Введение к работе
Актуальность работы. В условиях ускоренного развития машиностроительного комплекса , в том числе автомобилестроения в РУз, важнейшее значение приобретает объективность задания и оценки технического уровня и качества автотранспортных средств (АТС). И особенно - в условиях перехода народного хозяйства к рыночной экономике проблемы выбора подвижного состава не только не потеряли своей актуальности, а скорее стали ещё злободневнее оно и понятно. Ведь от надёжности работы транспорта , его эффективности, экономичности и соответствия условиям эксплуатации в конечном счёте зависит финансовый результат любого предприятия.
Необходимо отметить, что поставляемые производителями многие АТС обладают низкой приспособленностью к эксплуатации в условиях повышенных температур окружающей среды.
Автопоезда хлопковозы работают в самых разнообразных условиях (климатических, сезонных, дорожных, транспортных и т.п.). Они существенно влияют на внутренние и внешние сопротивления движению автопоезда , на режимы движения и , как следствие , на эффективность использования . Определение оптимальных методов выбора подвижного состава, учитывающих эти сложные и разнообразные условия эксплуатации, позволяет планировать рациональную структуру парка автотранспортных предприятий.
Цель работы. Целью данной работы является повышение тагово-скоростных свойств, топливной экономичности и приспособленности АТС и научное обоснование выбора рационального подвижного состава для перевозки грузов в реальных условиях эксплуатации.
Объекты исследования . В качестве объектов исследования были выбраны грузовые автомобили тягачи КамАЗ-54112, МАЗ -504В, ЗИЛ-130-В1, полуприцепы ТМЗ-879.М и прицепы Д-55.
Предметом исследования являются тягово-скоростные свойства , топливная экономичность и производительность АТС.
Методология и методика исследования . Методологическую основу работы составили официальные правительственные документы, законодательные акты Олий Мажлиса РУз, труды Президента РУз И.А. Каримова, Постановлении Кабинета Министров РУз , а также труды отечественных и зарубежных учёных, отраслевые и ведомственные нормативные материалы, отчётные данные автотранспортных и автопромышленных организаций.
Научная новизна диссертации заключается в уточнении математической модели для расчёта показателей тягово-скоростных свойств, топливной экономичности и производительности АТС в ре-
альных условиях эксплуатации в определении степени эффективности использования автопоездов для перевозки грузов но тяго-воскоростным свойствам и топливной экономичности к условиям эксплуатации ; в разработке алгоритма исследования и научно-обоснованного метода рационального выбора подвижного состава для перевозки грузов в реальных условиях эксплуатации.
Практическая ценность работы заключаются в разработке научно - обоснованной номограммы выбора рационального подвижного состава для перевозки грузов в реальных условиях эксплуатации , позволяющий оперативно и наглядно получить решение об уровне снижения расхода топлива и коэффнцснта сопротивления воздуха для сохранения значений условной удельной производительности и коэффициента эффективности не ниже, чем в нормальных условиях, а также в разработке предложений и рекомендаций по повышению тягово - скоростных свойств , топливной экономичности и производительности автопоездов - хлопковозов в условиях жаркого климата.
Реализация результатов работы . Результаты работы внедрены в НИЦИАМТ в качестве руководящих документов используются заводами автомобильной промышленности России и Южным автополигоном автомобильной промышленности РУз. Находят практическое применение в автопредприятии № 76 Государственной Акционерной Корпорации "Узавтотранс".
Апробация работы. Отдельные результаты работы доложены на 19,20,21 и 22 научно-технических конференциях ТАДИ ( Ташкент, 1991 - 1995 гг.) и на Международном семинаре " Энерго-снабжения технологии и инженерной экологии " ( г. Ташкенте, 1994г.)
Диссертационная работа в целом обсуждалась на семинаре кафедры " Автомобилестроения " ТАДИ ( Ташкент , 1997г.), на научном семинаре "Эксплуатации автомобильного транснор і а " ТАДИ ( Ташкент, 1997г.), на научном семинаре НПО "Узавіогрансіехника " ( Ташкент, 1997г.).
Публикации . Основные положения дисссріацни опубликованы в 5-ти научных статьях автора.
Структура и объём диссертации . Диссертация состоит из введения , четырёх глав , выводов, предложений и рекомендаций , списка использованной литературы. Содержит 158 страниц машинописного текста, 19 таблиц и 53 рисунка . Список литературы содержит 143 наименований источников '.
