Содержание к диссертации
ВВЕДЕНИЕ
1. АНАЛИЗ СЛОЖИВШЕЙСЯ УПРАВЛЕНЧЕСКОЙ СИТУА
ЦИИ В СФЕРЕ ОБОСНОВАНИЯ, ПРИНЯТИЯ
И РЕАЛИЗАЦИИ УПРАВЛЕНЧЕСКИХ РЕШЕНИЙ
ПО ОСУЩЕСТВЛЕНИЮ АМОРТИЗАЦИИ И ПЕРЕОЦЕНКИ
ОСНОВНЫХ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ФОНДОВ АВИАЦИ-
ОННО-ПРОМЫШЛЕННЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ РОССИИ 18
Анализ комплекса внешних регламентации выработки управленческих решений по осуществлению амортизации и переоценке имущественных активов авиационно-промышленного предприятия России 18
Типологирование внутрифирменных управленческих решений по осуществлению амортизации и переоценки имущественных активов авиационно-промышленного предприятия России 33
1.3. Исследование целесообразности осуществления
и комплексирования специализированного внутрифирменного
управления 43
1.4. Анализ теоретических исследований и практического опыта
в области подготовки и проведения амортизационных
и переоценочных операций в отношении имущественных активов
предприятий 48
Резюме по главе 1 57
2. КОНЦЕПТУАЛЬНОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИИ
ОБОСНОВАНИЯ УПРАВЛЕНЧЕСКИХ РЕШЕНИЙ
ПО ОСУЩЕСТВЛЕНИЮ АМОРТИЗАЦИИ И ПЕРЕОЦЕНКИ
ОСНОВНЫХ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ФОНДОВ АВИАЦИ
ОННО-ПРОМЫШЛЕННОГО ПРЕДПРИЯТИЯ РОССИИ 59
Формирование требований к технологии обоснования управленческих решений по осуществлению амортизации и переоценки основных производственных фондов авиационно-промышленного предприятия России 59
Разработка концептуальных принципов формирования управленческих решений по осуществлению амортизации и переоценки основных производственных фондов авиационно-промышленного предприятия России 65
2.3. Концептуальная структуризация организационно-
экономического механизма по осуществлению амортизации
и переоценки основных производственных фондов авиационно-
промышленного предприятия России 74
2.4. Концептуальное технологирование обоснования управленче
ских решений по осуществлению амортизации и переоценки основ
ных производственных фондов авиационно-промышленного пред
приятия России 94
Резюме по главе 2 101
3. СИСТЕМОТЕХНИЧЕСКОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ ТЕХНО
ЛОГИИ ОБОСНОВАНИЯ УПРАВЛЕНЧЕСКИХ РЕШЕНИЙ
ПО ОСУЩЕСТВЛЕНИЮ АМОРТИЗАЦИИ
И ПЕРЕОЦЕНЮ! ОСНОВНЫХ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ
ФОНДОВ АВИАЦИОННО-ПРОМЫШЛЕННОГО ПРЕДПРИ
ЯТИЯ РОССИИ 104
Содержательная постановка задачи оптимизации управленческих решений по осуществлению амортизации и переоценки основных производственных фондов авиационно-промышленного предприятия России 104
Формализация задачи оптимизации управленческих решений по осуществлению амортизации и переоценки основных производственных фондов авиационно-промышленного предприятия России... 111
Разработка процедуры решения задачи оптимизации управленческих решений по осуществлению амортизации и переоценки основных производственных фондов авиационно-промышленного предприятия России 117
3.4. Структуризация модельного инструментария обоснования
управленческих решений по осуществлению амортизации
и переоценки основных производственных фондов авиационно-
промышленного предприятия России 120
Резюме по главе 3 128
4. МЕТОДИЧЕСКОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИИ
ОБОСНОВАНИЯ УПРАВЛЕНЧЕСКИХ РЕШЕНИЙ
ПО ОСУЩЕСТВЛЕНИЮ АМОРТИЗАЦИИ И ПЕРЕОЦЕНКИ
ОСНОВНЫХ ПРОИЗВОДСТВЕННЬГХ ФОНДОВ АВИАЦИ
ОННО-ПРОМЫШЛЕННОГО ПРЕДПРИЯТИЯ РОССИИ 130
Оптимизация схемы и периода амортизации основных производственных фондов авиационно-промышленного предприятия России 130
Обоснование программы переоценки основных производственных фондов авиационно-промышленного предприятия России 137
Оценка чувствительности специализированных управленческих решений к их комплексированности 143
Оценка чувствительности специализированных управленческих решений к внешним условиям функционирования и развития авиационно-промышленного предприятия России 148
4.5. Оценивание ожидаемых экономических эффекта и эффективно
сти внедрения разработанной управленческой технологии 151
Резюме по главе 4 158
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 160
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИНФОРМАЦИОННЫХ ИС
ТОЧНИКОВ 166
Введение к работе
Общая оценка сложившейся проблемной управленческой ситуации. Несомненно, что современная российская экономика, включая ее авиационно-промышленный комплекс, опять оказались в состоянии тяжелого кризиса.
Это во многом находит свое проявление в том, что российские товаропроизводители становятся принципиально неконкурентоспособными (в том числе и в финансово-экономическом плане) по сравнению со своими иностранными конкурентами - как на российском, так и на мировом рынках.
Однако, несмотря на внешние признаки преодоления этого кризиса, совершенно очевидно, что состояние отечественной экономики не является устойчивым, по крайней мере, в среднесрочной перспективе, и с неизбежностью должно либо развиваться, либо же переходить в фазу постепенного угасания. Именно одному из этих вариантов развития отечественной экономики и предстоит реализоваться на практике, причем он не может проявляться избирательно по отношению к отраслям — либо произойдет комплексное восстановление основ экономической деятельности, либо российская экономика будет уничтожена в целом как самостоятельное экономическое сообщество.
Поэтому абсолютно очевидна необходимость анализа кризисообра-зующих факторов и выработки реально действующих антикризисных мер на всех уровнях, включая внутрифирменный и внутрикорпоративный.
Анализ сложившейся в российской экономике ситуации безусловно показывает, что основные проблемы российских товаропроизводителей связаны:
- с общим уменьшением спроса на товары российского производства и со слабой конкурентоспособностью предложения со стороны соответст-
вующих российских товаропроизводителей, что катастрофически сокращает доходы российских предприятий, позиционирующихся как на российском (внутреннем), так и на международном (внешнем) рынке;
- с низким качеством современного менеджмента на всех уровнях и во всех сферах, причем в отношении организации, применяемого инструментария и задействованного контингента управленцев. Принимаемые плохо обоснованные и вследствие этого неприемлемо часто ошибочные управленческие решения не позволяют рационально использовать еще сохраняющийся потенциал предприятий, развить его и хотя бы рационально использовать получаемые предприятиями доходы.
Среди основных кризисообразующих факторов первопричинными являются управленческие. Они могут быть устранены исключительно в комплексе и на основе применения современных высокоуровневых информационно-экономических управленческих технологий, позволяющих комплексно планировать проведение производственно-хозяйственных операций для всего многообразия возможных управленческих решений, в том числе решений по применению возможных схем начисления амортизационных отчислений (амортизации) и переоценки имущественных активов предприятий.
Конкретизация описанной общей ситуации применительно к современным ведущим предприятиям авиационно-промышленного комплекса России обнаруживает, что, несмотря на наличие спроса на производимую и поставляемую этими предприятиями авиационную продукцию, конечные финансово-экономические результаты их производственно-хозяйственной деятельности либо плохи, либо могли бы быть существенно лучшими, нежели чем они есть в реальности.
Одним из направлений совершенствования управления является оптимизация амортизационной и переоценочной политик для предприятий.
Актуальность диссертационного исследования. Актуальность
проведенного диссертационного исследования обусловлена, прежде всего, описанной выше кризисной ситуацией на предприятиях, включая предприятия российского авиационно-промышленного комплекса, а также до конца не изученным потенциалом самофинансирования предприятий, одним из важнейших аспектов которого является оптимизация комплекса амортизационной и переоценочной деятельности предприятия.
Отсутствие достаточных средств для осуществления капитальных вложений затронуло предприятия большинства отраслей, способных обеспечить конкурентоспособность российской экономики. Сложное финансовое положение предприятий авиационно-промышленного комплекса нашей страны является причиной их низкой инвестиционной активности и привлекательности и приводит к снижению уровня технического состояния и количественному сокращению парка воздушных судов.
Износ оборудования в среднем по отрасли составляет 67%, в частности в радиоэлектронном комплексе износ оборудования составляет 74%.
Эксплуатация устаревшего парка экономически невыгодна авиационным компаниям, дефицит конкурентоспособных воздушных судов с каждым годом увеличивается. Выбытие старой авиационной техники в несколько раз превосходит ее обновление. Согласно оценкам экспертов, дефицит воздушных судов в сравнении с растущим пассажирооборотом наступил уже в 2007г., около 50% всех российских самолетов будет, скорее всего, списано к 2010г., и 80% - к 2015г. Это, в частности, приведет к тому, что к 2010г. российским авиационным компаниям потребуется свыше 600 новых авиалайнеров. Только авиационной компании «Аэрофлот» для обеспечения планируемых темпов роста пассажирских перевозок необходимо будет ввести в свой парк порядка 60 новых самолетов до 2010г. Таким образом, воздушный транспорт России, выполняющий более 30% об-
щего объема пассажирских перевозок, требует обновления и увеличения самолетного парка.
В этой ситуации российские авиационно-промышленные предприятия вынуждены искать и реализовывать новые подходы к управлению основными производственными фондами, а в частности их стоимостью.
Указанный аспект диссертационного исследования также затрагивает вопросы повышения уровня рыночной капитализации прав участия в предприятиях (в случае, если предприятие создано в организационно-правовой форме открытого акционерного общества), инвестиционной привлекательности и деловой репутации. Однако, как представляется автору, данные вопросы выходят за рамки данного диссертационного исследования, и поэтому далее специально не обсуждаются.
Часть вторая Налогового Кодекса Российской Федерации, введенная 5 августа 2000г. (№ 117-ФЗ, с изменениями от 4 ноября 2005г.), и введенное в действие с 18 мая 2002г. Положение по бухгалтерскому учету «Учет основных средств» ПБУ 6/01, разрешающего применять различные методы и способы начисления амортизации объектов основных средств, позволяют предприятиям и организациями реализовать новый подход к финансированию поддержания и развития основных производственных фондов за счет возникновения эффекта вариабельности соответствующих управленческих решений.
Между тем высокоэффективная амортизация и переоценивание создают возможности для более активного использования традиционных источников финансирования и образования новых.
В российской практике ныне наиболее широко применяют только один метод начисления амортизационных отчислений - линейный. Это обусловлено простотой ведения,бухгалтерского и налогового учета, а также сокращением на предприятиях должностных лиц, принимающих решения по амортизации и переоценке основных производственных фондов.
Актуальность диссертационного исследования определяется:
с одной стороны, необходимостью создания эффективной системы управления основными производственными фондами предприятий авиа-ционно-промышленного комплекса, так и для совершенствования налогового обременения, что приведет к увеличению размеров прибыли авиаци-онно-промышленных предприятий в долгосрочной перспективе, увеличению рыночной капитализации прав участия в предприятиях, притоку инвестиционных средств, а также к устойчивому росту отчислений в консолидированный бюджет страны;
с другой стороны, фактическим объективным отсутствием информационно-экономических управленческих технологий обоснования комплексных управленческих решений по амортизации и переоценке основных производственных фондов предприятия, причем отсутствием объективной возможности применения существующих разработок теоретического и прикладного характера, соотносимых с областью данного исследования.
Остановимся более подробно на обоих выделенных аспектах актуальности проведенного диссертационного исследования.
Реализуемые правила переоценки и амортизации основных производственных фондов очень существенно сказываются на финансово-экономических состоянии и результатах деятельности российских промышленных предприятий.
Управленческие решения по выбору схемы начисления амортизационных отчислений и переоценке основных производственных фондов предприятия, как правило, определяют нормы амортизационных отчислений и переоценки основных производственных фондов. Они являются сложными вследствие того, что они затрагивают несколько аспектов результатов его деятельности, соотносятся с несколькими видами управлен-
ческих воздействий, а также имеет место динамическая и перекрестная связь соответствующих входов и выходов предприятия.
Поэтому требуется выполнение глубокого и комплексного технико-экономического обоснования управленческих решений по амортизации и переоценке основных производственных фондов, которые являются ком-плексированными вследствие их взаимной рекурсивности.
В том случае, если решения по амортизации и переоценке основных производственных фондов улучшат ожидаемые финансово-экономические результаты деятельности российского авиационно-промышленного предприятия, то тем самым будет обусловлена целесообразность такого рода управленческих решений и найдены условия такого рода предпочтительности.
В принципе в качестве потенциальных поставщиков такого рода информационно-экономических управленческих технологий могут выступать как зарубежные, так и отечественные разработчики.
Рассмотрим вкратце возможности использования каждого из этих категорий поставщиков.
За рубежом разработано и развернуто значительное количество информационно-экономических управленческих технологий, связанных с управлением промышленными предприятиями производителями авиационно-космической техники. Однако особенных выделений рассматриваемой сферы управления в доступных информационных источниках выявить не удалось.
На современном рынке технологий планирования производственной деятельности практически отсутствует продукция отечественных разработчиков.
Вместе с тем достаточно широко известен ряд отечественных научных разработок в области организации производственно-хозяйственной деятельности. В их числе разработки таких специалистов, как Аблеева
A.M., Андреев A.B., Антипов П.А., Астахов В.П., Аркин В.И., Бодрунов С.Ю., Бойкова М.П., Веретенникова И.И., Верещагин С.А., Воронина Л.И., Ворсин Е.А., Дмитриев О.Н., Захарова И.В., Захарьин В.Р., Захарьина А.В., Касьянова Г.Ю., Ковальков Ю.А., Кожинов В.Я., Конышев А.В., Кударь Г.В., Кочергов Д.С, Моляков Д.С, Ованесян С.С, Пархачева М., Родионов A.M., Фролова М.В., Халынин Э.В., Ходов Л.Г., Холоденко Е.М., Черева-тенко Ю.Л., Шохин Е.И., Щуко Л.П. и некоторые другие.
Однако эти работы непосредственно не затрагивали вопросов комплексного управления, связанных с амортизационными отчислениями и переоценкой основных производственных фондов предприятий.
Таким образом, объективно имеет место неудовлетворенная потребность в специализированной информационно-экономической управленческой технологии, что обуславливает актуальность проведения научных исследований по технологированию оптимизации амортизационной и переоценочной деятельности авиационно-промышленного предприятия России.
Объект диссертационного исследования. Объектом исследования выбрано типизированное в плане общего финансово-экономического состояния и амортизационно-переоценочной деятельности предприятие российского авиационно-промышленного комплекса.
В обеспечение фактографичное аналитических и методических построений это предприятие было конкретизировано как некоторым образом сходное с реальным предприятие российского авиационно-промышленного комплекса, которое правомерно рассматривать в качестве репрезентативного исследовательского полигона.
Предмет диссертационного исследования. Объект исследования в рамках диссертационного исследования был рассмотрен через призму тех-нологирования обоснования управленческих решений по амортизации и
переоценке основных производственных фондов предприятия современного российского авиационно-промышленного комплекса.
Цель диссертационного исследования. Целью диссертационного исследования являлось получение применимых на практике составляющих специализированной внутрифирменной управленческой технологии - технологии выполнения обоснования комплексированных внутрифирменных управленческих решений по амортизации и переоцениванию основных производственных фондов предприятия современного российского авиационно-промышленного комплекса.
Задачи диссертационного исследования. В рамках настоящего диссертационного исследования были сформулированы и решены следующие задачи:
мотивирование заключения о целесообразности выполнения профильных технико-экономических обоснований, а также формирование требований к соответствующей специализированной управленческой технологии;
концептуальное проектирование специализированной управленческой технологии;
синтез специализированной управленческой технологии как управленческой компоненты подсистемы системы внутрифирменного управления в разрезе содержательной постановки, формализации и техно-логирования решения управленческой задачи оптимизации амортизационных и переоценочных управленческих решений дирекции предприятия;
методическое апробирование разработанной специализированной управленческой технологии;
оценивание ожидаемой экономической эффективности внедрения разработки.
Научный аппарат диссертационного исследования. В качестве научно-теоретической базы при осуществлении диссертационного исследо-
вания выступали: системный анализ, методы исследования экономических операций, комплекс экономических научных дисциплин и различные методы организации производства на различных уровнях. Кроме того, был использован комплекс профильных законодательных актов, стандартов и методических материалов.
Результаты диссертационного исследования. В ходе выполнения диссертационного исследования были получены следующие научные и научно-прикладные результаты, выносимые автором на защиту:
констатация неприемлемо низкого уровня развития управленческой сферы российского авиационно-промышленного производства в части амортизации и переоценивания основных производственных фондов;
система концептуальных принципов организации и осуществления внутрифирменного амортизационного и переоценочного управления авиационно-промышленным предприятием, а также средовое, структурное и процедурное исполнение организационно-экономического механизма этого управления;
содержательная постановка, формализация управленческой задачи оптимизации амортизационных отчислений и переоценок основных производственных фондов авиационно-промышленного предприятия, а также технология ее решения, включая структурный облик математического инструментария;
доказательство методической реализуемости разработанной технологии, а также описание ряда нетривиальностей сопоставляемых реакций на реализацию управленческих решений;
оценка ожидаемой экономической эффективности внедрения разработанной управленческой технологии.
Научная новизна результатов диссертационного исследования заключается в целом в позиционировании, комплексировании и техноло-гировании обоснования управленческих решений по амортизации и пере-
оценке основных производственных фондов авиационно-промышленного предприятия России.
В разрезе полученных результатов она представляется следующим образом:
в выявлении повышенной приоритетности и комплексировании новой сферы внутрифирменного управления на современных авиационно-промышленных предприятиях России;
в принципной концептуализации специализированного внутрифирменного управления и введении регламента этого управления в виде синтезированного специализированного организационно-экономического механизма;
в придании специализированной управленческой технологии строгого системотехнического вида;
в использовании для доказательства работоспособности созданной технологии компьютерных экспериментов, а также в выявлении при этом ряда неочевидных реакций;
в технологировании оценивания ожидаемой экономической эффективности внедрения разработанной технологии.
Достоверность результатов диссертационного исследования обусловлена привлечением результатов научных исследований авторитетных ученых, использованием достоверных исходных данных, согласованием предложенных формализации и выявленных закономерностей с экономической сущностью протекающих в объекте исследований процессов, а также корректной смысловой экономической интерпретируемостью результатов обоснований.
Практическая ценность результатов диссертационного исследования определяется и подтверждается:
- разработанностью непосредственно применимой в деятельности
управленческого персонала предприятий специализированной управленче
ской технологии;
- наличием объективной потребности российских и, возможно, зару
бежных предприятий в разработанной специализированной управленче
ской технологии.
Апробация результатов диссертационного исследования осуществлялась в ходе Международной научной конференции «Структурные преобразования в экономике: переход на инновационный путь развития» организованной кафедрой макроэкономического регулирования и планирования на экономическом факультете Московского государственного университета им. М.В. Ломоносова с 4 по 5 октября 2007 года и в ходе Международной межвузовской научно-практической конференции на тему «Россия и ВТО: проблемы и перспективы», организованной во Всероссийской государственной налоговой академии с 27 по 28 ноября 2007 года.
Внедрение результатов диссертационного исследования.
Основные разработанные аспекты диссертационного исследования были внедрены на ФГУП «ГосНИИ авиационных систем».
Авторские публикации по результатам диссертационного исследования представлены в виде четырех научных статей общим объемом 1,98 п.л. (в том числе одна статья опубликована в издании, рекомендованном ВАК, на 0,12 п.л.) и монографии объемом 8,00 п.л. Все публикации — без соавторства.
Содержание диссертационного исследования представлено следующим образом.
В первой главе диссертации представлены результаты исследования нормативно-правовой базы и наиболее важных вопросов современного состояния управленческой сферы в отношении основных производственных
фондов современных российских авиационно-промышленных предприятий.
В контексте типологирования управленческих решений по осуществлению амортизации и переоценки основных производственных фондов мотивированно выделена диверсификация схем начисления амортизационных отчислений.
Приведены результаты исследования целесообразности осуществления и комплексирования специализированного внутрифирменного управления. Также приведены результаты исследования российского и зарубежного теоретического и практического опыта в области управленческих решений по осуществлению амортизации и переоценки основных производственных фондов.
Во второй главе диссертации изложены основные требования, предъявляемые к технологии выполнения технико-экономического обоснования принятия управленческих решений по осуществлению амортизации и переоценки основных производственных фондов. Приведены концептуальные принципы и общая технология выполнения технико-экономического обоснования принятия управленческих решений по осуществлению амортизации и переоценки основных производственных фондов авиационно-промышленного предприятия России. Также представлено описание среды, структуры и процедуры функционирования организационно-экономического механизма по осуществлению амортизации и переоценки основных производственных фондов авиационно-промышленного предприятия России.
В третьей главе диссертации приведена содержательная постановка управленческой задачи оптимального начисления амортизационных отчислений и ее формализация. Также предлагается и подвергается апробированию методический инструментарий оценки экономической эффективности внедрения разработки. В том числе, определяется структура под-
держивающего технико-экономическое обоснование математического инструментария.
В четвертой главе диссертации приведено описание методического проектирования и апробирования технологии обоснования управленческих решений в разрезах оптимизации схемы и периода амортизации основных производственных фондов предприятия, обоснования программы переоценки, оценки чувствительности специализированных управленческих решений. Далее представлены результаты апробирования технологии технико-экономического обоснования управленческих решений, оценки ожидаемых эффекта и эффективности внедрения управленческой технологии.
В заключении сосредоточены основные констатации, выводы и рекомендации, вытекающие из результатов проведенного диссертационного исследования.
