Введение к работе
Актуальность темы. После победоносного завершения Великой ечественнои войны прошло более полувека. За это время страна ірежила столько свершений, что научный мир не успевал адекватно датировать на каждое из них. Особенно это касается послевоенного риода, научное осмысление которого, по мнению ЗуОковой Е.Ю., в тории советского общества сегодня только начинается, но уже ;ет достаточно интенсивными темпами1. При этом нынешнее время ітребовало подвергнуть серьезному историческому анализу уже из-стные и вновь открываювдеся факты. В полной мере такой подход еет отношение и к истории отечественной авиационной отрасли, ошедшей в послевоенные годы качественно новый этап своего раз-тия, который позволил СССР стать мировой аэрокосмической держа-и2.
Проблемы, связанные с модернизацией авиационной промышлен-
сти СССР в 40-60-е гг.,- в годы усиления влияния на все сфе-
жизни научно-технической революции, в годы заметного ускорения
учно-технического прогресса3, затронули не только авиационную
-
Зубкова Е.Ю. Обзор исторической литературы, посвященной слевоенному периоду, вышедшей до 1993 г. Общество и реформы. 45-1964. М., 1993.
-
Развитие авиационной науки и техники в СССР. Истори--технические очерки /под ред. И.Ф.Образцова. М. , 1980. С.5.
-
XXVII сьезд КПСС и возрастание руководящей роли партии в -горении научно-технического прогресса: Материалы семинара, :тоявшегося в НМЛ при ЦК КПСС 29-30 октября 1986 г. М. , 1987. 2-5.
- 4 -науку и технику, но и заставили по-иному вести научно-техническук политику, в сжатые сроки создавать интеллектуальный потенциал отрасли. Предельно отмобилизованная во время войны на серийный выпуск боевых поршневых самолетов авиационная промышленность СССР ] послевоенные годы под влиянием научно-технического прогресса был; вынуждена перейти на разработку и выпуск реактивной техники1. Всі это требовало принятия оперативных решений в области техническої политики2, реорганизации структуры управления авиационной промышленностью, насыщения научно-техническими кадрами предприятий отрасли. Коренные изменения в авиационной отрасли осуществлялис: путем концентрации финансовых и людских ресурсов3. Решение многи научно-технических задач уже тогда осуществлялось на конкурсной конкурентной основе.
Всесторонний анализ и изучение этого опыта является особенн актуальным и необходимым сегодня, когда отечественная авиационна промышленность переживает жесточайший кризис4, выйти из которог можно только путем проведения значительных преобразований внугр отрасли.Исследование названной проблемы позволяет полнее и глубж понять существо послевоенных преобразований , изучить комплек
-
Воронков Ю.С. Развитие авиационной науки и техники поел второй мировой войны // Исследования по истории и теории развити авиационной и ракетно-космической науки и техники. М., 1983. Вып.2. С.75.
-
РГАЭ. Ф.8044. Оп.1. Д.1495. Л.16-25.
-
Опенкин Л.А. Научно-техническая политика КПСС е 1917-1982 годах: исторический опыт, противоречия, уроки разрабої ки. Дис... докт.ист.наук.- М., 1990. С.301.
-
Реформа и кризис отрасли // Samolet. - 1995. - N 1. С.2-
проведенных в те годы мероприятий.
Важнейшим направлением воплощения в жизнь государственной политики приоритетного развития авиационной промышленности в 10-60-е гг.стала кадровая политика1, одним из элементов которой являлась подготовке научных и научно-педагогических работников, инженеров, руководителей предприятий.Неслучайно, анализируя проблему ускорения научно-технического прогресса, историки отмечают, тао подготовка кадров была опережающей по отношению к развитию народного хозяйства2. Поэтому анализ успешной подготовки инженерно-технических кадров для авиационной промышленности особенно актуален в наши дни. Схожесть ситуации нынешнего времени и первых послевоенных лет в недостаточном финансировании высших учебных заведений - основных центров подготовки специалистов для отрасли, также делает актуальным сопоставление исторического опыта.
Всестороннее глубокое и объективное освещение работы коллективов авиационных вузов страны в трудное послевоенное время позволяет проанализировать пути достижения успехов в выполнении поставленных перед ними властными структурами задач по обеспечению отрасли инженерными кадрами. Опыт создания новых специальностей, развития новых форм обучения особенно полезен для нынешнего этапа развития высшей школы, которая также нуждается в реформировании.
-
Суворов И.Ф. Инженерно-технические кадры - опора партии в борьбе за технический прогресс. М., 1973. С.26.
-
Токарев А.И. Вопросы координации исследовательской работы по проблеме "КПСС и научно-технический прогресс" : / Сб. XXYII съезд КПСС и возрастание руководящей роли партии в ускорении научно-технического прогресса. М., 1987. С.66.
- 6 -Полезен для нынешних дней послевоенный опыт ускоренного развитиі вузовской науки в условиях недофинансирования, образования новьв организационных форм сотрудничества вузов и предприятий1. Анали; создания и успешной работы в послевоенные годы системы подготовь кадров высшей научной квалификации для авиационной отрасли чере; научные школы, созданные в ведущих вузах, также помогает поняті причины безусловного лидерства СССР в области аэрокосмической науки и техники в 60-70-е годы.
Кроме того, весьма целесообразно в настоящее время опубликовать обобщающий материал о том, как в послевоеннное время бы. создан мощнейший кадровый потенциал авиационной отрасли, заложивший фундамент дальнейшим успехам страны в области авиации и космонавтики. Скромным вкладом в историографию этой проблемы предлагается и данная диссертация.
Предметом диссертационного исследования избрана деятельності властных структур всех уровней и коллективов авиационных вузо: страны по подготовке молодых специалистов по специальностям нової техники для нужд авиационной промышленности , а также работа коллективов кафедр и известных научных школ вузов по подготовке кадров высшей квалификации.
С целью изучения потребности в инженерно-технических кадрах на предприятиях авиационной отрасли исследована научно-техническая политика государства по ускоренному развитию авиационної отрасли в послевоенный период, проанализирована ее структура і
1. Порохня B.C. Деятельность партии по повышению роли вузовской науки в развитии промышленного производства: / Сб. XXVII сьезд КПСС и возрастание руководящей роли партии в ускорении научно-технического прогресса. М. 1987. С.56-59.
.-7-
истема управления. Учитывая требования научно-технического прог-есса, процесс подготовки инженерно-технических и научных кадров ассмотрен в тесной связи с развитием науки в авиационных вузах траны.
Говоря о степени научной разработанности темы, можно отме-ить, что тема исследования ранее не являлась объектом специаль-ых научных разработок. В тоже время ее можно разделить на нес-олько отдельных вопросов, которые нашли широкое освещение в пе-ати. К первой группе литературы относятся книги, сборники, отельные публикации, посвященные развитию авиации как области ехники, описывающие развитие конкретных летательных аппаратов. В сторическом плане среди них выделяются книги А.С.Яковлева1,в ко-орых наиболее разносторонне освещен послевоенный период развития виации в СССР, приведены многочисленные цифровые сведения, расс-азано о жизни и деятельности известных советских авиаконструкго-ов.
Важным событием в объективном освещении истории авиации ста-и семь выпусков сборников статей по исследованиям истории и те-рии развития авиационной и ракетно-технической техники, в кото-ых рассмотрены исторические, технические и методологические ас-екты развития авиации2.
1.Яковлев А.С. Советские самолеты. М. 1982.; Яковлев А.С. 50 ет советского самолетостроения, М., 1968.
2. Исследования по истории и теории развития авиационной и акетно-космической науки и техники: Сб.статей. АН СССР. ИЙЕТ. !.,1983, Исследования по истории и теории развития авиационной и іакетно-космической науки и техники // М., ;.-Вып.2. 1983.; Вып.З. 984.; Вып.4.1985. ; Вып.5. 1986.; Вып.6. 1988.; Вып.7. 1989.
Характерной особенностью литературы первой группы, написан ной в основном в 70-80-е годы, является прежде всего стремлени авторов представить послевоенное развитие авиации как беспроблем ное, гладкое, безконфликтное, что полностью соответствовало при нятой в те годы официальной точке зрения.
Вторая группа литературы посвящена изложению жизни и дея тельности известных авиастроителей1. В этих книгах сообщаете много полезных для настоящего исследования сведений. Однако и них до последнего времени замалчивались отдельные факты. Лишь не давно стали появляться публикации об имевших место репрессия среди авиаконструкторов. Так, например, новые страницы в биогра фии выдающегося авиаконструктора А.Н.Туполева открывает вышедша недавно книга М.Б.Саукке2.
К третьей группе относится литература о предприятиях авиаци онной отрасли страны. Эти статьи, брошюры и книги3 были выпущен в основном к юбилейным датам отдельных ОКБ и НИИ и главным v.
І.Агавельян С. Правая рука Туполева С О СМ. Егере - ученок авиаконструкторе) // Гражданская авиация, 1994.- N 12. - С.9-12. Гай Д. Небесное притяжение: Жизнь выдающегося конструктора саме летов В.М.Мясищева. М.,1984, ; Кузьмина Л.М. Конструктор вертоле тов: страницы жизни Н.И.Камова. М., 1988.; Кузьмина Л.М. Огненне сердце. М.,1988. и др.
-
Саукке М.Б. Неизвестный Туполев. М., 1993.
-
Беляков Р.А., Гаврилов Б.Ф. 40 лет со времени создай ОКБ имени А.И.Микояна (1939 г.). //Из истории авиации и коемс навтики. 1979. Вып.37. С.128-132.; Бюшгенс Г. Четырежды ордене носный аэрогидродинамический. ЦАГИ - 60 лет.// Крылья Родит 1978. N 12. С.32-33. и др.
- 9 -юдержанием являлся перечень достижений и успехов предприятий, :ведения о признании выпускаемой ими авиационной техники. Эти из-[ания не являлись в строгом смысле научными, и носили, главным )бразом, публицистический характер. Однако и они содержат инте-эесный материал об участии коллективов предприятий в послевоенной годернизации отрасли.
В последние годы появились обобщающие книги и статьи об авиационной промышленности страны, а также работы, посвященные анализу кризисной ситуации в отрасли в 90-е годы1, в которых также содержатся элементы анализа послевоенной истории отрасли.
К четвертой группе относится общая литература2 по вопросам научно-технического прогресса, научно-технической революции и іругим важным вопросам развития послевоенного общества.
И, наконец, к пятой группе можно отнести литературу, касаю-цуюся деятельности высших учебных заведений в послевоенный пери-эд3, в которых даны полезные сведения о состоянии высшего образования, об основных тенденциях развития вузов страны.
1.Авиастроение. Итоги науки и техники. Серия: Авиастроение. \1., 1984.; Авиастроение России. / Братухин А.Г. и др. М., 1995.; Авиация в России ( Сборник). К 100-летию отечественного самолетостроения / ред.Бычков В.Н., М.,1983. и др.
2.Козиков И.А. Соотношение социального и научно-технического прогресса в современную эпоху. М., 1981.; Кулешов В..Латынова Н. Наука ,техника,человек:Популярный справочник.-М. 1990. 352 е.; Наука и техника СССР. 1917-198? гг. Хроника.- М., 1987. и др.
З.Елютин В.П. Высшая школа общества развитого социализма, М., 1980; Чуткерашвшш Е.В. Развитие высшего образования в СССР. М., 1961. и др.
Вопросы подготовки инженерных кадров для авиационной промыл ленности нашли отражение в книгах о деятельности Московского, Кг занского, Харьковского авиационных институтов и других выспи-учебных заведений1.Эти книги и сборники статей раскрывают исторк ческий путь отдельных высших учебных заведений. Они были выпушек в основном к юбилеям вузов, что наложило на них своеобразный от четный отпечаток. В тоже время в этих книгах содержится богатей ший фактический материал, что и определяет их научную ценность Особенно это касается книги о МАИ2, которая фактически явилас первым опытом вузовского энциклопедического издания.
Рассматриваемая тема нашла некоторое отражение в докторски и кандидатских диссертациях, в которых историки, философы, эконо мисты исследуют вопросы развития высшего образования в СССР. Сре ди этих диссертаций выделяется работа В.А.Рачковского3. Она со держит подробнейший анализ большого комплекса источников и трудо по проблемам деятельности КПСС по руководству высшей школой.К со жалению, по авиационным вузам страны сведений в этой работе нет ТІишь-некоторые диссертации4 посвящены вопросам развития высше
1.Беляков И.Т. 50 лет со дня организации Московского авиаци онного института ( 1930 г.) //Из истории авиации и космонавтики Вып.41. - М., 1980. С.28-31. и др.
-
Московский авиационный институт от А до Я, М., 1994.
-
Рачковский В.А. Деятельность КПСС по руководству высше. школой СССР, (Историография проблемы). - Дисс...канд.ист.наук.Л. 1986.
4.Белоусова Н.В. Деятельность партийных организаций Западно: Сибири по развитию высшего образования в годы IV пятилетки (1946-1950гг.). Дисс...канд.ист.наук. Томск. 1982. и др.
школы в послевоенный период. В этих работах авторы рассматривают вопросы подготовки специалистов по всему спектру специальностей, не акцентируя внимание на конкретных отраслях народного хозяйства.
Хронологические рамки исследования охватывают первое послевоенное двадцатилетие ( 1945 - 1965 гг.). Выбор этих временных рамок обоснован периодом наиболее динамичного развития советской авиационной науки и техники ( переход от поршневых до сверхзвуковых самолетов) с одной стороны, и временем, в течение которого была решена задача насыщения квалифицированными инженерными кадрами модернизируемой авиационной отрасли страны, с другой стороны.
Свою основную цель автор диссертации видел в том, чтобы на основе широкого круга документальных источников, имеющихся публикаций проанализировать в комплексе и обобщить деятельность трудовых и творческих коллективов авиационных вузов по подготовке молодых специалистов для нужд авиационной промышленности страны, а также работу коллективов кафедр и известных научных школ вузов по подготовке кадров высшей квалификации.
Не претендуя на исследование в равной степени всех аспектов темы, диссертант счел необходимым основное внимание сосредоточить на следующих задачах :
исследовать научно-техническую политику государства по ускоренному развитию авиационной отрасли в послевоенный период, лроанализирать ее структуру и систему управления;
обобщить опыт высших учебных заведений по подготовке специалистов по авиационным специальностям новой техники; проанализировать особенности учебного процесса в исследуемый период;
осветить историю развития филиалов авиационных вузов, изу-
- 12 -чить роль образования без отрыва от производства в рамках ускоренной подготовки специалистов по реактивной технике;
- проанализировать роль научных исследований в вузах для
улучшения подготовки специалистов и деятельность аспирантур выс
ших учебных заведений по обеспечению авиационной отрасли кадрами
высшей квалификации.
С точки зрения методологической основы исследования автор руководствовался основными принципами исторической науки: объективности и историзма. Рассматривая методологию не только как учение об основах научного познания, но и как совокупность, систему определенных подходов и методов изучения поставленной научной проблемы, диссертант применил некоторые из них в данном исследовании. Это методы системного и сопоставительного анализа, логический, аналитический, периодизации и некоторые другие, а также проблемно-хронологический подход в изложении материала диссертации.
Источниковую базу исследования составили четыре группы источников:
документы ЦК КПСС и Совета Министров СССР, документы министерства высшего и среднего специального образования СССР;
архивные материалы;
справочники;
периодические издания.
К первой группе источников относятся различные документі властных структур страны. Значительную ценность для исследовали: проблемы представляют постановления ЦК КПСС и- Совета Министро: СССР, опубликованные в сборниках "Решения партии и правительств, по хозяйственным вопросам", "КПСС в резолюциях и решениях сьез дов, конференций и пленумов ЦК " и "КПСС о культуре, просвещени
- 13 -і науке". В указанных изданиях включены основополагающие документы и материалы о государственной политике в области подготовки кадров для народного хозяйства, о развитии системы народного об-эазования в СССР в послевоенные годы.
Второй группой источников явились материалы, почерпнутые в иести республиканских и центральных архивах: в Российском Государственном Архиве Экономики (РГАЭ), в Центральном Муниципальном Архиве г.Москвы (ЦМАМ), в Центральном Архиве Общественных движений Москвы ( ЦАОДМ), в Центре Хранения Современной Документации (ЦХСД), в Государственном Архиве Российской Федерации (ГАРФ) и в Российском Центре Хранения и Изучения Документов Новейшей Истории (РЦХИДНИ).
К третьей группе источников относятся справочные издания. }реди них выделяется авиационная энциклопедия1, в которой приведены обзорные статьи по авиации и авиационной промышленности, статьи о ведущих авиастроительных предприятиях, о научно-исследовательских учреждениях и высших учебных заведениях авиационного трофиля, более 600 биографических статей.
Четвертая группа источников представлена публицистикой и гарреспонденциями, опубликованными в периодических изданиях. Эта группа источников используется в основном для иллюстрации некото-эых положений диссертации и для уточнения фактов.
Научная новизна работы. Практически все документы и материалы, выявленные в архивах, в силу их прошлой закрытости введены в заучный оборот впервые. Но научная новизна работы состоит не только в этом. В диссертации на основе известных, а также значительного количества ранее неопубликованных документов, материалов
1. Авиация: энциклопедия / Гл.ред.Г.П.Свищев. - М., 1994.
- 14 -и фактов, делается попытка всесторонне исследовать деятельность трудовых и творческих коллективов вузов по обеспечению инженерными и техническими кадрами одной из самых динамично развивающейся в послевоенные годы отраслей страны - авиационной промышленности. Автор стремится к раскрытию проблемы не только с "отчетной" стороны, выявляет не только положительные стороны в работе властных структур и вузовских коллективов, но и вскрывает и анализирует недостатки в решении задач, которые были присущи исследуемому периоду.
Значительное внимание в диссертации уделено таким малоизученным вопросам, как деятельность вузов по ускоренному выпуску специалистов, по организации новых специальностей, кафедр, филиалов вузов, подготовке молодых ученых для авиационной промышленности через вузовскую аспирантуру. Проанализированы и изложень новые факты участия студентов в научно-исследовательской работе, проведено обобщение работы научных школ вузов.
Научно-практическая значимость исследования обусловливаете? актуальностью темы, а также полученными результатами, которые будут предложены государственным органам России для анализа и изучения опыта работы прошлых лет. Имеющиеся в диссертации материал! уже сегодня используются преподавателями кафедры истории МАИ прі чтении базового и элективных курсов. Кроме того, эти материалі могут быть полезны для технических кафедр авиационных вузов страны при чтении ими курсов "Введение в специальность" и "Историз техники". Значительный интерес представляют извлеченые из архиво] материалы для музеев истории авиационных вузов России. Ряд таки; материалов передан в Музей истории МАИ.
Апробация работы. Положения диссертационного исследовани: легли в основу выступлений автора на международном симпозиум'
- 15 -
инженерная этика в России и США"/Москва,май,1997 г./, на пяти
аучных конференциях - "Отечественная авиация и космонавтика в
эошлом,настоящем и будущем"/ Уфа, апрель,1996 г./, "Творчество и
ззвитие образовательных систем'УУфа, январь,1997/, "50-летие Ве
йкой Победы над фашизмом: история и современность" /Москва, сен-
ябрь,1995 г./ и др. и изложены в трех статьях.
Структура работы. Диссертация состоит из введения, трех лав, заключения, приложений и списка литературы и.источников.
