Содержание к диссертации
Условные обозначения и сокращения 3
Введение 4
Глава 1. Анализ и выявление направлений совершенствования основных
материальных потоков крупных автомобильных комплексов с целью повышения
их конкурентоспособности 8
1.1. Логистическая система крупного автомобильного комплекса 8
1.2. Выявление направлений совершенствования управления основными
материальными потоками 34
Выводы по главе 1 44
Глава 2. Разработка научных методов и форм организации управления основными материальными потоками в крупных автомобильных комплексах..45
Исследование методов и форм организации управления основными материальными потоками в мире 45
Опыт организации совместных предприятий в России и странах СНГ 65
Научные формы и методы организации управления основными
материальными потоками на крупных автомобильных комплексах 69
Выводы по главе 2 75
Глава 3. Совершенствование логистики основных материальных потоков
крупных автомобильных комплексов в российских условиях на примере ОАО
«ИжАвто» 77
Реорганизация управления логистикой 77
Совершенствование основных материальных потоков на предприятии....84
Совершенствование основных материальных потоков на стыке функциональных областей логистики 86
Совершенствование сквозных основных материальных потоков 112
Выводы по главе 3 136
Заключение 138
Библиографический список 141
Условные обозначения и сокращения
АСУ - автоматизированная система управления,
БД - база данных,
БДДС - бюджет движения денежных средств,
БДР - бюджет доходов и расходов,
БП - бизнес-процесс,
ИС - информационная система,
ИСУ - информационная система управления,
КАК - крупный автомобильный комплекс,
КПП - коробка переключения передач,
КРЦ - культурно-развлекательный центр,
КТ - контрольная точка,
ЛС - логистическая система,
ЛЦ - логистическая цепь,
МП - материальный поток,
НЗП - незавершенное производство,
ОАО - Открытое акционерное общество,
ОМП - основные материальные потоки,
ПО - программное обеспечение,
ПЭО - Планово-экономический отдел,
РГ - рабочая группа,
ССС - сервисно-сбытовая сеть
СТП - стандарт предприятия,
ТД - торговый дом,
ТМЦ - товарно-материальные ценности,
УРП - управление региональных поставок
ЦЛ - центр логистики
ЦСА - Центр ситуационного анализа
Введение к работе
Повышение эффективности деятельности крупных российских автомобилестроительных предприятий является залогом их выживания в настоящем и удержания рыночных позиций в будущем. Период относительной стабилизации экономики страны предоставляет возможность предприятиям автомобилестроительной отрасли направить большую долю ресурсов для развития их внутренней (оборудование, персонал, управление и др.) и внешней (взаимоотношение с контрагентами) среды.
В связи с этим перед руководством крупных автомобильных предприятий встал вопрос о формировании комплексной программы действий по повышению эффективности деятельности с целью достижения более выгодных конкурентных позиций на автомобильном рынке.
Усиление конкуренции заставляет производителей быстро и точно реагировать на индивидуальные потребности клиента, чтобы как можно дольше поддерживать его приверженность выбранной марке. Для оперативного реагирования на региональные и индивидуальные требования необходима четко организованная система управления основными материальными потоками, в рамках которой должны интегрироваться не только основные (снабжение, производство и распределение) и вспомогательные подсистемы логистики (транспорт, подсистема информационного обеспечения, складирование и т.д.), но и все организации, участвующие в создании конечного продукта.
По причине значительного отставания российских автомобилестроительных предприятий от мировых производителей, актуальным является вопрос создания совместных предприятий с целью адаптации мирового опыта к российским условиям. Такие проекты, с одной стороны, помогают российским предприятиям освоить производство автомобилей, соответствующих мировому уровню, а с другой - обеспечить применение в основной деятельности технологии, культуру управления, а также систему управления основными материальными потоками, применявшиеся ведущими автопроизводителями. Внедрение новых технологий в условиях действующего производства также представляет собой сложный проект как с точки зрения менеджмента организации, так и с точки зрения логистики.
Решение комплекса описанных выше задач применительно к российским автомобилестроительным предприятиям не имеет в настоящее время достаточной теоретической базы. Таким образом, недостаточная теоретическая проработанность и высокая практическая потребность в совершенствовании управления
основными материальными потоками в крупных автомобильных комплексах, обусловливает актуальность данного исследования.
Поэтому, объектом исследования являются промышленные организации автомобилестроительной отрасли.
Предметом исследования выступают методы организации управления основными материальными потоками в крупных автомобильных комплексах.
Целью диссертационного исследования является разработка научно-методических рекомендаций по комплексному совершенствованию системы управления основными материальными потоками крупных автомобильных комплексов с целью повышения их конкурентоспособности.
В соответствии с целью исследования поставлены и решены следующие задачи:
выявить направления совершенствования управления основными материальными потоками в крупных автомобильных комплексах на основе анализа их логистических систем,
разработать методические рекомендации по совершенствованию управления основными материальными потоками в российских крупных автомобильных комплексах с целью повышения их конкурентоспособности на основе исследования мирового опыта в данной области,
обосновать методические рекомендации по совершенствованию оргструктуры управления крупными автомобильными комплексами с целью повышения их конкурентоспособности,
сформировать типовой бизнес-процесс «Формирование плана производства и бюджетов» для крупных автомобильных комплексов с целью повышения уровня «позаказности» производства,
разработать вид и форму аутсорсинга для профильных и непрофильных подразделений крупных автомобильных комплексов,
обосновать формы и методы адаптации типовой логистической информационной системы для ее использования в крупных автомобильных комплексах.
Методология исследования основывалась на применении системного, концептуального, эмпирического, абстрактно-логического и аналитического методов. В качестве основного инструмента исследования использованы методы статистического и структурного анализа.
Теоретической основой исследования послужили труды отечественных и зарубежных ученых в области логистики, моделирования систем и механизмов
управления, управления потоками и потоковыми процессами, управления информационными системами: Аникина Б.А., Баранчеева В.П., Бауэрсокса Д.Д., Дудорина В.И., Короткова Э.М., Ломоносова Б.П., Миротина Л.Б., Моисеевой Н.К., Карнаухова СБ., Наймарка Ю.Ю., Саломатина Н.А., Сергеева В.И. и др.
Информационной базой исследования послужили научные публикации в области логистики отечественных и зарубежных ученых и специалистов, научные доклады и отчеты, материалы научных конференций, семинаров, результаты собственных научных исследований на основе интервьюирования сотрудников ОАО «ИжАвто», АО «АвтоВАЗ», KIA Motors Company и других организаций.
Научная новизна результатов исследования состоит в решении комплекса задач по интеграции функциональных областей логистики на основе процессного подхода с целью сокращения логистического цикла и минимизации затрат промышленного предприятия.
В ходе проведенного исследования автором получены следующие результаты, обладающие научной новизной:
предложен подход к интеграции основных компонентов логистической системы (снабжение, производство, распределение) на основе управления основным материальным потоком,
научно обоснованы положения по совершенствованию оргструктуры управления крупными автомобильными комплексами путем создания единого Логистического центра на действующем предприятии,
предложена и обоснована инициация проекта адаптации производства одного из ведущих мировых автопроизводителей на российском предприятии автомобильной промышленности с целью выхода продукции на мировой уровень и отработки связей между логистическими подразделениями для последующего применения в логистике крупного автомобильного комплекса,
предложены методические рекомендации по реализации переходного процесса по созданию логистической системы крупных автомобильных комплексов с процессным подходом к управлению,
предложены и обоснованы методические рекомендации по повышению конкурентоспособности российских предприятий автомобильной промышленности путем комплексного улучшения управляемости основными материальными потоками.
Практическая значимость результатов исследования состоит в том, что разработанный комплекс мероприятий по совершенствованию управления ос-
7 новными материальными потоками используется в промышленных организациях и обеспечивает их конкурентоспособность.
Апробация результатов исследования была проведена в процессе научно-практической деятельности на ОАО «ИжАвто» и АО «АвтоВАЗ», что подтверждается справками о внедрении.
Основные положения исследования излагались и обсуждались на научно-практических конференциях: «Актуальные проблемы управления - 2002» (Москва, ГУУ), III, IV Московский международный логистический форум, 47 Европейский конгресс по качеству (Великобритания), Международный симпозиум по логистике (Германия, Мюнхен).
Публикации автора. По результатам диссертационного исследования опубликовано 8 работ общим объемом 22 п.л., в том числе лично принадлежит соискателю 13,8 п.л.
