Введение к работе
Актуальность темы. Безопасность полетов (БП), определяемая свойством
авиационно-транспортнои системы (АТС) осуществлять воздушные перевозки без
угрозы для жизни и здоровья людей, зависит от многих факторов и в первую оче
редь от летной годности ВС, требования к которой изложены в Федеральных авиа-
t- ционных правилах (ФАЛ) для всех этапов создания и эксплуатации ВС. Одно из на-
правлений работы по сохранению и поддержанию ЛГ ВС - непрерывное совершенствование программ технического обслуживания и ремонта самолетов и двигателей. Совершенство той или иной программы определяется степенью взаимодействия между существующим процессом изменения технического состояния объекта и процессом его технической эксплуатации, направленным на сохранение летной годности ВС.
В настоящее время все работы, направленные на поддержание летной годности, выполняются согласно регламента технического обслуживания конкретного типа ВС. Работы вьтолняются с определенной периодичностью и не всегда начало выполнения той или иной работы совпадает с началом эксплуатации ВС. К настоящему моменту времени накоплены большие объемы статистических данных об отказах, повреждениях ВС, выявленных при его эксплуатации. Большой поток информации, характеризующий техническое состояние ВС, накапливается и в течение полета на бортовых средствах регистрации параметров полета ВС. Вся эта информация может позволить производить корректировку сроков выполнения работ по поддержанию летной годности ВС, что позволит скорректировать временные и экономические затраты на техническое обслуживание самолета.
Большой вклад в решении указанной проблемы внесен специалистами КБ, НИИ, учебных заведений и предприятий ГА: Барзиловичем Е.Ю., Воробьевым В.Г., Далецким СВ., Зубковым Б.В., Ицковичем А.А., Смирновым Н.Н., Сакачом Р.В., Уриновским Б.Д., Чинючиным Ю.М. и другими учеными. Разработке методов, позволяющих производить корректировку сроков выполнения работ по поддержанию летной годности ВС, автор диссертации и посвятил свои научные исследования, основные результаты которых представлены в настоящей диссертации.
Целю диссертационной работы является совершенствование программы
технического обслуживания с учетом статистических даИньйРовАШШИйЯЫНжрзж-
| БИБЛИОТЕКА |
дениях ВС и полетной информации. Для достижения поставленной цели
необходимо было решить следующие задачи:
1. Исследовать статистическую информацию для обоснования корректировки сро-
ков начала выполнения работ по контролю конструкции ВС с целью обеспечения ее ЛГ в условиях эксплуатации.
2. Разработать метод определения оптимального правила эксплуатации конструк-
ции ВС по состоянию с контролем параметров.
3. Определить принципы и структуру информационной системы поддержания лет-
ной годности ВС с использованием полетной информации.
4. Предложить новый подход к использованию полетной информации для коррек-
тировки периодичности выполнения регламентных работ.
Методы исследования. В настоящей работе в зависимости от решаемых задач использовались методы математической статистики и теории вероятностей, численные методы решения дифференциальных уравнений, методы исследования закономерностей циклической повреждаемости легких сплавов, а также использовались методы инженерного анализа и др.
Трудоемкие численные расчеты выполнялись с помощью программного обеспечения Excel и MathCAD.
Научная новизна исследований заключается в следующем -
1. На основании анализа статистических данных о повреждениях конструкции ВС
и сопоставления их с данными теоретического расчета повреждаемости ВС, предложен метод для определения сроков начала контроля конструкции ВС.
2. Предложен метод определения оптимального правила эксплуатации конструкции
ВС по состоянию с контролем параметров.
3. Определены основные принципы построения системы информационного обеспе-
чения авиапредприятия для поддержания требуемого уровня летной годности ВС на основании полетной информации.
4. Предложены методы повышения использования полетной информации для кор-
ректировки периодичности выполнения регламентных работ при обеспечении заданного уровня летной годности ВС.
5. Предложена информационная система позволяющая поддерживать эксплуатаци-
онно-техническую и ремонтную документацию ВС эксплуатантов в актуализированном виде.
Достоверность и обоснованность полученных результатов,, научных положений, выводов и практических рекомендаций подтверждается строгим теоретическим обоснованием и корректным применением разработанных методов, проверкой теоретических положений на достаточно представительном материале, накопленном в процессе эксплуатации ВС.
Практическая значимость работы. Полученные в работе теоретические и практические результаты позволили: применить разработанные методы для решения задач обеспечения и сохранения летной годности на этапе эксплуатации ВС; повысить эффективность использования полетной информации; разработать структуру информационной системы авиапредприятия для поддержания ЛГ ВС.
Основные положения, выносимые на зашиту.
-
Метод использования статистических данных по повреждениям планера самолета для обоснования увеличения сроков начала выполнения работ по контролю конструкции ВС.
-
Метод определения оптимального правила эксплуатации конструкции ВС по состоянию с контролем параметров.
-
Структура информационной системы поддержания ЛГ ВС с использованием полетной информации.
-
Методика использования полетной информации для корректировки периодичности выполнения регламентных работ.
Внедрение результатов. Основные результаты диссертационной работы внедрены в Закрытом Акционерном Обществе «АТБ Домодедово» и Авиационном Комплексе им. СВ. Ильюшина
Апробация работы. Основные результаты работы докладывались и обсуждались на «Научных чтениях по авиации, посвященных памяти Н.Е. Жуковского» (Москва, 1998г.) и Международной научно-технической конференции «Современные научно-технические проблемы ГА» (Москва, 1999г.).
Публикация результатов. Основные результаты диссертации опубликованы в семи печатных работах.
Структура и объем диссертации.
