Введение к работе
Актуальность работы. Гражданская авиация (ГА) как отрасль имеет целевую функцию, связанную с предоставлением транспортных услуг по перевозке пассажиров и грузов. Одной из важнейших характеристик этих услуг является безопасность воздушного транспорта. В условиях недостаточного уровня безопасности теряется смысл существования гражданской авиации, поскольку в этих условиях неизбежен резкий отток пассажиров и грузов. Решая эту чрезвычайно сложную задачу, гражданская авиация предъявляет весьма жесткие требования к профессиональной деятельности своего персонала.
Производственная деятельность в отрасли достаточно жестко регламентируется соответствующими нормативными документами, в том числе государственного и межгосударственного уровня. Это говорит о том, что авиационный персонал в гражданской авиации отличается существенной спецификой своей профессиональной деятельности.
Государственное регулирование деятельности в области гражданской авиации осуществляется уполномоченным органом, который, в том числе, осуществляет государственный контроль за деятельностью авиационного персонала. Особое место в структуре авиационного персонала занимают инженерно-технический состав и персонал служб авиационной безопасности.
Управление персоналом как наука формируется на стыке множества гуманитарных дисциплин и занимается проблемами взаимоотношения людей в профессиональной сфере с точки зрения оптимального и эффективного использования человеческих ресурсов для решения производственных задач.
Другое направление в этой предметной области связано с автоматизацией решения кадровых задач. Эти программы представляют собой автоматизированное решение некоторых локальных задач в предметной области «управление персоналом» и могут рассматриваться как обеспечивающие подсистемы для лица, принимающего решения в системе управления. При этом управление как процедура остается гуманитарным.
При всей важности этих направлений говорить о реальном управлении кадровым потенциалом в рамках этих систем весьма затруднительно. Основная проблема состоит в том, что авиационный персонал здесь не рассматривается как единая, пусть очень сложная, система. В этих условиях требуется создание новых подходов и разработка новых методов управления персоналом. В данной работе проблема управления персоналом трактуется в терминах теории сложных систем, что переводит задачу в класс ситуационного управления. Тогда на первое место выдвигается задача формирования критерия оптимального управления. Таким критерием является комплексная оценка состояния сложной системы «авиационный персонал». С этой точки зрения выбранное направление исследований представляется весьма актуальным и достаточно своевременным.
Объект исследования - система оценки состояния сложной системы «авиационный персонал».
Предмет исследования - ситуационные методы, модели и процедуры оценки состояния сложной системы «авиационный персонал».
Целью диссертационного исследования является повышение уровня безопасности воздушного транспорта путем организации системы управления персоналом на основе количественных оценок состояния сложной системы «авиационный персонал».
Для достижения указанной цели в работе поставлены и решены следующие задачи:
анализ современных проблем в области оценки профессиональных качеств персонала;
разработка научно-методических основ ситуационной оценки состояния сложной системы «авиационный персонал»;
разработка методов ситуационной оценки авиационного персонала по факторам «риск», «конфликт» и «компетентность».
Методы исследования - теория оптимального управления, теория сложных систем, теория организации, теория принятия решений, теория надежности, теория конфликта, квалиметрия, методы системотехники и математического моделирования.
На защиту выносятся:
концепция системотехнического управления авиационным персоналом, основанная на представлении авиационного персонала как сложной системы, что переводит задачу исследования в область ситуационного управления и дает возможность формировать систему управления персоналом на принципах оптимального управления;
концепция и модель ситуационной оценки состояния сложной системы «авиационный персонала», предполагающие использование ситуационного анализа, что обеспечивает критериальное управление персоналом по факторам «риск», «конфликт» и «компетентность»;
структурно - логическая модель конфликтологической оценки авиационного персонала, основанная на компромиссном решении конфликтных ситуаций и количественной оценке качества решения, что повышает точность принятие решений по управлению;
структурно - логическая модель компетентностной оценки авиационного персонала, основанная на дуальности понятий компетентность и компетенция, что позволяет перевести оценку в формат качества, использовать квали-метрическую методологию и получить количественные оценки;
компетентностная модель качества профессиональной подготовки авиационного персонала, являющаяся системообразующим элементом системы оценки, в который встраиваются результаты моделирования по факторам «риск», «конфликт» и «компетентность», что образует комплексный параметр управления для принятия решений.
Научная новизна: 1. Научная новизна концепции системотехнического управления авиационным персоналом, основанная на теории управления сложными системами, состоит в том, что формирование управляющего воздействия осуществляется
на основе анализа ситуации в управляемом объекте и получении квалиметрических оценок состояния этого объекта.
-
Научная новизна концепции и модели ситуационной оценки состояния сложной системы «авиационный персонала» определяется комплексным подходом к оценке по критериям «риск», «конфликт» и «компетентность», что обеспечивает оптимизацию управления авиационным персоналом по указанным критериям.
-
Научная новизна структурно - логической модели конфликтологической оценки авиационного персонала основана на новом понятии качество компромиссного решения конфликта, которое формируется в формате квалиметрических оценок.
-
Научная новизна структурно - логической модели компетентностной оценки авиационного персонала основана на новом понятии качество компетенций и формировании количественной оценки этого качества с использованием свойства дуальности компетенций.
-
Научная новизна компетентностной модели качества профессиональной подготовки авиационного персонала определяется возможностью встраивания оценочных характеристик факторов «риск», «конфликт» и «компетентность» в ее структуру и получения комплексной оценки состояния системы «авиационный персонал», которая используется в качестве параметра управления.
Практическая значимость работы состоит в том, что ее результаты дают возможность:
-
Повысить уровень безопасности воздушного транспорта за счет повышения эффективности принимаемых решений по управлению авиационным персоналом на основе ситуационного анализа и квалиметрических оценок состояния сложной системы «авиационный персонал».
-
Решить проблему автоматизации принятия управленческих решений по персоналу на основе формирования количественных оценок ситуации в сфере профессиональной деятельности авиационного персонала.
Основные результаты диссертационной работы используются: при проведении научных исследований и в учебном процессе ФГОУ ВПО МГТУГА, в производственной деятельности Департамента подготовки авиационного персонала ОАО «Аэрофлот», ООО «Авиачартер Ассистанс», ООО «Чкалов АВИА», ООО «АвиаБизнес Солюшенс» и др.
Апробация. Основные результаты работы были представлены и обсуждены: МНТК «Гражданская авиация на современном этапе развития науки, техники и общества», Москва - 2008, 2011 г.г., ММНК «Гражданская авиация: XXI век», Ульяновск - 2012 г., на научных семинарах в МГТУГА.
Структура работы: диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, библиографии и приложений. Основная часть работы содержит 161 страницу текста и включает 26 рисунков и 8 таблиц. Список литературы содержит 109 наименований. В приложении приведены материалы эксперимента и акты использования научных результатов диссертационной работы.
