Введение к работе
Актуальность исследования. Одной из важнейших задач такой сложной системы как «Железнодорожный транспорт» является обеспечение безопасности перевозок пассажиров и грузов. Ее решение достигается, среди других составляющих, за счет создания конкурентоспособной продукции на основе разработки и широкого использования инновационных технологий и принципов производственного менеджмента, включая подготовку кадрового обеспечения, восприимчивого к инновациям. Решение этой задачи позволит качественно повысить уровень организации производственной деятельности отдельного производственного подразделения и железнодорожного транспорта в целом.
Поэтому большое значение имеет разработка эффективной организационной структуры в системе корпоративного управления, поскольку крупные корпорации определяют облик национальной экономики в мировой системе.
Актуальность совершенствования корпоративного управления на железнодорожном транспорте определяется системой взаимодействия между предприятиями, которые создаются в ходе реформирования отрасли. Одним из целевых ориентиров развития ОАО «РЖД» является повышение устойчивости компаний при формировании эффективной холдинговой структуры, предполагающей выделение дочерних зависимых обществ (ДЗО), с дифференциацией по видам деятельности и территориальному размещению.
В России имеется опыт программно-целевого подхода к развитию регионов. Этот подход распространяется на весь инвестиционный цикл крупного проекта - от стадии экономических изысканий до добычи, переработки и реализации сырья. Именно такой подход к хозяйственному освоению Южной Якутии позюлит обеспечить динамичное развитие Южно-Якутского региона - рис. 1. По оценкам экспертов, мультипликативный эффект от развития железнодорожного хозяйства республики Саха-Якутии должен существенно превысить затраты на строительство и модернизацию дорог. Например, подсчитано, что на «плече» Беркакит-Якугск себестоимость железнодорожных перевозок в 16 раз ниже, чем автомобильным транспортом.
инвестиционный проект комплексное развитие южной якутии
Средне-Ботуобинскоё'
Алданский завод
синтетических моторных топлив
Проектная мощность -
564 тыс. тонн топлива в sod
Инвестиции -16,6 млрд. руб.
'кутский газохимичвский комплекс Проектная мощность 20 млрд. куб. м газа в еод (переработка 330 тыс. тонн полипропилена, 767,3 тыс. тонн полиэтилена в аод инвестиции - 35,1 млрд. руб.
Объекты электроэнергетики
гидроэлектрост;
Промышленные объекты
авввэ
Тарыннахский ГОК Проектная мощность 13,5 млн. тонн окатышей a sod Инвестиции -56,0 млрд. руб. Ж
утог-ъчый комплекс
Сепигдарский
горно-химический комбинат Проектная мощность -3,3 млн. тонн концентрата, 568 тыс. тонн удобрений в аод Инвестиции - 46,9 млрд. руб.
г аэояимичес wm
Инфраструктурные объекть
е__а , схема выдачи мощности
(линии электропередачи)
||Г' » железные дороги
*— ^^> автомобильные дороги
Инаалинский угольный комплекс Проектная мощность -2 млн. тонн угольного концентрата в год (^Инвестиции - 4,9 млрд. руб. }р
Таежный ГОК Проектная мощность -4,1 млн. тонн железорудного концентрата е аод ^Инвестиции -10,8 млрд. руб._
Инвестиционный
проект
«Комплексное
Рис.
Инвестиции в инфраструктуру
Схема выдачи мощности каскада ГЭС и схема внешнего энергоснабжения предприятий - 28,2 млрд. руб.
Железные дороги - 36,2 млрд. руб.
Южной
А Автодороги - 6,2 млрд. руб.
развитие
Якутии».
С учетом изложенного, первоочередной задачей успешного развития Южной Якутии является разработка эффективных организационно-управленческих структур ведущих компаний региона, решение которой возможно только с системных позиций. Одной из важнейших характеристик системы корпоративного управления является восприимчивость компании к нововведениям, поэтому в настоящей диссертации исследуется именно эта хара^ггристика ОАО АК «Железные дороги Якутии». Такая задача актуальна с позиции решения социальных и организационно-управленческих задач как самого предприятия, так и Республики Саха (Якутия), что позволяет сформулировать цель исследования в следующей редакции:
Целью диссертационной работы является совершенствование организационно-управленческой структуры ОАО АК «Железные дороги Якутии» на основе методов и моделей, учитывающих степень восприимчивости компании к инновациям.
Дта ее достижения в ходе исследования необходимо решить следующие задачи:
-
Выполнить анализ организационных и управленческих структур, существующих методов и моделей корпоративного управления, включая международные стандарты, зарубежные и отечественные принципы и нормы корпоративного управления и их адаптацию к условиям железнодорожного транспорта.
-
Проанализировать структуру, состояние системы корпоративного управления ОАО АК «Железные дороги Якутии» для построения модели восприимчивости к инновациям.
-
Разработать методику моделирования и совершенствования организационной структуры системы корпоративного управления с точки зрения восприимчивости к инновациям ОАО АК «Железные дороги Якутии».
-
Разработать рекомендации по совершенствованию организационной и управленческой структур ОАО АК «Железные дороги Якутии» с целью интенсификации внедрения инноваций.
Объектом диссертационного исследования является система корпоративного управления ОАО АК «Железные дороги Якутии».
Предмет исследования - организационно-управленческая структур ОАО АК «Железные дороги Якутии», методы ее совершенствования.
Степень проработанности проблемы. Проблемам организаци производства и управления в транспортной сфере посвятили свои исследован ученые В.И. Апатцев, М.М. Болотин, В.В. Виноградов, В.Г. Галабурда, В.И Галахов, В.А. Козырев, Б.И. Колесников, Б.М. Лапидус, Б.А. Левин, С.С. Ушаков В.А. Шаров, Н.М. Шеремет и др.; в том числе в регионах со сложными природно климатическими условиями - Г.Н. Жинкин, С.Я. Луцкий, Г.С. Переселенков, Э.С Спиридонов, П.М. Токарев, А.А. Цернант, Т.В. Шепитько и др. ученые.
Проблемам выбора и принятия управленческих решений в системно постановке с использованием информационных технологий посвящены исследован Н.П. Бусленко, И.А. Грачева, Ю.Б. Гермейера, Б.В. Гнеденко, А.А. Гусакова, А.В Кутыркина, Н.Н. Моисеева, СП. Першина, С.А. Ушацкого, Н.Н. Шапошникова и др.
Вопросы корпоративного управления рассмотрены в работах А.Г. Белова, ИЮ Беляевой, Г. Газина, О.В. Ефимовой, Р.С. Кравченко, РЛ Капелюшникова, ИВ Колтунова, СД Могилевского, ДС. Новикова, С.А. Поршакова, AJB. Письменной, СМ Резера, СЯ. Шаститко, ПБ. Шинкаренко и др. ученых. Имеется ряд ингереснь исследований в области корпоративного управления в работах К Годпастера, ЕКенне ЕЛомаса, Т. Холлорана и др. зарубежных ученых, где даются рекомендации п организации корпоративного менеджмента на основе анализа кейса фирмы Medtronic, Inc.
Но до настоящего времени не решены вопросы комплексного выбора эффективной с точки зрения восприимчивости к инновациям, организационно-управленческо" структуры корпрративного управления с системных позиций с учетом конкретно" производственной ситуации. В результате отсутствия методик обоснованного выбо решений в ходе создания и функционирования компании ОАО АК «Железные дороги Якутии» часть первоначально принятых организационно-управленческих решений пришлось изменять в связи с выявлением новых конкретных условий, накоплением опыта. При этом величина связанных с этим излишних затрат компании скрыта от большинства участников инвестиционного процесса в силу того, что эффективное решение неизвестно. Поэтому необходима методика комплексного решения задачи, которая позволит
7 совершенствовать организационно-управленческую структуру компании с точки зрения восприимчивости к инновациям и превратит корпоративное управление из «модной» теории в реальный механизм эффективного функционирования современной транспортной компании.
Научная новизна диссертации заключается в разработке методики реорганизации организационно-управленческой структуры компании с целью повышения ее восприимчивости к инновациям в ходе функционирования. В истории ОАО АК «Железные дороги Якутии» корпоративное управление как способ повышения эффективности деятельности компании предлагается впервые. Настоящая работа выполнена в ходе создания и функционирования ОАО АК «Железные дороги Якутии» в период 1995-2012 г.г. Внедрение разработок, выполненных автором лично, под его руководством, либо в соавторстве, при создании ОАО АК «Железные дороги Якутии» позволит решить с минимальными затратами важные народно-хозяйственные задачи социально-экономического развития республики Саха (Якутия).
Практическая значимость работы состоит в определении путей повышения восприимчивости компании ОАО АК «Железные дороги Якутии» к инновациям как основному условию повышения эффективности ее функционирования в конкурентной среде. Полученные результаты использованы при разработке структуры управления ОАО АК «Железные дороги Якутии».
Достоверность и обоснованность научных положений и выводов диссертации подтверждается безубыточной деятельностью компании со стабильной прибылью, начиная с 2007 г.
Методами исследования являются современная теория управления, экспертный анализ, количественный анализ, анкетирование, интервьюирование, математическая статистика, математические методы оптимизации.
Апробация работы. Основные положения диссертационной работы докладывались на заседаниях кафедры «Организация, технология и управление строительством» МИИТа (2010 г., 2011 г.), на научно-практической конференции «Безопасность движения поездов» (2009 г.), «Наука МИИТа - транспорту» (2009 г.), ГУ
8 Байкальском форуме «Европа - Россия - АТР: пути интеграции и сотрудничества» (г. Иркутск, 2006г.), семинаре для руководителей служб ОАО АК «Железные дороги Якутии» в рамках мастер-класса по обучению персонала основам маркетинга (2006 г.), II Дальневосточном Международном экономическом форуме (г. Хабаровск, 2007г.).
Основные результаты работы опубликованы в материалах этих конференций, журналах, в том числе - в рецензируемых изданиях по перечню ВАК РФ - журналах «Мир транспорта», «Транспортное строительство», а также - книге «Строительство путей сообщения на Севере» (в соавторстве).
Структура и объем работы. Диссертационная работа состоит из введения, четырех глав, основных выводов, списка литературы из 137 источников. Работа содержит 151 страницу машинописного текста, 34 иллюстрации, 17 таблиц.
