Введение к работе
Актуальность исследования. Устойчивое развитие железнодорожного транспорта в условиях современных рыночных отношений предполагает выбор приоритетов развития и формирования экономического механизма их реализации. Реструктуризация железных дорог и текущие серьезные изменения в экономике страны ставят задачи совершенствования системы материально-технического обеспечения (МТО) железнодорожного транспорта.
Система МТО железнодорожного транспорта является одним из центральных звеньев общей системы управления железнодорожной отраслью, оказывающей непосредственное влияние на бесперебойность и безопасность движения, на уровень надежной и устойчивой эксплуатации подвижного состава, повышение рентабельности работы подразделений транспорта, на финансовые результаты отрасли. Материальные ресурсы и материальные издержки, включающие стоимость материалов и сырья, а также затраты по формированию и содержанию их запасов выступают одним из объектов совершенствования механизма управления затратами отрасли и решения оптимизационных задач.
Повышение конкурентоспособности железнодорожного транспорта на современном этапе структурной реформы требует от системы управления МТО обновления и совершенствования на базе современных методов принятия управленческих решений. В связи с этим возникает необходимость разработки новых принципов, моделей, алгоритмов и методик организации системы снабжения для решения стратегических, тактических и оперативных задач и оценки бизнес-процессов деятельности по эффективному обеспечению материальными ресурсами структурных подразделений железной дороги. Стратегическая цель системы МТО заключается в минимизации материальной составляющей эксплуатационных расходов за счет оптимизации затрат на закупку, доставку и хранение материальных ресурсов при обеспечении устойчивой работы железных дорог.
Основные проблемы и вопросы повышения эффективности МТО за счет со-вершенствования бизнес-процессов закупки и поставок материально-технических ресурсов (МТР), планирования потребности и управления запасами, бюджетирования затрат на МТО, рассматриваемые в рамках данной диссертации, соответствуют направлениям развития, изложенными в функциональной «Стратегии эффективного обеспечения потребностей ОАО «РЖД» в материальных ресурсах и технических средствах». Сложность и своевременность исследуемых вопросов, значимость системы МТО для развития ОАО «РЖД» определили выбор темы, актуальность и основные цели диссертационного исследования.
Цель и задачи исследования. Целью диссертационного исследования является совершенствование управления МТО на полигоне железной дороги.
В соответствии с поставленной целью решались следующие задачи:
- уточнение и конкретизация теоретических положений существующих методик управления МТО железных дорог с разработкой алгоритмов и моделей, ориентированных на условия текущего этапа реформирования;
- комплексный анализ особенностей организации и совершенствования биз-
нес-процессов материально-технического обеспечения железной дороги;
- разработка алгоритма системы сбалансированных показателей снабжения железной дороги;
- реализация предложений по повышению эффективности системы материально-технического обеспечения железной дороги.
Предмет и объект исследования. Объектом исследования является дирекция материально-технического обеспечения (ДМТО) - структурное подразделение Росжелдорснаба – филиала ОАО «РЖД». Предметом исследования является система материально-технического обеспечения железной дороги.
Методологическая база и методы исследования. Данное исследование опирается на системный анализ и труды отечественных и зарубежных ученых в области экономики транспорта, экономики снабжения, управления запасами, логистики, экономического анализа и экономико-математического моделирования.
Методологической и теоретической основой исследования являются труды ученых, специалистов в области теории и практики экономики железнодорожного транспорта, управления затратами, материально-технического снабжения: Б.А. Аникина, И.В. Белова, Н.П. Терешиной, Б.А. Волкова, С.А. Быкадорова, A.M. Гад-жинского, В.Г. Галабурды, Ю.В. Голева, А.П. Деменьева, Е.И. Зайцева, А.Д. Майданова, Л.Б. Миротина, Ю.И. Рыжикова, В.И. Сергеева, А.А. Смехова, М.Ф. Трихункова, Е.А. Хибрикова, А.В. Шаройко, А.К. Шубникова, В.В. Щербакова и др.
Информационной базой исследования послужили статистические данные предприятий службы снабжения железной дороги, Дирекции МТО, Росжелдорснаба за период 1999-2009 г.г. и материалы собственных исследований и наблюдений за 18 лет.
Научная новизна. В диссертации поставлены, исследованы и решены следующие научные задачи:
предложены и обоснованы методические подходы к формализации бизнес-процессов и модели управления МТО железной дороги;
разработаны основные положения системы сбалансированных показателей снабжения для комплексного мониторинга процесса снабжения пред-
приятий материальными ресурсами;
дополнена методика определения потребности и заявок предприятий путевого хозяйства железной дороги в материально-технических ресурсах (МТР);
предложена методика прогнозирования и контроля уровня запасов на
складах структурных подразделений железной дороги и Росжелдорснаба;
Практическая значимость работы заключается в возможности использования результатов диссертационного исследования в практической деятельности структурных подразделений железной дороги, ДМТО и региональных отделений Центра организации конкурсных закупок (РЦКЗ).
Теоретические и методические разработки диссертации использованы в учебном процессе при изучении дисциплин «Управление материальными ресурсами» и «Экономика железнодорожного транспорта».
Внедрение и апробация работы. Теоретические положения выполненного диссертационного исследования докладывались, обсуждались и получили положительную оценку на ряде научно-практических конференций: «Проблемы железнодорожного транспорта Сибири» (Новосибирск, НИИЖТ,1992г.), «Проблемы же-лезнодорожного транспорта и строительства Сибири» (Новосибирск, СГАПС, 1997г.), «ВУЗы Сибири и Дальнего Востока Транссибу» (Новосибирск, СГУПС, 2002г.), «Научные исследования инфляционного столетия» (Прага, Чехия, 2008г.), «Актуальные вопросы экономических наук» (Новосибирск, ЦРНС, 2009г.), семинарах и отраслевых совещаниях.
Практические результаты диссертации нашли применение в научных отче-
тах НИЛ СГУПС «Экономика транспорта», в работе ДМТО и РЦКЗ при организации заявочной компании, расчета и обоснования потребности, контроля уровня и выбора стратегии управления запасами и подтверждены актами о внедрении Московской и Новосибирской Дирекций МТО.
Публикации. Основные результаты исследований диссертации, опубликованы в 17 научных работах общим объемом 12,32 п.л., в т.ч. 1 монография и 6 статей в изданиях, рекомендованных ВАК, и 3 научных отчетах научно-исследова-тельских лабораторий «Экономика транспорта» и «Путь и путевое хозяйство», выполненных по заказам железных дорог Урала и Сибири.
Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованной литературы (148 наименований) и приложений. Объем диссертации составляет 152 страницы основного текста, 9 таблиц, 54 рисунка, 10 приложений.
