической основой для критерия, эффективности организации постовых работ ТР.
Предложены стратегии оперативно-производственного управления те
кущим ремонтом, комплексно учитывающие индивидуальные показатели ра
боты автомобилей и постов (время поступления, ожидания и восстановления,
пребывания в наряде, потери прибыли и др..) и обеспечивающие сокращение
потерь и заі par от их простоя. .
Разработаны шпоные варианты организации постового текущего ре-моша на \нііиереаді.ш,іх и спсшіа'ппііроппшімх постах для автотранспортных предприятий.различной мощности, структуры, шпеисивпоези эксплуатации и возраста аніомобіїлеіі.
Разработаны' пившие варианты для сіадніїной (модульной) сіраіегин ctpome.n.eiiui или рскоиеірукиии снетомм текущего рсмоіна аіномоби.ісй, чіо но (колін сократи» е.-шнонремсиные кашплльные и.южеиііч. І ірелюжена
диаграмма для поиска оптимального организационного варианта постового текущего ремонта при различных условиях эксплуатации автомобилей в автотранспортных предприятиях.
Практическая значимость полученных результатов
Создана методологическая основа оптимизации организации постовых работ текущего ремонта в автотранспортном предприятии для рационального формирования комплексов на утгверс&чьных и специализированных постах, выбора эффективных стратегий и методов управления, сокращения трудовых и финансовых ресурсов на проектирование и реконструкцию системы ТР. Результаты исследований могут быть использованы при проектировании и реконструкции систем ТР комплексных автотранспортных предприятий, автотранспортных цехов промышленных предприятий, предприятий автосервиса грузовых автомобилей.
Результаты диссертационной работы внедрены в НПО «Транстехника» и в автомобильном комбинате № 4 г. Минска, используются в учебном процессе Белорусской государственной политехнической академии для подготовки инженеров-механиков по специальности Т.04.02.00 - «Эксплуатация транспортных средств».
Основные положения диссертации, выносимые на защиту
Методика оптимизации организации постовых работ текущего ремонта в автотранспортном предприятии, обеспечивающая сокращение трудовых и финансовых ресурсов на проектирование и реконструкцию системы ТР, получение научно обоснованных рекомендаций по выбору стратегий и методов управления, мшгчества универсальных и специализированных постов.
Имитационная модель оптимизации организации постовых работ текущего ремонта в АТП, которая формирует входящий поток требований исходя из интенсивности эксплуатации, надежности, количества и возраста автомобилей, учитывает оперативно-производственное управление и организацию ТР на универсальных и специализированных постах.
Стратегии оперативно-производственного управления текущим ремонтом, уменьшающие издержки от простоев автомобилей и постов.
Типовые варианты организации текущего ремонта на универсальных и специализированных постах для АТП различной мощности, структуры, интенсивности эксплуатации и возраста автомобилей, обеспечивающие повышение эффективности функционирования системы ТР и коэффициента технической готовности.
Типовые варианты при стадийной (модульной) стратегии строительства или реконструкции системы текущего ремонта в АТП, обеспечивающие сокращение, потерь от простоев автомобилей и единовременные капитальные вложения. Диаграмма для поиска оптимального организационного варианта постового текущего ремонта при различных условиях эксплуатации автомобилей в автотранспортных предприятиях.
Личный вклад соискателя
Предложен критерий эффективности организации постовых работ текущего ремонта в АТП, позволяющий оценить' качество работы системы текущего ремонта. Разработаны стратегии оперативно-производственного управления текущим ремонтом автомобилей, комплексно учитывающие эксплуатационные показатели работы системы ТР и автомобилей. Спланированы, проведены, обработаны и проанализированы результаты натурного и активного экспериментов. Разработана методика и программное обеспечение для выбора эффективных стратегий оперативного управления процессами текущего ремонта, проектирования и реконструкции типовых вариантов организации постовых работ ТР автомобилей в АТП.
Апробация результатов диссертации
Основные положения и результаты диссертационного исследования до^ ложены и обсуждены на 2-й Республиканской конференции студентов высших учебных заведений Республики Беларусь (г. Минск, 1996); на Международной 52-й научно-технической конференции профессоров, преподавателей, научных работников, аспирантов и студентов БГПА «Технические вузы -республике» (г. Минск, 1997); на 10-й Научно-технической конференции профессорско-преподавательского состава, аспирантов и студентов БПИ (г. Крест, 1998); на Международной 53-й научно-технической конференции профессоров, преподавателей, научных работников и аспирантов БГПА (г. Минск, 1999); на заседании профессорско-преподавательского состава кафедры «Техническая эксплуатация автомобилей» (г. Минск, 1999); на совещании руководящих работников автомобильного комбината № 4 (г. Минск, 1999).
Опубликованность результатов .'
По результатам работы опубликовано 10 научных работ, в том числе б статей. Общий объем опубликованных материалов - 49 страниц.
Структура и объем диссертации .:
Диссертационная работа состоит из введения, общей характеристики, четырех глав, заключения, списка использованных источников и приложений. Обший объем работы составляет 163 страницы, включая 29 рисунков, 48 таблиц, 2 приложений, списка использованных источников из 138 наименований.
