Содержание к диссертации
Введение 1
Глава 1. Формирование придорожного сервиса в современных условиях...7
1.1. Придорожный сервис как интегрированная система в сфере услуг 7
1.2. Комплексный подход к удовлетворению потребностей в услугах придорожного сервиса 31
1.3. Применение маркетинга в формировании и развитии придорожного сервиса 44
Глава 2. Состояние рынка услуг придорожного сервиса 70
2.1. Основные факторы, определяющие состояние и дальнейшее развитие придорожного сервиса 70
2.2. Проблемы развития придорожного сервиса 82
2.3. Анализ рынка и размещения объектов придорожного сервиса Смоленской области 92
Глава 3. Методические подходы к территориальному размещению объектов комплекса придорожного сервиса...; ..ПО
3.1. Рекомендации по территориальному размещению объектов придорожного сервиса. 110
3.2. Информационное обеспечение комплексного развития придорожного сервиса региона. 122
Заключение 145
Библиографический список 153
Приложения 167
Введение к работе
Актуальность исследования. Экономика России, стоящей перед необходимостью интеграции в мировое экономическое сообщество, должна преодолеть внутренние проблемы социально-экономического характера во многих областях и сферах деятельности национального хозяйства. И одно из направлений дальнейшего-совершенствования — сфера услуг, как важнейшая составляющая современной экономики, развивающаяся все более высокими темпами и испытывающая значительные структурные изменения.
В командно-административной системе роль государственного влияния на развитие сферы услуг в целом, так и на отдельные ее составляющие была велика, наблюдалось излишняя концентрация управленческих функций, что практически лишало предприятия сферы услуг возможности самостоятельного хозяйствования, поисков наиболее рациональной структуры производства, выбора мест размещения.
В настоящее время, когда предприниматели получили достаточно большую самостоятельность в вопросах развития собственного бизнеса, а имеющиеся механизмы государственного контроля не отражают требований современного этапа социально-экономического развития, появились тенденции к бесконтрольному развитию сервисных предприятий. Подобные тенденции характерны и для развития придорожного сервиса. Наиболее остро рассматриваемая проблема проявляется при строительстве объектов вдоль автодорог. Возникающие у автомобильных трасс объекты придорожного сервиса зачастую не только не отвечают запросам потребителей в части удобства размещения, и предоставляемого качества обслуживания, но и не приносят достаточного эффекта с позиции экономической целесообразности для самих предпринимателей.
В сложившихся условиях растет интерес к развитию придорожного сервиса как со стороны государства, призванного контролировать происходящие процессы, так и со стороны коллективов научно-исследовательских институтов, высших учебных заведений связанных с разработкой различных научно-исследовательских и прикладных вопросов в той или ной степени связанных с придорожным сервисом. И одним из актуальных вопросов становятся проблемы совершенствования имеющейся сети и рациональное размещение вновь возникающих объектов придорожного сервиса.
Степень разработанности проблемы. Над проблемами развития придорожного сервиса работают коллективы научных работников Московского автомобильно-дорожного института, Государственного университета управления им. Серго Орджоникидзе, Московского государственного университета сервиса и многие другие. Различные вопросы, связанные с придорожным сервисом, рассмотрены в работах таких ученых как Андрусенко СИ., Андрухович В.В., Бармаков Б.П., Будрина Е.В., Боясук С.Г., Виноградова М.В., Гольдин А.Г., Горский Л.К., Ильина Е.Н., Куршин А.Б., Марков О.Д., Мельниченко И.Ф., Миротин Л.Б., Радченко И.И., Сатаева Л.О., Сущев О.П., Хлявич А.И., Якушев А.Ж. и многие др. Однако, до настоящего времени окончательно не сформирован понятийный аппарат, нет единого мнения относительно классификации объектов придорожного сервиса. Исследования факторов, влияющих на развитие придорожного сервиса, не носят системного характера. Практически не поднимался вопрос территориального размещения объектов придорожного сервиса. Именно это и определило актуальность выбранной тематики диссертационного исследования.
Цель и задачи исследования. Целью работы является разработка научно обоснованных подходов г к территориальному размещению объектов придорожного сервиса и практических рекомендаций по развитию рынка придорожного сервиса в исследуемом регионе.
Достижение поставленной цели возможно при решении следующих задач:
• исследовать место придорожного сервиса в сфере услуг;
• показать роль придорожного сервиса как комплексной интегрированной системы, направленной на удовлетворение потребностей с одной стороны и сферы приложения капитала, приносящей доход предпринимательским структурам и дополнительные налоговые поступления в государственные бюджеты с другой;
• проанализировать и оценить существующие подходы к классификации услуг придорожного сервиса и предложить собственный вариант классификации;
• определить и проанализировать основные факторы, влияющие на процесс развития придорожного сервиса;
• выявить проблемы нормативно-правового обеспечения организации и развития сети предприятий придорожного сервиса;
• проанализировать существующие тенденции и закономерности развития сети предприятий придорожного сервиса в России и в отдельно взятом регионе - Смоленской области;
• определить влияние потребительских предпочтений на развитие придорожного сервиса и показать роль маркетинга в его формировании и развитии;
• изучить существующие походы к территориальному размещению объектов придорожного сервиса и оценить их адекватность в сложившихся социально-экономических условиях;
•разработать систему информационного обеспечения развития придорожного сервиса;
• на основе проведенных исследований разработать типологию объектов придорожного сервиса и рекомендации по их территориальному размещению;
• определить фактическое размещение объектов придорожного сервиса в Смоленской области и, изучив социально-экономические условия региона, разработать рекомендации по совершенствованию сети предприятий.
В качестве объекта исследования выступает рынок услуг придорожного сервиса, как интегрированное объединение различных сегментов сферы услуг.
Исследование ограничивается объектами придорожного сервиса, размещаемыми вдоль автодорожных магистралей. Этот сегмент придорожного сервиса наиболее привлекателен для частных предпринимателей и является самым активно развивающимся в последнее время.
Предметом исследования являются методы и подходы к территориальному размещению объектов придорожного сервиса.
Теоретической и информационной основой исследования послужили труды ведущих отечественных и зарубежных ученых, ! посвященные вопросам теории и практики сферы сервиса в целом и придорожного сервиса в частности, а также теоретические и. практические .разработки . в области экономики, менеджмента и маркетинга.
В ходе исследования были систематизированы и проанализированы нормативно-правовые и законодательные акты • РФ, регламентирующие деятельность в сфере придорожного сервиса, статистические материалы Министерства экономразвития РФ, материалы РОСАВТОДОРа, данные транспортной инспекции Министерства транспорта РФ, данные Статистического управления Смоленской области, Комитета по информационным ресурсам и телекоммуникациям администрации г. Смоленска, Департамента экономики администрации Смоленской области, отчеты научно-исследовательского центра Российской Ассоциации Маркетинга, Научного отдела Института экономики сервиса МГУС, материалы периодической печати, сети Интернет, а также первичные исследования, организованные и проведенные автором - опросы потенциальных потребителей и экспертов.
Методологической основой исследования являются диалектический метод познания, методы экономико-статистического и логического анализа, методы сравнения и группировок, функционально-стоимостного и факторного анализа, социологического опроса, экспертных оценок.
Научная новизна диссертационного исследования заключается в разработке теоретических и научно-практических рекомендаций по совершенствованию территориального размещения объектов придорожного сервиса На защиту выносятся следующие элементы научной новизны:
1. На основе анализа существующих подходов к классификации услуг в целом предложена авторская классификация услуг придорожного сервиса.
2. Выявлены сложившиеся тенденции, закономерности и проблемы функционирования рынка придорожного сервиса; определены, систематизированы и оценены с точки зрения степени их влияния основные факторы, определяющие развитие данной сферы.
3. Проведено сегментирование потребителей услуг придорожного сервиса на основе выявления и оценки основных ценностей потенциальных потребителей.
4. Разработана типология объектов придорожного сервиса с учетом характеристик обслуживаемых сегментов, факторов, влияющих на размещение объекта, и ассортимента оказываемых услуг.
5. Разработана система информационного обеспечения развития придорожного сервиса - мониторинг рынка услуг придорожного сервиса; определены основные цели, функции, этапы и инструментарий мониторинга.
Практическая значимость работы состоит в том, что ее основные положения и выводы сформулированы в виде конкретных рекомендаций и могут быть использованы органами управления федерального и регионального уровня и службами, регулирующими развитие рынка придорожных услуг, а также предпринимателями.
Апробация результатов исследования. Основные положения диссертации были доложены, обсуждены и получили положительную оценку на научно-практической конференции Института экономики сервиса Московского государственного университета сервиса "Проблемы практического маркетинга в сфере сервиса" в марте 2003.
Ряд методических и практических рекомендаций автора, применяются в работе органов управления г. Смоленска и работе ОАО «НК Роснефть - Смоленские нефтепродукты».
Результаты проведенных исследований используются в учебном процессе в Московском государственном университет сервиса в курсе "Прикладной маркетинг" и "Маркетинговые исследования".
Публикации. По содержанию исследования опубликовано пять печатных работ общим объемом 3,5 п.л.
Похожие диссертации на Территориальное размещение объектов придорожного сервиса в регионе (На примере Смоленской области)
