Введение к работе
Актуальность темы исследования. Уменьшение изкочастотных
колебаний на стадии проектирования грузового автомобиля улучшает плавность хода и снижает преждевременную утомляемость водителя и пассажиров, уменьшает вибронагруженность отдельных агрегатов автомобиля.
Цель работы. Аналитические и экспериментальные исследования
колебаний отдельных подструктур (ПС) и соединительных элементов (СЭ) на стадии проектирования грузового автомобиля при создании первых опытных образцов.
Задачи исследования. Разработать современную общую
расчетно-экспериментальную технологию определения низкочастотных пространственных колебаний грузового автомобиля на стадии его проектирования.
- На основании предложенной технологии исследования провести
моделирование колебаний отдельных основных подструктур, соединительных
элементов и грузового автомобиля в сборе.
- Предложить методику и выполнить комплекс лабораторных
исследований колебаний отдельных подструктур грузового
автомобиля ( модальный анализ ).
Сравнить результаты моделирования колебаний и натурных измерений отдельных подструктур автомобиля. Предложить методику определения форм колебаний ( визуализации) отдельных подструктур и автомобиля в целом при его движении.
Выполнить комплекс дорожных исследований грузового автомобиля с целью визуализации его колебаний.
Разработать рекомендации по уменьшению низкочастотных колебаний грузового автомобиля.
Методы исследования При аналитическом и экспериментальном исследовании определяются частоты, формы колебаний и демпфирование отдельных основных агрегатов (подструктур) и всего автомобиля в целом.
Испытания выполняются в лабораторных и дорожных условиях с применением современной измерительной аппаратуры, а моделирование колебаний- на рабочей станции "Беста" и PC IBM.
Объекты исследования. Отдельные агрегаты , соединительные элементы и грузовые автомобили Камского и Минского автозаводов.
Научная новизна проведенных исследований заключается следующем:
Предложена единая расчетно-экспериментальная технолог определения низкочастотных колебаний грузового автомобиля на стадии е проектирования, проведено моделирование и экспериментальное исследован колебаний отдельных подструктур, соединительных элементов и автомобиля целом с целью сравнения результатов расчетов и натурных измерений.
Определена визуализация колебаний отдельных подструктур грузового автомобиля при его движении.
Практическая ценность и реализация работы Предложенная общ технология расчетно-экспериментального исследования колебаний может бы эффективно использована при модернизации и разработке новых конструкц: автомобилей. Получены конкретные данные по динамическим свойств; отдельных подсистем нескольких грузовых автомобилей. Данные, полученні при дорожных испытаниях , могут быть эффективно использованы п] имитации колебаний автомобилей на специальных стендах при оценке вибропрочности и плавности хода. Разработаны конкретные рекомендации і улучшению плавности хода автомобиля КАМАЗ, разработанные методи: расчегно-экспериментальнних исследований колебаний переданы в НІ автозаводов КАМАЗ и МАЗ.
Научные результаты, выносимые на защиту, заключаются следующем:
Единая расчетно - экспериментальная технология определен низкочастотных колебаний грузового автомобиля на стадии е проектирования ( в том числе идентификация расчетных моделей ПС уточненная методика модального анализа, методика визуализации колебан движущегося автомобиля ) . Сопоставление результатов моделирования натурных измерений колебаний отдельных подсистем грузовых автомобил* Результаты анализа фазочастотных характеристик ( визуализация ) отдельні подсистем движущегося грузового автомобиля.
Апробация работы. Основные положения работы докладывали
и обсуждались на XIV и XVII научно-технических конференциях " Экологш топливная экономичность автотранспортных средств" НИЦИАМТ , г.Дмитр 1996-1997. На международной научно- практической конференции "Проблеи развития автомобилестроения в России г.Тольятти , 1996. На международн научно- технической конференции "100 лет Российскому автомобил Промышленность и высшая школа МАМИ, 1996 г. На международной научг исследовательской конференции "Плавность хода экологически чисті автомобилей в различных дорожных условиях и летальных аппаратов п приземлении и торможении, М.,МАДИ, 1997.
Публикации По теме диссертации опубликовано 5 печатных работ
Структура и объем работы : Диссертация состоит из введения, 6 гл; основных выводов и рекомендаций, приложений и списка литературы. Рабе содержит 124 страницы печатного текста, 103 рисунка, 25 приложений и таблиц.
